ou vaut mieux rebrancher la vanne egr et "limiter l'egr" avec vag-com? Capteur de masse g70 meaning. Salut hakim, sur les auto récentes je suis d'accord sinon je pense que ça dépend des véhicules, avec ou sans débimètre certaines egr pourrons être mis hors service a condition qu'il n'y est pas de capteur de position d'ouverture de soupape d'egr...
Ok, vu en MP à l'instant,
salut stef oui elle pourront etre mis hors service bien que le calculateur voit quand même qu'elle manque seulement parce que le constructeur n'avais pas décidé que ceci passe le calculateur en mode dégrader. opel eux sur les moteur di ou dti qui ont debuté en 98 bien que la vanne soit pneumatique lorsque l'on la debranche passe l'auto en mode dégrader immédiate. vw sur les 1er moddèle non pourtant la gestion n'est pas bien pense que c'est seulement les choix fait par le constructeur qui ont changer. Archivé
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Capteur De Masse G70 Review
Utilisés chez tous les constructeurs, dans le groupe Volkswagen le capteur de pression et de température; G71 (capteur de pression d'air) et G72 (capteur de température d'air) et sont regroupés depuis un certain nombre d'années au sein d'une seule et même pièce. Afin d'optimiser le rendement du moteur, le calculateur reçoit en permanence des informations en provenance de divers capteurs ou sondes et les compare avec celles détenues dans sa propre cartographie. En retour, le calculateur transmet des ordres par voie de signaux électriques à des actionneurs (ou actuateurs). Parmi ces sondes ou capteurs figurent le capteur de pression d'air admis (*) et le capteur de température d'air admis. Largement utilisés chez tous les constructeurs automobiles, ils reçoivent chez VAG les appellations de G71 (capteur de pression d'air) et G72 (capteur de température d'air) et sont regroupés depuis un certain nombre d'années au sein d'une seule et même pièce. Probleme de capteur pression turbo golf 4 - Volkswagen - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. (*) Autres appellations possibles:
Capteur de pression d'admission ou de suralimentation (BOSCH) Capteur de pression d'air admis (RTA)
Cet ensemble est fixé sur le conduit d'admission entre le refroidisseur d'air (intercooler) et la vanne EGR:
– Conception
Elle est constituée d'une pastille en silicium au sein de laquelle vient se greffer une fine membrane micromécanique.
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On verra demain, ou la semaine prochaine...............
je poste une petite video qui illustre
je viens de faire un test avec vagcom du débit d'air du débimetre et mes valeurs réelles sont loin des valeurs démandées! (toujours egr boucher)
exemple a 2016tr/min => valeurs démandées: 450mg/str (que veut dire STR? ) => valeurs réelles: 640mg/str! Donc ici la valeur réelle est SUPERIEUR a celle demandée
a 3700tr/min => valeur démandée: 850mg/str =>valeur réelle: 755mg/str
Et ici la valeur réelle est INFERIEUR a celle demandée
est ce normal qu'il y a autant de différence? merci! exemple au ralenti:
Lien sur MP, c'est OK? J'espere pour toi, car effacer à l'instant, et sans suite
=>MP
merci encore
le calculateur demande une ouverture de 49. 8% de la vanne egr. le debit d'air aurait été de 285mg/tr comme la vanne egr est fermée le debit est de 462mg/tr. plus d'air car pas de gaz d'échappement. Perte de puissance! - A3 8L - (1996 à 2003) - AudiPassion [4Legend.com]. comme ceci le calculateur sait que la vanne ne fonctionne pas mais ne te passe pas en mode dégrader. donc je peux rester comme ceci?
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La résistance doit varier en fonction de la température. Les valeurs de contrôle sont disponibles sur la RTA correspondante au véhicule concerné. Ce type de contrôle est assez fastidieux dans la mesure où l'on doit placer la sonde dans un environnement chauffant et mesurable en température. Un défaut de la sonde de pression d'air admis ou de sa connectique est une panne assez maligne car les symptômes orientent assez facilement vers un problème de turbo ou d'électrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75) voire de débitmètre. Capteur de masse g70 sur. Cas n° 1:
Symptômes: Le moteur fonctionne normalement jusqu'à que soit atteint un certain régime moteur. Là, brutalement, le moteur perd toute sa puissance. Il est nécessaire d'éteindre le moteur puis de le rallumer pour retrouver à nouveau la pleine puissance. Cause possible: Données erronées fournies par la sonde G71. Explications: Comme indiqué en § 1. 3, cette sonde indique au calculateur la pression d'air admis par le moteur. Lorsqu'elle indique au calculateur une pression anormalement élevée, ce dernier place le moteur selon un mode « sécurité » ou « dégradé ».
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La voiture fonctionne mais elle offre de très faibles performances. Et comme le calculateur ne possède que cette sonde pour connaître la pression d'admission, il ne peut vérifier par un autre moyen si elle fournit des indications exactes ou pas. Remarque
Le fait de couper le contact permet l'extinction du mode « dégradé »; On se retrouve alors avec les performances initiales jusqu'à que, de nouveau, le seuil de pression fatidique lu par le calculateur soit atteint. CAPTEUR DE TEMPERATURE / PRESSION G71 G72 · Tutoriel VCDS VAG-COM DEFAUT PANNE ELECTRONIQUE VOKSWAGEN AUDI SEAT ET SKODA % %. Couper le contact annihile le mode défaut mais ne le supprime par pour autant de la mémoire du calculateur. Seule une intervention à l'aide de l'outil informatique le permet. Cas n° 2:
Symptômes: Quel que soit le régime, le moteur présente de très faibles performances. Le fait d'éteindre et rallumer le moteur ne change rien. Cause possible: Défaut d'alimentation électrique de la G71 (court-circuit, coupure)
Explications: En l'absence d'informations et comme indiqué précédemment, le calculateur prend alors d'office la pression atmosphérique comme valeur de référence.
Fonction sécurité: En cas de lecture d'une pression supérieure à la valeur maximale consignée, le calculateur ordonne un fonctionnement du moteur en mode « dégradé ». Il s'agit tout simplement d'une position de sécurité visant à préserver la mécanique. Ce capteur est composé d'une thermistance à coefficient de température négatif (CTN). Semi-conducteur composé d'oxydes de métaux lourds, sa résistance électrique interne diminue proportionnellement avec l'accroissement de sa température. Soumise à une tension de 5 V dans le cas étudié, cette thermistance est conçue de telle manière que sa résistance permette une mesure de tension à sa sortie comprise entre 0 et 5 V.
Cette tension de sortie constitue donc le paramètre de la température que le calculateur de gestion moteur va intégrer et gérer. Il est de permettre au calculateur d'optimiser la quantité d'air à admettre. En effet, la densité de l'air étant moindre lorsque celui-ci est chaud, nous y trouvons à volume égal moins de molécules.
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La Papesse est aussi le poids de l'inertie et le repli sur soi-même. Elle garde tout en elle et risque de s'étouffer à ne pas exprimer ce qu'elle retient. Développement personnel Ce que représente l'arcane 2 La Papesse sur le plan du développement personnel: En positif: Je prends le temps de bien préparer mon projet. Je suis un soutien pour autrui. J'ai une autorité naturelle. Je prends ma place et me fais respecter. J'agis avec sagesse. J'ai les connaissances pour réussir. Je me prépare bien. J'inspire la confiance. Je sais bien recevoir. Je m'installe dans un lieu. Combinaison tarot pape jean. J'attends un enfant. En négatif, à l'envers: Je me bloque et j'attends. Je me renferme sur moi-même. Je reste cachée chez moi. Je garde tout en moi sans m'exprimer. Je ne peux pas agir. Je fais du sur place. Je suis retenu par le passé. J'étouffe dans une situation.