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Avec une bonne position sur la route vendredi, le Corse pourrait à nouveau s'illustrer. Déjà très à la traîne au Championnat (4 e à 69 points de Rovanperä), l'Estonien Ott Tänak a vu son shakedown contrarié par un début d'incendie sur sa Hyundai. Ce problème résolu, il a pu reprendre sa séance. publié le 2 juin 2022 à 12h58
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publié le 2 juin 2022 à 19h23
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Alors que la F1 reprend bientôt après 3 semaines de pause, le paddock lui, est actif depuis un petit moment puisque le marché estival des transferts bat son plein (Ricciardo chez Renault, Sainz chez McLaren, Gasly chez RedBull, etc…). Alors quand on évoque les rumeurs de transferts et les changements de baquets pour 2019, un terme revient souvent après le nom des pilotes, c'est celui de « filières » ou parfois « filiales » ou même « programmes de jeunes pilotes » (les fameuses Young Driver Academy). Ces filières sont désormais légions en Formule Un et dans les catégories inférieures et n'existaient pas il y a encore 20 ans. La reprise prochaine de la F1 et le marché estival en ébullition, c'est l'occasion de vous expliquer ce qu'est une filière en F1. Comment utiliser une filière automobile. Alors une filière, c'est quoi au juste? Les bases
On commence par du global et on va définir ce qu'est une filière en Formule Un. Lorsqu'en F1, on parle d'une « filière » on parle en fait du « réseau » d'une écurie (souvent un top team).
Aujourd'hui, la majorité du plateau des GP3 Series et de la F2 est composé de pilotes appartenant à une filière, soit membres protégés d'une écurie ou encore dans les petits papiers d'une écurie (Lando Norris en F2, Tatiana Calderón en GP3, et j'en passe). Comment utiliser une filière film. Enfin, on peut retrouver des pilotes protégés des écuries encore plus bas dans les catégories, comme Mick Schumacher, le fils de baron rouge, pilote en Formule 4, est un protégé de Mercedes. Mais hors F1, une filière peut s'étendre de manière encore plus grande et certaines écuries ne s'en tiennent pas aux catégories inférieures de la F1. Si c'est une jeune écurie en F1, Haas est pourtant une référence aux USA, car oui, Haas ce n'est pas qu'une écurie de Formule 1, c'est aussi une équipe de NASCAR ou même d'IndyCar. Chez nous Européen, c'est Mercedes qui assure dans ce domaine là: Pascal Werlhein fait partie de la filière de Mercedes, l'écurie l'avait placé chez Manor à ses débuts, mais il été aussi pilote de test pour les flèches d'argent et enfin c'est aussi un pilote de DTM, toujours pour Mercedes.
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Si j'ai bien compris, pour ajuster la longueur d'un tube par exemple entre un raccord union et un autre raccord je dois y aller à tous petits pas, à savoir prendre la mesure effectuer les filetages, essayer, si s'est trop long prolonger l'un des filetages de deux ou trois tours, couper les deux filets qui dépassaient la filière réessayer et ainsi de suite jusqu'à ce que ça colle. Ils faut donc veillez à ce qu'il y ait toujours 2 ou 3 filets non finis qui pénètrent dans le raccord pour que l'étanchéité se réalise. Ce qui m'a induit en erreur ce sont ces bobines à filetage très long qu'on trouvait dans le commerce et qu'il suffisait de recouper à la longueur nécessaire. Je suppose qu'elles n'étaient destinées qu'aux bricoleurs de mon genre. Quelles filières énergétiques pour quels types d'efforts ?. Bien cordialement. Aujourd'hui 24/07/2011, 09h11
#7
Il ne faut pas exagérer les difficultés. La remarque d'emploi, que vous aviez relevée dans votre post #1, respectée devrait permettre de réaliser des raccord corrects
à 100% et en une seule série d'opérations.