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Le Touran est le monospace compact le plus populaire en Allemagne. Partenaire privilégié de la mobilité moderne, il se caractérise par une modularité exemplaire, une habitabilité maximale et un soin du détail à tous les niveaux. Volkswagen dévoile aujourd'hui la nouvelle génération entièrement remaniée de cette voiture polyvalente, vendue à ce jour à environ 1, 9 million d'exemplaires en Europe, en Asie et en Afrique. Nouveau touran interieur des. Heinz-Jakob Neußer, Membre du Directoire de la marque Volkswagen, en charge du Développement: « Le nouveau Touran est le premier monospace évolutif réalisé sur la base de la nouvelle plateforme transversale modulaire MQB conçue par Volkswagen. Il en résulte de nombreux avantages en termes de conception et de construction, notamment des proportions beaucoup plus puissantes à l'extérieur avec un empattement étonnamment long, des porte-à-faux très courts et une habitabilité exemplaire. »
Comme sur d'autres modèles utilisant la plateforme MQB, Volkswagen a pu du même coup alléger le nouveau Touran.
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La finition R-Line (+ 690 € par rapport à la version Carat), se distingue particulièrement grâce aux boucliers avant et arrière. La face avant se démarque surtout par les deux prises d'air couleur carrosserie encadrées d'un « C » emblématique noir laqué et par le logo R-Line sur la calandre. À l'arrière, le bouclier plus musclé est rehaussé d'une baguette chromée. Enfin de profil, le monospace familial arbore des moulures de bas de caisse noir laqué, des barres de toit anodisées argent et des logos R-Line sur les portes avant. Nouveau touran interieur site. Le Touran R-Line profite également de jantes alliage Salvador en 17 pouces (de série) ou Marseille en 18 pouces (en option). Le pack R-Line « intérieur » (disponible en option au prix de 1 340 €), propose la sellerie tissu spécifique « R-Line » et les sièges avant très confortables qui rehaussent le dynamisme et le confort de l'habitacle, relayés par d'autres éléments stylistiques: un ciel de pavillon noir/titane, des inserts décoratifs noir et gris sur le tableau de bord et sur les contre-portes avant, des tapis de sol en tissu avec liserés gris, des seuils de portes avant en aluminium et un pédalier alu.
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A l'instar du magazine Auto Moto, le site a vocation à traiter toute l'actualité automobile à travers des scoops, des essais, de l'occasion, de l'art de vivre, de l'insolite ou du pratique, avec l'exhaustivité et la réactivité permises par Internet. Il accorde une large place à l'image, statique ou animée, et se distingue par un ton, à la fois informatif, prescripteur et passionné.
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La navigation est également possible avec le système GPS à 886 € sur les finitions Confortline et Carat.
Modularité: enfin au point
Si l'ancien Touran proposait une modularité dépassée, avec les fameux sièges qu'il fallait enlever pour obtenir un plancher plat, et bien celui-ci se met dans le rang en proposant de rabattre les sièges dans le plancher. Et cerise sur le gâteau, l'espace offert une fois les sièges rabattus est le même que sur le précédent. Généralement c'est inférieur car les sièges prennent quand même de la place, même dans le plancher. Le coffre "normal" (je veux dire par là en configuration 5 places) propose pas moins de 834 litres, soit le plus spacieux de la catégorie! Toutefois, notez que ce volume est atteint en avançant au maximum la banquette arrière, qui devient alors presque impraticable (même les enfants auront du mal à caser leurs jambes). Le nouveau Volkswagen Touran est arrivé. Il faut donc plutôt compter sur un 650 litres si vous voulez accueillir en même temps et confortablement des passagers à l'arrière, soit environ 50 de plus que sur l'ancien Touran. Bref, retenez une chose, son volume de coffre et sa modularité sont parmi les meilleurs.