Numéro de timbre LastDodo Numéro de série dans l'émission Illustration sur timbre Hart met tekst onder de kraslaag Numéro Yvert & Tellier 1568#1577 Numéro Stanley Gibbons 1830 Dimensions / diamètre 85 x 54 mm Date d'entrée lundi 30 novembre 2020 23h48 Dernière mise à jour le vendredi 06 mai 2022 20h48 Dernière mise à jour par Valeur du Timbres à gratter Créez un compte ou connectez-vous pour voir les différentes valeurs de catalogue de Timbres à gratter.
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Carnet de Timbres à gratter
Les timbres illustrés d'images festives vous invitent à adresser vos voeux ou à jouer, ou à inviter le destinataire du courrier à gratter pour remporter un cadeau. Grattez la zone dorée du timbre et saisissez le code découvert sur pour découvrir si vous avez gagné. Plus de 2 000 lots à gagner! 1 gagnant par heure du 6 novembre 2017 au 10 février 2018: télévisions, tablette, BB-8 radio-commandés STAR WARS TM
Pour en savoir plus télécharger le Communiqué de Presse
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Et les grands gagnants sont:
Ce jeu concours est maintenant terminé, la liste des 10 grands gagnants est communiquée, les voici. Grands gagnants du jeu Plus que des vœux la poste
En conclusion sur le timbre à gratter de La Poste
Essentiellement vendu par carnet de 12 tickets de grattage pour un peu moins de 10 € le prix est intéressant. La Poste présente ainsi un des premiers jeux à gratter digital, l'avenir du jeu de grattage nouvelle génération, y en aura-t-il d'autres à suivre? L'avenir nous le dira, voilà une initiative de jeu intéressante dommage que les lots ne soient pas plus intéressants pour nous. Le règlement complet était disponible sur le site relayant l'opération.
Groupe: Le Timbre à gratter 2018 (13)
Ma collection
Année: 2018 (440)
Catégorie: Carnets commémoratifs (219)
Ma collection
Freins en carbone céramique: comment les fabrique-t-on? Une meilleure gestion de cette chaleur dégagée au freinage est une des raisons d'être des disques conçus en carbone céramique. Ceux-ci remplacent les disques en acier ou fonte sur les voitures à caractère sportif, où la puissance de cavalerie qui se cache sous le moteur nécessite un système de freinage encore plus efficace que sur une voiture traditionnelle. Ce type de freins est composé de céramique composite. Il est construit sur une structure en carbone à laquelle est ajoutée de la silice pour une dureté sans équivalent. Reste le facteur chaleur que ces disques ont tendance à générer davantage de par les sollicitations accrues de la mécanique. Outre leur constitution, les freins en carbone céramique disposent de perforations pour optimiser leur refroidissement. On entend souvent dire « ventilé » ou « perforé », mais il y a une distinction. Un disque « ventilé » est constitué de deux épaisseurs entre lesquelles circule le flux d'air frais.
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Prendre soin de ses freins
Pour conserver des freins en bon état il suffit de prendre quelques précautions d'usage en commençant par faire contrôler l'ensemble du système de freinage par un professionnel au moins une fois par an, avant de partir en vacances par exemple. Vérifiez ou faites vérifier les plaquettes de frein tous les 20 000 km si vous roulez principalement en ville, ou tous les 30 000 km si vous faites des trajets essentiellement autoroutiers et au minimum tous les deux ans si vous ne faites pas plus de 5 000 km/an. Le liquide de frein et les flexibles doivent être contrôlés tous les deux ans ou tous les 50 000 km, de même que les freins à tambour et le frein à main. Les disques sont facilement accessibles et visibles derrière les roues. Vous pouvez ainsi constater s'ils sont rayés. Ils doivent faire l'objet d'un nettoyage soigneux, surtout en hiver lorsque vous roulez sur des routes boueuses ou salées. Profitez du nettoyage sous pression de la voiture pour éliminer les salissures à l'aide de nettoyants pour jantes qui décolleront les résidus des plaquettes et des disques et élimineront les graisses.
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Norme
En conception
Norme en conception
Toute partie intéressée peut proposer de nouvelles normes volontaires. Une étude d'opportunité est alors réalisée par AFNOR auprès des acteurs potentiellement intéressés et impactés par la norme pour évaluer leur intérêt. Vous souhaitez nous faire part de votre opinion? prendre part aux travaux d'élaboration de la future norme? contacter le chef de projet en charge! Inscrite le: 04/12/2021
Enquête publique
L'enquête publique est une consultation ouverte à toute partie intéressée qui souhaite donner son avis sur le projet de norme et transmettre des propositions d'amélioration. Elle permet de recueillir les avis des futurs utilisateurs et à vérifier que le projet de norme ne soulève aucune objection de nature à en empêcher l'adoption. Une fois l'enquête clôturée, les commentaires sont étudiés par la commission de normalisation lors de la réunion de dépouillement à laquelle sont conviés les membres de la commission de normalisation ainsi que tous les répondants.
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Les performances aussi sont formidables: il ne faut à la Zonda F, lancée à 200 km/h, que 4, 4 secondes à peine pour s'arrêter.
14e place: LEXUS LFA
DE 100 À 0 KM/H EN 31, 6 MÈTRES
Mise en production en 2010, la LFA n'a été produite qu'en cinq cents exemplaires, tous vendus en quelques semaines. Tout le monde a encore en tête ses caractéristiques révolutionnaires, à commencer par le moteur V10 qui, malgré ses 4, 8 litres seulement, délivre 560 ch, ou l'utilisation de plastique renforcé de fibres de carbone sur une grande partie de la carrosserie. Lexus voulait une puissance de freinage aussi efficace que le moteur. C'est pourquoi la LFA est équipée d'un système de freinage hautes performances en carbone-céramique Brembo, avec des disques de 390 mm à l'avant et de 360 mm à l'arrière. Cette solution permet de limiter le poids et l'usure et de garantir des performances constantes dans le temps, auxquelles contribuent également les étriers de frein monoblocs, à six et quatre pistons.
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Un travail impressionnant qui a conduit à l'élaboration d'un classement des quinze automobiles qui s'arrêtent totalement en moins de 31, 7 mètres. Bien entendu, les performances de freinage ne dépendent pas uniquement des étriers de frein, des disques et des maîtres-cylindres utilisés. En effet, avec le même système de freinage, le résultat peut varier, car il dépend également du poids du véhicule, de son aérodynamisme et, bien sûr, des pneumatiques utilisés. Treize de ces quinze voitures sont équipées de freins Brembo, soit 87%.
Précisons par ailleurs que le classement d'auto motor und sport comprend cinquante modèles, dont certains sont très similaires: par exemple, le Top 10 de la revue allemande affiche cinq Porsche 911, et deux Ferrari 488 figurent dans les six premières voitures. C'est donc pour éviter les répétitions que nous avons regroupé sous une seule rubrique les modèles similaires et limité l'analyse à quinze modèles. De plus, en cas de résultat ex aequo, c'est-à-dire de voitures caractérisées par la même distance de freinage, nous avons décidé de les classer en fonction de leur poids, en attribuant une meilleure place aux voitures les plus lourdes.
Mais c'est pas à comparé... La finition est pas pareil: le premier est taillé dans la masse, l'autre est issu de moullage...