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Certains ont ainsi vu à la valise diagnostic des défauts du type "Couple moteur réel invraisemblable" ou "accélération maximum". Comment réagir face au message "Groupe Propulseur"? L'électronique de votre BMW Série 1 F20 est là pour surveiller et gérer le bon fonctionnement de la mécanique. Si une alerte s'affiche, c'est que les calculateurs ont détecté un problème. Il est peut-être bénin, mais quoiqu'il en soit vous ne devez pas l'ignorer. Si le message disparaît et ne revient pas, faites contrôler la voiture lors de la prochaine visite d'entretien, s'il reste affiché, ne tardez pas à vous rendre chez BMW. Il semble plus prudent de faire faire un diagnostic à la valise chez un concessionnaire même si cela à un coût. L'adage dit qu'il vaut mieux prévenir que guérir et quand on connaît le coût des pièces et de la main-d'œuvre chez BMW, c'est effectivement plus prudent d'anticiper un problème qui peut parfois être réglé simplement avant de provoquer de la casse et une immobilisation du véhicule.
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Vu que j'ai plus de garantie, Bmw n'intervient pas. Avez vous déjà eu ce genre de souci? Eventuellement des autres possibilités de réparations? Pensez vous qu'en changeant juste la pompe haute pression soit la solution? D'avance merci
Bonsoir à tous, Ma panne a enfin été diagnostiquée. Cet après-midi, je prends l'autoroute, voiture chaude, je passe en mode sport pour m'insérer rapidement. Et là, affichage du message d'erreur: "Le groupe propulseur ne peut pas donner toute sa puissance. Rendez-vous dans votre concession". Plus de puissance, donc je monte péniblement à 110km/h. Etant donné la panne, j'ai avisé directement la concession dans laquelle j'entretiens le véhicule. J'ai roulé 100km comme ça. C'est ennuyeux, mais au moins, j'ai eu la chance de consommer peu. Diagnostic dans la foulée: Vanne EGR encrassée. Prise en charge par BMW vu que le véhicule est garanti. Véhicule de location pris en charge jusqu'à jeudi car la pièce n'est pas disponible. Malgré le délais d'attente, le service atelier de ma concession a été formidable.
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D'autres messages légèrement différents peuvent apparaitre. Dans tous les cas, il faut prêter une attention particulière. L'affichage d'un message n'est pas anodin. Il annonce un dysfonctionnement de votre véhicule. La gravité de celui-ci peut être plus ou moins importante. Cependant, l'affichage de cet avertissement peut être aléatoire. Il peut disparaître lors de l'extinction du moteur et ne pas réapparaitre pendant plusieurs semaines ou mois. Pourquoi le message concernant le Groupe Propulseur apparait sur les BMW Série 5 F10? Malgré de très nombreux cas remontés sur les groupes de discussion sur Internet, il n'y a pas d'explication unique à ce phénomène. Comme indiqué précédemment, l'affichage peut être permanent ou aléatoire ce qui rend le diagnostic plus compliqué. Il peut arriver lors d'une phase d'accélération comme à la sortie d'un péage ou pour entrer sur une voie rapide ou bien en effectuant une marche arrière pour prendre un stationnement. Cependant, il faut tenir compte du fait que les véhicules modernes tels que la BMW Série 5 F10 sont équipés de nombreux capteurs et sondes pour s'assurer du bon fonctionnement du véhicule.
Pour d'autres, cette solution n'a pas été efficace sur la durée. Un lien pour être fait dans certaines situations avec un turbocompresseur fatigué qui sifflera de plus en plus. La pompe servant au refroidissement de celui-ci pourrait également être usée ou grippée. Les durites d'air du circuit de suralimentation sont également à contrôler en cas de sifflement ou grondement inhabituel du moteur. Une durite mal branchée ou percée engendrera une erreur de pression turbo et renverra l'affichage du message au tableau de bord. La fixation des turbos est également à contrôler. Certains utilisateurs ont relevé des cas de fatigue de l'embrayage ou bien de capteur d'arbres à cames. Sur les versions essence, un mauvais réglage de l'injection engendrera du cliquetis et renverrait une erreur au calculateur. Enfin, selon certaines concessions l'affichage du message groupe motopropulseur peut être lié au FAP. Si la régénération du filtre à particules ne s'est pas déroulée correctement ou a été interrompue pendant son cycle, un message d'erreur peut être remonté au tableau de bord.