Bien cordialement,
Agnès Senicourt
Présidente de l'Association de la Voie Verte du Pont du Gard
Tél. 06. 30. 00. 96. 75
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Voie Verte Montfrin Sernhac Au
Le second tronçon de 7, 6 km reliera Montfrin à Sernhac. À terme, elle ira jusqu'à Uzès. Les travaux de la seconde tranche de la voie verte du Pont du Gard ont débuté il y a quelques semaines: ce tronçon devrait être ouvert dès juillet. Une bonne nouvelle pour les nombreux usagers de la voie existante, de Beaucaire à Montfrin, qui pourront allonger leur balade jusqu'aux portes de Remoulins. Ce deuxième tronçon, long de 7, 6 km, démarre au niveau de la RD763 et rejoindra Sernhac à hauteur du chemin de Saint-Bonnet. Un troisième tronçon de 1, 7 km permettra ensuite d'atteindre Remoulins au niveau du carrefour de la Foux. Des travaux, le long de la D986L, - notamment le passage sous la voie ferrée à Remoulins - vont être engagés par le conseil départemental, afin de sécuriser le déplacement des vélos et piétons le long de cette route très fréquentée, jusqu'à l'entrée de Remoulins. La continuité piétonne et cyclable s'effectuera en voie partagée pour rejoindre la voie cyclable en rive droite du Gardon, qui conduit au Pont du Gard puis à Uzès par la boucle cyclo découverte de l'Uzège.
Voie Verte Montfrin Sernhac Un
Le second tronçon, de Montfrin à Sernhac (7, 6 km), sera réalisé début 2015, pour 2, 4 M€. La totalité du financement est assuré par le conseil général qui a mené l'opération, associé à la Segard pour la maîtrise d'ouvrage. La poursuite du tracé beaucairois était envisagée depuis longtemps, dans la continuité de l'ancienne ligne de chemin de fer du Martinet, une des plus anciennes voies, ferrées de France, qui reliait les mines de charbon du bassin alésien à Beaucaire. « C'est un projet que les communes de Comps, Montfrin, Meynes, Sernhac et Remoulins portent depuis le début des années 2000», a rappelé le conseiller général du canton d'Aramon, Gérard Blanc. Un projet pour lequel l'association Voie verte milite activement depuis des années. Sa présidente Agnès Seul-court était heureuse de toucher au but. Elle déclare, « M. Denat, lorsque je vous avais apporté la première pétition, vous m'avez dit "ce n'est pas ça qui va me faire lancer une voie verte! "»...
«Et ce n'est pas la pétition qui m'a fait accepter le projet, mais votre mobilisation », sourit Jean Denat, vice-président du conseil général en charge des infrastructures.
Voie Verte Montfrin Sernhac Youtube
T 625275 4862737
Ce sont deux chaussées parallèles
qui partagent aujourd'hui une ligne
et la vue sur Sernhac. La voie verte
continue à dispenser ses tout neufs panneau x " S " (sifflez),
même là
où la voie ferrée n'en avait jamais
implantés. Avant l'entrée sur l'emprise de la gare de
Sernhac, le chemin de la Cave
s'échappe à droite vers... la cave. Au
fil du temps, l'emprise de la station s'est
déplacée. En 1962 une aiguille
qu'on n'aperçoit pas en 1937,
était positionnée avant
le ponceau
métallique
- aujourd'hui remplacé par une
structure en
béton -
T 625207 4863097
sautillant un fossé
Les convois
s'avançaient
entre les deux
quais
de la gare
de Sernhac. L'abri de quai faisant face
T 625182 4863224
au bâtiment
voyageur, a disparu. la station
était desservie
par le "chemin de la
Gare". Le long du quai
les convois poursuivaient au nord
en direction de la gare de Lafoux-les-Bains. N'hésitez
pas à partager le
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sur vos
blogs, listes de diffusion...
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Profondeur de génie civil
450 mm
Vitesse d'ouverture/fermeture
250mm/s en standard
Tension d'alimentation
220V
Habillage
Tôlé, barreaudé, panneau rigide... Mécanisme
Electrique
Certification
IWA14
Certifications IWA14: V/7200 [N2A]/64/90:1. 8
Poids du véhicule
7 200 kg
Classe du véhicule
[N2A]
Vitesse d'impact
64 km/h
Angle d'impact
90°
Pénétration du véhicule
1. 8 m
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Fiche produit TERRA
380. Portail coulissant 7m occasion. 25 KB
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