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L'arrière central au hand doit avoir des qualités athlétiques similaires à l'ailier et le demi-centre c'est à dire être vif, rapide et costaud. Bénéficier d'une bonne taille et d'une bonne détente est indispensable pour évoluer en ce poste car ses attaques partent généralement de loin et il doit être capable de déclencher des tirs en suspension au travers de la défense. Il faut également être rapide et souple pour pouvoir s'introduire dans la défense adverse. L'arrière doit être très solide mentalement pour faire face à la pression et éviter le maximum d'échecs au tir. En effet l'arrière subit une forte pression de la défense adverse qui attend la moindre opportunité d'intercepter le ballon de hand. L'arrière doit également faire preuve de soutien au demi-centre. Combinaisons de soirée. Il doit être capable de prendre les bonnes décisions afin d'enclencher les bons mouvements étant meneur de jeu. L'arrière est un joueur dit « multifonctions ». En effet il doit savoir organiser le jeu mais également provoquer des un-contre-un comme un ailier.
Evo City Carbon: la trottinette électrique légère | Trottinette, Trottinette électrique, Electrique
Trottinette Électrique Evo City Carbon Elite
EVO SPIRIT TROTTINETTE ÉLECTRIQUE CITY CARBON 10, 4 AH N
Trottinette Électrique Evo City Carbon Capture
Description du produit
Caractéristiques:
Marque: Evo Spirit
Moteur Brushless 350W
Batterie Samsung Lithium 7, 8Ah
Vitesse maxi: 25 km/h
3 modes de vitesse
Autonomie: 20 km
Temps de charge: 3 heures
Poids: 6, 3 kg
Afficheur LCD
Compteur de vitesse, kilométrage
Eclairage LED
Roues 5 pouces
Matériau: carbone
Facile à plier
La City Carbon est la trottinette électrique la plus légère du marché. En plus d'être légère et résistante, sa construction FULL carbone lui confère un look d'enfer très proche d'une trottinette non électrique! Légère et rapide à plier, elle est facile à transporter partout avec vous, bus, métro, voiture… elle vous fera gagner un temps précieux tout en vous procurant du plaisir de conduite avec ses 3 modes de vitesse et son compteur Digital.
Trottinette Électrique Evo City Carbon Nanotubes
Non, parce qu'elle ne passe pas partout
Bien que son plateau soit plutôt haut perché, la City Carbon ne passe pas partout. Dépourvue d'amortisseurs et équipée de roues pleines, la City Carbon n'est pas à l'aise sur les pavées et pas plus sur les chaussées abîmées. Certaines déformations sur les pistes cyclables peuvent aussi lui porter préjudice. Trottinette électrique evo city carbon 2. En cause ici, sa roue avant qui n'est pas assez large et vient buter sur de petits obstacles. Lorsque l'on s'approche d'un petit trottoir, on peut anticiper le choc du léger dénivelé, mais il est difficile d'en faire autant avec un petit obstacle impromptu. De son côté, Evo Spirit, qui distribue cette City Carbon, indique qu' il ne faut l'utiliser que « sur une surface lisse, sans bosse ni trou de plus de 2cm de hauteur/profondeur. » 2 cm, c'est très peu et l'on finit par passer son temps à monter et descendre de la trottinette, de quoi perdre l'avantage de ce moyen de transport. Non, parce qu'elle n'est pas compacte
Légère, la City Carbon n'est pas compacte.
Trottinette Électrique Evo City Carbon Mini
Son guidon ne peut être réglé en hauteur. Ainsi, en position plié, il dépasse du plateau. On atteint 1 mètre de long dans cette position, c'est 6 cm de plus qu'une e-Twow S2. Autre problème avec ce guidon fixe, il ne siéra pas à tous les utilisateurs. Les plus grands d'entre eux devront s'arc-bouter pour l'utiliser et les plus petits auront le guidon dans les dents, ou presque. Enfin, les poignées sont également figées. Impossible de les replier sur la colonne de direction, comme chez de nombreux concurrents. On se retrouve alors avec une trottinette légère, mais imposante, une vraie plaie dans les transports en commun. Oui pour son phare, non pour l'absence de klaxon
Parmi les équipements de la City Carbon, on retient son phare avant très puissant qui permet l'utilisation de la trottinette dans l'obscurité. Evo City Carbon : la trottinette électrique légère - Trott'n'Scoot, Have elec fun !. Dommage qu'elle ne soit pas équipée d'une signalisation arrière. Le port de bandes réfléchissantes est à prévoir. Une autre fonction brille par son absence: l'avertisseur sonore. Il n'y en a aucun sur la City Carbon.
Trottinette Électrique Evo City Carbon Air
Enfin, le guidon ne peut pas être réglé en hauteur. Pour le réhausser, il aurait fallu que le constructeur donne un peu plus de mou au niveau des fils électriques qui alimentent gâchettes et compteurs... et ce n'est malheureusement pas le cas! Le verdict du test
EVO Spirit City Carbon
Avec la City-Carbon, Evo Spirit s'adresse à l'élite. Ceux qui sont prêts à dépenser vraiment beaucoup dans leur trottinette, afin qu'elle soit la plus belle et la plus légère. C'est le cas de la City-Carbon qui ne pèse que 6, 3 kg, mais qui coûte en contrepartie 1400 euros! Si le constructeur nous a presque mis « l'eau à la bouche » avec ce modèle, ce n'était que pour mieux nous faire déchanter lors de nos tests. EVO SPIRIT TROTTINETTE ÉLECTRIQUE CITY CARBON 10,4 AH N | Velo-Electrique-Annonce. Entre fragilité pressentie et conception douteuse, on ne saurait vous recommander chaudement cette trottinette.
Le constat est le même. Sans aucun doute, cela est dû à la faible épaisseur du pneu, qui n'absorbe pas les aspérités du sol. Pour autant – et malgré notre carrure d'adulte, on ne remarque pas de casse particulière, même après plusieurs dizaines de kilomètres. Nous ne sommes pas pour autant très en confiance. Concernant la tenue de route de la City Carbone, le constat est du même acabit. Alors que les autres modèles testés par nos soins disposent tous d'une roue bombée (un peu comme un pneu de vélo), la City Carbon utilise des pneus plats qui se terminent par des angles quasiment à 90 degrés. Lorsqu'on roule et qu'on prend un peu d'angle avec cette trottinette, on a rapidement l'impression qu'elle pourrait se dérober. On préfère donc adopter – un peu sous la contrainte, une conduite plus pépère. Trottinette électrique evo city carbon mini. … ça accélère, mais ça triche aussi
En revanche, Evo Spirit soigne davantage le guidon. La console intégrée permet de choisir parmi trois modes disponibles. Le premier bride la trottinette à environ 10 km/h, le second à 18 km/h et le troisième à 25 km/h.