Heuliez GX107
Simon
Papier 80 grammes
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il est vraiment super! @+ Simon
Click sur l'image!!! Message
par Simon » sam. janv. 06, 2007 2:23 pm
Tu as utilisé quoi comme programme? @+Simon
Arsik
Papier Calque
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par Arsik » sam. 06, 2007 4:50 pm
Mais où est ton GX 107 avec les trappes de toiture qui s'ouvrent? par Arsik » sam. 06, 2007 5:15 pm
Ah, d'accord. Est ce que tu as un modèlle viergede ton GX 107, je voudrais faire un GX 44 tan (Nantes)...
Camille
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par Camille » dim. 07, 2007 11:39 am
Il n'y a rien qui ne s'H se faire! DESERTFOX
Papier 40 grammes
Messages: 292 Enregistré le: jeu. juin 15, 2006 12:54 pm
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par DESERTFOX » dim. 07, 2007 4:34 pm
Super beau!
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Heuliez Gx 107.7
Aménagements intérieurs
Le GX 107 était disponible avec de nombreuses configurations d'implantation:
Modèle 2 portes:
24 assis + 76 debout + conducteur;
25 assis + 75 debout + conducteur;
27 assis + 73 debout + conducteur;
41 assis + conducteur (version interurbain). Modèle 3 portes:
28 assis + 72 debout + conducteur. Notes et références
Voir aussi
Heuliez Bus
Heuliez GX 77H
Heuliez GX 187
Liens externes
Heuliez sur le site Trans'Bus
Site officiel d'Heuliez
Dernière mise à jour de cette page le 16/05/2022.
Heuliez Gx 107.5
Voir la 2ème partie) suite des GX 107 Toulonnais et la 3ème partie qui est consacrée plus à l'historique et aux caractéristiques techniques du GX 107.. Avec son look tout à fait particulier, si avant-gardiste pour l'époque, surtout reconnaissable à son immense pare-brise qui descend très bas au-dessous de la planche de bord, il deviendra ( peut-être... ) un véhicule "culte" pour les passionnés des transports dans le futur au même titre que le SC 10 ou le PR-100... Ce véhicule est réformé déjà depuis de nombreuses années mais fort heureusement, il a été abondamment photographié. Le réseau de Toulon avait acquis un total de 30 exemplaires à partir de 1984, se répartissant comme suit:
- 11 exemplaires numérotés de 51 à 61 mis en service de 1984 à 1986 puis en 1988. - 19 exemplaires numérotés de 62 à 80, acquis entre 1992 et 1995; Le N° 62 datant d'août 1992, est le premier GX 107 de deuxième génération (reconnaissable aux coins arrondis du pare-brise), le 80 est quant à lui, le dernier GX 107 de la série; il a été mis en service le 26 juillet 1995.
Heuliez Gx 107 Digital
En tant que cheminot, Alex ne paie pas le train. Après examen, notre ami me donne le feu vert pour engager les TCA dans cette sauvegarde. L'absence de sel sur les routes l'hiver dans le Sud-Ouest de la France garantit aussi que les châssis ne sont pas corrodés. Je fais part de ce nouveau projet à mes collègues niçois et, après à leur accord, je négocie alors la reprise de ce GX 107 pour une somme modique (400 Euros) auprès de l'agglomération d'Agen. Les démarches administratives vont durer quelques mois avant qu'Agen puisse signer la carte grise et mette le bus à notre disposition fin avril 2014. Franck Rainart et moi-même programmons un rapatriement sur Nice pour fin juin 2014 en fonction de la disponibilité dans nos agendas respectifs car, quatre jours consécutifs sont nécessaires pour aller le chercher sur Agen et le ramener à Nice. C'est le dimanche 29 juin 2014 qu'avait lieu l'enlèvement de ce nouveau pensionnaire sur Agen après un départ de Nice avec ma C3 au petit matin. Nous déjeunons avec Adrien Malfray, Responsable d'exploitation de Kéolis Agen, qui a bien préparé notre GX 107 à la longue route vers Nice, avec l'aide de Jérémy Brunet, Chef d'atelier.
Heuliez Gx 107 Online
Mécaniquement, il est strictement identique, légèrement moins performant que le 9314 en terme d'accélération mais s'inscrivant dans la moyenne des "92". Il est issu de la seconde livraison (sur trois) parvenue à l'automne, celle qui a permis d'équiper les lignes 26 et 22 en plus du 2. Après l'ouverture du métro A, il fera beaucoup de 12... La mise en service des derniers Citelis-18 de 2007 signera son retrait de l'exploitation le 8 janvier 2008, avec 6 autres "92" identiques. Il faisait partie d'une seconde vague de "92" repris par Irisbus puis était rapidement acheté par le CRIC avant de le rétrocéder aux autocars Il a principalement assuré les navettes « Thalès ». Le peu de scolaires assurés de fait, explique peut-être ses vitres et son habitacle relativement épargnés du vandalisme. En revanche, il a essuyé deux accidents importants, le premier avec une collision dans le dépôt de Grande Bretagne contre le GX317 n°9916, le second après un rapt par des jeunes voyous qui l'ont jeté contre un rocher.
Cet événement précipitera sa cession chez Faur, que le GX107 n° 9233 accidenté aussi, aidera à réparer. MM. Faur l'arrêteront le 17 septembre 2016 pour une cession du véhicule le 26 septembre à l'ASPTUIT. Travaux de remise à niveau relevés à son arrivée
Le GX107 n°9240 a passé avec succès son premier contrôle technique le 3 octobre 2016. Les travaux suivants sont à prévoir.
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