Appelez-nous au: 04 67 57 96 50 Produit ajouté au panier avec succès Il y a 0 produits dans votre panier. Il y a 1 produit dans votre panier. Total produits Frais de port À définir Total Model BAT12 Condition Nouveau 2 Produits Attention: dernières pièces disponibles! Batterie moto YB9-B 12V 9Ah - Batterie Discount. Imprimer En savoir plus Batterie YB9-B Batterie CB9-B Batterie 12V 9aH Longueur 137mm Largeur 76mm Hauteur 140mm Voltage 12V Capacité 9aH Bornes + Gauche Volume Acide 0. 6 Avis Aucun avis n'a été publié pour le moment. 27 autres produits dans la même catégorie:
Batterie Quad 12V 9Th International
Instructions pour la mise en marche:
Cette batterie est chargée et sèche ce qui signifie qu'elle peut être mise en service immédiattement après avoir été remplie d'acide, mais il est préférable pour la longévité et la performance de la batterie de la soumettre à une charge lente. 1) Juste avant le remplissage, SVP, enlever le bouchon plastique et connecter le tuyau au raccord de sortie. 2) Enlever les bouchons de remplissage et faire le plein d'électrolyte jusqu'au niveau maxi indiquer sur la batterie. 3) Laisser la batterie se reposer un moment après le remplissage (environ 1/2 heure) avant de la mettre en charge. Si le niveau de l'électrolyte a chuté, refaire le niveau. 4) Si besoin, remettre la batterie en charge. Batterie quad 12v 9ah. La charge se fait les bouchons de remplissage devisses. 5) Enlever les prises et laver l'électrolyte qui a coulé sur la batterie. Labatterie est alors prête à servir. Les instructions de mise en service de la batterie sont fournies dans le colis
Garantie 6 mois
Batterie AGM Deka 12V / 9Ah ETX9 Dimensions (mm): 150 (L) x 87 (l) x 105 (h). Tension: 12 volts. Capacité: 9Ah. Polarités: [+-](quand les bornes sont devant vous). Equivalences: YTX9-BS, GTX9-BS, FTX9, WPX9BS. Photo non contractuelle. Made in the USA! Garantie 1 an. Batterie livrée prête à l'emploi. Plus de détails
Référence:
ETX9
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L a ETX9 est l'équivalent AGM de la batterie Sans Entretien YTX9-BS. Adaptée aux motos BMW grâce à sa grande puissance de démarrage et sa résistance aux vibrations. Batterie ETX9 12V / 9Ah. Technologie: AGM. Dimensions (mm): 150 (L) x 87 (l) x 105 (h). Polarités:[+-] (quand les bornes sont devant vous). Batterie quad YB9-B : Batterie 12V 9Ah / Batterie CB9-B. Modèle de bornes: Harley-Davidson. Poids: 3. 3 kg. Courant de démarrage: 120 A (norme CCA). Livrée avec vis. Instructions de mise en service incluses. Photo non contractuelle. Batterie ETX9 de marque Deka. Batterie ETX9 pour moto BMW S1000RR (16-20), S1000R, S1000XR K49 (14-19)...
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Mal connu, le moteur type 4 est souvent considéré par quelques uns comme un « moteur de camionnette ». Il est toutefois incontournable sur un vrai German Look, et a acquis ses lettres de noblesses en France lors de la défunte VW Cup. Quelques jours avant de vous dévoiler une préparation perfo 2056cc sur base Type 4, il nous semblait nécessaire de présenter en détail cette gamme de moteurs et de souligner ses différences par rapport au type 1 [.. ]
Lorsque à la fin des années 60 la Volkswagenwerk fut confrontée au besoin de produire des voitures dépassant 55 cv et 150 km/h, les ingénieurs de Wolfsburg choisirent de partir sur une nouvelle base technique, tout en conservant l'architecture du Flat4 aircooled définie 30 ans plus tôt par Ferdinand Porsche. Le nouveau moteur devait répondre à plusieurs impératifs et motoriser des véhicules aussi différents que les 411/412 familiales, les nouvelles générations d'utilitaires et la VW Porsche 914. En d'autres termes, il devait allier fiabilité, robustesse et performance.
Moteur Type 4 1700 Watt
Pour Moteur Type 4 1700 1800 2 Litres
Soupape origine
soupape d'échappement 33 mm
GAP-30047
12, 64 €
soupape Echappement pour moteur Type 4, queue de soupape 9 mm
Filtre à air
boitier filtre à air Weber 32-36 progressif
GAP-30338
35, 31 €
Joints bas moteur
joint torique de volant moteur
GAP-30450
3, 78 €
joint d'étanchéité pour volant moteur
pour moteur Type4 1700-1800 et 2 Litres
Cale de cylindre
cales bas cylindre 0. 10"
GAP-30032
17, 82 €
jeu de 4 cales de bas de cylindre, ep 0. 254 mm
pour moteur Type 4
Boite de chauffage
boite de chauffage Gauche entrée d'air rectangulaire
GAP-30050
395, 87 €
Joint de carburateur
Joint embase Weber 32/36
GAP-30339
4, 75 €
Joint d'embase pour carburateur Weber 32/36 Progressif. Pour montage sur pipe admission Type 4
Bague de bielle
bague de bielle
GAP-30402
5, 58 €
bague de bielle pour moteur Type 4
Joints haut moteur
joint cache-culbuteur
GAP-30418
2, 52 €
Echappement performance
échappement GT Monza
GAP-30006
266, 60 €
pour combi Bay-window à moteur T4 2 Litres
Coussinet de vilebrequin
Coussinets vilebrequin T4 Std Silverline
GAP-30403
111, 13 €
Jeu de coussinets en cote std sur carter, vilebrequin et butée.
Moteur Type 4 1700 Au Japon
Pour ton CB, je connais personne qui l'a monté salut de toute facon, il y a de grande chance que les guides de soupapes soient mort donc ce serait domage de pas en profiter pour le faire surtout avec un aac un peu plus mechant
#9
Posté 04 mai 2006 - 12:30
Niveau AAC j'ai eu de bon conseil sur un Web 86... et Scat C35...
Perso si je change mon AAC d'origine je passe en Web, et pourtant j'suis pas Web....
#10
Posté 04 mai 2006 - 18:19
mon moteur est prevu pour tout les jours et pour faire tout type de route. Mais j'aimerais qu'il est quand meme la patate. #11
mathieu
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4 684 messages
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Posté 01 décembre 2013 - 15:03
Je déterre ce sujet
Auriez vous un exemple de config sur base de T4 1700 pour un T2B Westy avec une boite CP. J'ai monté un kit 34 ICT neuf sur un 2L je trouve ca vraiment ca idéal, mais pour le reste... Surtout la cylindrée, qu'est-ce que je peux mettre sans usinage coté bloc? #12
Loïc
3 167 messages
Localisation: Caen - 14 -
Interets: Développement mécaniques automobiles
Posté 02 décembre 2013 - 09:12
Hello Mat
Sans usinage du carter c'est 96mm maxi en diamètre pistons.
C'est une version qu'on ne retrouvera que chez Ford. D'abord de 1962 à 1966 sur la Ford Taunus 12M P4 puis en 1967 et 1968 sur la Taunus 12M P6. Le 1. 3 litres, encore chez Ford
La cylindrée passe à 1288 cm³ avec le passage de l'alésage de 80 à 84 mm. La puissance y gagne en passant à 50 ch tandis que le couple atteint 95 N. m. On le retrouvera lui aussi uniquement derrière des calandres à l'ovale bleu. D'abord sur les Taunus 12M P6 de 1966 à 1970 et ensuite sous un coupé, la Capri de 1969 à 1972. Il sera utilisé un laborieux avec les Ford Transit 600, là aussi à partir de 1966. Le 1. 5 litres, des Ford et des suédoises
C'est l'autre version lancée en 1962. La course est toujours à 58, 86 mm mais l'alésage est de 90 mm pour 1498 cm³ de cylindrée. Au fil des améliorations il passera de 55 à 60 puis 65 chevaux et le couple de 107 à 117 N. m. Là aussi il débute sa carrière sous le capot de la Taunus 12M P4. Mais la même année il est aussi sur le concept Mustang I! En 1965 le voilà sur la 17M P6.