Notons que certains Keihin C. V. permettent de "lacher" quelques
120 chevaux sur un Evolution!!! Modification du carburateur Harley-Davidson:
Démontez le carburateur comme indiqué dans le chapitre
4 de " Transformez
votre Harley volume1 " c ar le montage du kit ne
peut se faire qu'à l'établi. ETAPE 1: "déplombage" de la vis de richesse. Elle est située sous le carburateur en aval de la cuve. Harley-Davidson obture la vis de richesse avec un bouchon en aluminium
empêchant tout réglage. Vous allez faire "sauter" le plombage à la perceuse. - Le kit Dynojet fournit un foret de 4 mm (ou 5/32 de pouce), un
peu trop gros à mon avis. Carburateur harley 13406. Préférez-lui un foret
bien affûté de 2 mm pour faire sauter
la capsule. Percez très calmement le bouchon d'aluminium. Dans le cas
ou votre bouchon, une fois percé n'a pas joué la "fille
de l'air", faites pénétrer une petite vis à
pas variable (conique) dans le bouchon puis tirez dessus avec une
pince. - La vis de richesse est à tête plate ou parfois à
empreinte Phillips.
Carburateur Harley 1340 Special
Etant en laiton, elle est fort fragile et je
vous conseille de prendre un tournevis de qualité, non ébréché
et à la taille exacte! Ne pas foirer la tête de
vis sinon " galère en vue! " - Serrez la vis jusqu'à ce qu'elle soit en buté. Ne pas forcer! Puis, dévissez là de 2 tours
et 1/2. ( Dynojet préconise 3 tours. ) Ce sera votre réglage
de base. Pour les réglages fins, n'hésitez pas à acheter
un tournevis très court car l'espace est compté &atant
donné l'angle fermé du bicylindre Harley-Davidson. Carburateur harley 13400. Etape 2: démontage de la pompe à dépression. - Otez les vis cruciformes qui ferment la cloche à dépression. N'hésitez pas à les débloquer avec une petite
pince en prenant appui sur les cotés du vis, plutôt
que de massacrer les têtes de vis. -
Etant donné la présence d'un ressort sous le couvercle,
maintenez le couvercle afin que les vis ne se perdent pas dans votre
garage. - Enlevez le ressort puis le diaphragme. A la base du corps de
pompe, de haut en bas, vous trouvez le siège du ressort puis
l'aiguille qui obture plus ou moins le gicleur principal en fonctionnement,
il s'entend!
Carburateur Harley 1340 For Sale
Ça tu peux déjà le vérifier moteur arrêté, filtre démonté juste en tournant ta poignée de gaz. Tu as tout à fait raison. De mémoire le gicleur de la pompe de reprise est orientable sur certains carbu. Donc, s'il est dirigé du mauvais côté.... En ça coule dans le filtre à air. Picetout Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par Tintin133 Dim 15 Mar 2020 - 7:09 Non il a vérifié et ce n'est pas le cas. Si la membrane de la pompe de reprise est défaillante, percée ou abimée et qu'il n'y a plus d'étanchéité est ce que ça pourrait engendrer ce type de fuite? Je pense que tu ne vas pas échapper à un démontage complet de ton carbu. Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par Old Dim 15 Mar 2020 - 12:30 Pourquoi ne pas le changer? Si un neuf reste trop cher il reste les sites d'annonces LBC et autre eBay, etc. un CV40 en bon état ça doit pouvoir se trouver. Carburateur harley 1340 for sale. Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par tdzeus30 Dim 15 Mar 2020 - 15:56 louloupa a écrit: tdzeus30 a écrit: Déjà que fait un butterfly de shovel sur ton EVO qui avait un CV, c'est un bon carbu (j'en ai un) mais on ne trouve que très difficilement des pièces pour lui.
Carburateur Harley 13400
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Carburateur Harley 1340 Pro
pour le pb de flotteur l'essence doit sortir par le trop plein du carbu pour la depression l'essence sort dans la pipe dans se 2eme cas il suffit de prendre une nourrisse, (un autre reservoir sans depression) connecter au carbu, deconneter la depression du carbu et la boucher, faire l'essai, si le pb persiste c'est autre chose, s'il disparait y a plus qu'a changer le joint du robinet et tout rebrancher! Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par sporty81 Ven 13 Mar 2020 - 10:09 Sur ton robinet il y a 1 ou 2 durites? si 2, il y a une depression! Meme avec la depression, tu as les 3 positions, arret, ouvert, reserve! la seconde durite est souvent positionnée face arriere du robinet! tu peux aussi verifier en debranchant la depression du carbu, robinet ouvert, si ça coule ou pas! MCSO , PERFORMANCE , CARBURATEUR , CARBURATEURS , HARLEY , DAVIDSON , 1340 , 1450 , 1680. moteur arreté! si ça coule il faut changer le joint du robinet car il ne fonctionne plus correctement Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par sporty81 Ven 13 Mar 2020 - 14:12 c'est une source de panne qu'il fallait éliminer!
Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur Oui c'est bien le carbu d'origine. Le carburateur s&s d'après les dires il consomme c'est pas mon bute. J'ai regardé les diffèrent prix des carbu c'est pas donner sauf les carbu fabriqué made in Chine mais on connaît leur réputation je pense que c'est a évité. D'occasion c'est pas terrible car ceux qui les vende son pas très honnête. Comment régler le carburateur sur une Harley / condexatedenbay.com. J'en ai acheté un et le carbu a l'intérieur la barre du flotteur était tordu. Le prochain achat sera près de chez moi. Le milieux harley n'est plus ce que j'ai connu au par avant. thierry 95 Discoverer Date d'inscription: 25/10/2011 Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par thierry 95 Sam 14 Mar 2020 - 17:49 J'ai une idée pour savoir si ça vient de mon carbu si une personne peu me prêter un carbu harley butterfly je me situer dans la région parisienne près du 60 ça m'aiderai beaucoup Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par louloupa Sam 14 Mar 2020 - 18:47 Mon carbu S&S ne fait pas consommer plus que le carbu d' origine.
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