Batterie YB14L-B2 Kyoto avec pack acide
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Rupture de stock
Batterie YB16B-A1Kyoto avec pack acide
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Voltage: 12VCapacité: 16Ah (+ à gauche)Technologie: Plomb OuvertDimensions: 162x92x162 (Lxlxh en mm)
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Voltage: 12V
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Devis pour votre Suzuki Swift 2 de 57 € à 350 € Batterie (changement) Suzuki Swift 2 Dépose et pose de la batterie Contrôle du circuit de charge 🗓️ Quand faut-il changer sa batterie de voiture sur votre Suzuki Swift 2? Prix du changement de batterie sur Suzuki Swift. La batterie de votre Suzuki Swift 2 permet le stockage de l'énergie électrique sous forme chimique pour la transmettre ensuite aux consommateurs (par exemple le démarreur). Quand il y a contact avec un de ces consommateurs, l'énergie chimique devient électrique et permet ainsi le démarrage de votre Suzuki Swift 2. Voici quelques signes qui indiquent que la batterie de votre Suzuki Swift 2 est probablement HS: le voyant «batterie» s'allume sur votre tableau de bord, la vitesse de rotation du moteur est faible au démarrage, l'intensité de l'éclairage est faible et diminue si vous allumez d'autres éléments, la vitesse des essuie-glaces est plus faible que d'habitude. Si votre batterie est trop fatiguée, les démarrages de votre Suzuki Swift 2 deviendront de plus en plus difficiles et vous risquez d'être confronté à de nombreuses pannes.
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Qu'advient-il si je change d'avis? Afin d'exercer votre droit de rétractation, vous devez nous informer par écrit de votre décision d'annuler cet achat (par exemple au moyen d'un courriel). Si vous avez déjà reçu l'article, vous devez le retourner intact et en bon état à l'adresse que nous fournissons. Dans certains cas, il nous sera possible de prendre des dispositions afin que l'article puisse être récupéré à votre domicile. Effets de la rétractation
En cas de rétractation de votre part pour cet achat, nous vous rembourserons tous vos paiements, y compris les frais de livraison (à l'exception des frais supplémentaires découlant du fait que vous avez choisi un mode de livraison différent du mode de livraison standard, le moins coûteux, que nous proposons), sans délai, et en tout état de cause, au plus tard 30 jours à compter de la date à laquelle nous sommes informés de votre décision de rétractation du présent contrat. Nous procéderons au remboursement en utilisant le même moyen de paiement que celui que vous avez utilisé pour la transaction initiale, sauf si vous convenez expressément d'un moyen différent; en tout état de cause, ce remboursement ne vous occasionnera aucun frais.
La batterie la plus puissante est Varta Silver Dynamic C30 avec capacité 54Ah et un courant de 530 A. Toutes les batteries correspondant aux moteurs ci-dessus ont une fixation listeaux B13. Suzuki Swift 4 - moteurs à essence: 1. 2 - avec le système Start-Stop Fabricant et Série Model Capacité CCA Dimensions Prix Bosch S4 EFB S4 E05 60 Ah 560 A 242x175x190 mm Plus Varta Blue Dynamic EFB D53 60 Ah 560 A 242x175x190 mm Plus Yuasa YBX7000 EFB YBX7027 60 Ah 560 A 242x175x190 mm Plus Les versions ci-dessus Suzuki Swift sont équipés d'un système Start-Stop, et dans ce cas, nous devrions utiliser des batteries faites dans la technologie EFB. Les batteries correspondantes ont des dimensions 242x175x190 mm. Les paramètres de ces batteries sont au moins 60 Ah capacité et 560 A courant maximum. Toutes les batteries de la liste ci-dessus ont une capacité identique de 60Ah et un courant de valeur 560 A. Toutes les batteries de la liste ci-dessus ont fixation listeaux B13. Suzuki Swift 4 - moteurs diesel: 1.
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Description
Détails du produit
Référence
RTMA0014NFP0
Fiche technique
Langage
Francais
EAN
9791028307547
Matiere
Papier
Références spécifiques
ean13
RTMA0014 - Juin 1981 - Revue Technique Machinisme et Tracteur Agricole
Tracteur International 433 C
International Harvester 353
Marque
International Harvester
Années de production
1967-1971
Usine(s) d'assemblage
Neuss, Saint-Dizier
Moteur et transmission
Énergie
gazole
Moteur(s)
IH (3 cyl. en ligne)
Cylindrée
2 536 cm 3
Puissance maximale
35 ch DIN
Transmission
2 RM
Boîte de vitesses
8/12 AV et 2/3 AR
Poids et performances
Masse à vide en ordre de marche
1 730 kg
Vitesse maximale
23. 4 km/h
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L' International Harvester 353 est un modèle de tracteur agricole produit par l'entreprise International Harvester. Tracteur international 433 c. Ce tracteur d'une puissance modérée (35 ch DIN), conçu pour le marché européen, est produit en France et en Allemagne entre 1967 et 1971. Historique [ modifier | modifier le code]
Au début des années 1960, International Harvester souhaite parfaire son implantation sur le marché européen et bénéficier de synergies entre ses usines basées sur le continent [ 1]. L'entreprise veut imposer l'idée d'une gamme cohérente, échelonnée et adaptée aux exigences des acheteurs européens; l'adoption d'une identité visuelle commune et renouvelée participe largement au succès de cette lignée.
Tracteur International 433 Route
C'est le premier moteur à trois cylindres produit par International Harvester [ 1]. Le boîte de vitesses montée de série sur le 353 comporte huit rapports avant et deux arrière, mais des options permettent d'obtenir 12 ou 16 rapports avant et une troisième vitesse arrière. La vitesse maximale du tracteur, conforme à la réglementation européenne de l'époque, est de 23, 4 km/h [ 4]. Le tracteur est équipé de série d'un relevage arrière d'une capacité de 1 760 kg et d'une prise de force normalisée tournant à 540 trm/min [ 1]. Tracteur international 433 route. Par contre, aucun dispositif d'attelage de remorque n'est prévu; il s'agit d'une option, ce qui permet de contenir le prix d'achat du modèle de base [ 5]. L'accès au poste de conduite est facile, mais le disposition générale des commandes assez peu ergonomique. Pour améliorer le confort de conduite, le montage en usine d'une cabine est proposé en option [ 6]. La masse à vide en ordre de marche du tracteur, hors option, est de 1 730 kg [ 4]. Notes et références [ modifier | modifier le code]
Voir aussi [ modifier | modifier le code]
Bibliographie [ modifier | modifier le code]
Étienne Lhoste, « IH 353, le petit 3 cylindres fougueux », Tractorama, n o 53, août-septembre 2015, p. 14-23.
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