Cet outil est constitué de tubes aciers soudés et de tiges
filetées permettant de comprimer le ressort de fourche. Cette opération
est obligatoire pour le remplacement de l'huile de fourche. Le seule chose à faire si on veut monter des étriers de R1 est de limer
légèrement les pattes de fixations de la fourche, mais tant qu'à faire
il vaut mieux essayer de se procurer les étriers d'origine de le YZF à
6 pistons qui fonctionnent parfaitements avec le maître cylindre
d'origine de la v-max, les étriers de R1 nécessitant le montage d'un
maître cylindre de diamètre 14 (900 TDM par exemple)
Usinage des rallonges et enjoliveurs
La matière première est constituée d'ébauches de tubes en AU4G de 45 mm
intérieur et de 65 mm extérieur. L'usinage a été réalisé par un collègue
de travail selon des plans que j'ai déssiné. Filetage des fourreaux
Usinage des enjoliveurs Réalisation des tés
Percage des avants
trous
Alésage à la tête à aléser
Pour n'avoir aucun décalage dans la réalisation des alésages les 2 tés sont boulonnés ensemble durant tout l'usinage
Les rallonges
Comme toutes les inversées cette fourche est trop manque 10
cm pour retrouver la géométrie d'origine de notre va donc
fabriquer des rallonges.
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Un de nous maitrisant la langue de Shakespeare pourrait peut être voir?????????? ou google?????? Qu' en pensez vous????????? Salut, Je ne vous déconseille pas de commander aux States mais vous allez forcément vous prendre les taxes à cause du poids et de la valeur de l'envoi. Avez-vous regardé les sites Anglais ou Hollandais? Bonjour Didou, justement c' est pour ces raisons qu'il serait important de converser avec le fabricant afin de bien savoir le cout global de l' envoi groupé. Personnellement je ne maitrise qu' après 22h00 cette langue qui n' est pas la mienne. Re: rigidificateur de fourche pour 1500 g2loq Jeu 1 Oct 2015 - 13:47 gabelou a écrit: Salut Trompette, je viens de démonter ma fourche et il me semble que ce qui est présenté sur les photos ne peux se monter sur nos bijoux car les trous de fixations ne paraissent pas adapté nos Gold les fixations sont plus vers le centre et serrés sur l' axe longitudinal. Salut les copains, Juste pour vous signaler que dans la dernière newsletter, les lecteurs de Goldwingdocs privilégient cet article ' Blackwing ' par rapport au 'superbrace' -voir ICI Ceci justement car il ne s'installe pas et ne travaille pas de la même façon.
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43 articles
1
RIGIDIFICATEUR DE FOURCHE 41MM - PERFORMANCE MACHINE - CHROME
Pour Softail FXST de 1984 à 2015, FXS de 2001 à 2013 (sauf Deuce, Springer, FXCW/C) FXDWG de 1993 à 2005 avec fourche de 41mm. La Pièce
Fabriqué par Performance Machine, ce pièce usinée en aluminium CNC, ce rigidificateur de fourche ne rajoute pas se... Promotion
282, 31 € TTC - 254, 08 € TTC
Réf: D/04150032
3
RIGIDIFICATEUR DE FOURCHE 41MM - KURYAKYN - WIDE GLIDE - CHROME - 8620
Pour fourche d'origine HD Wide Glide de 41mm des Softail Custom FXSTC de 1991 à 1999 et de 2007 à 2010, Softail Standard FXST/I de 1999 à 2008, Softail FXSTB/I de 1999 à 2009 (sauf Springer, Deuce, Rocker/C) et FXDWG Dyna Wide Glide de 1993 à 2005. L...
214, 27 € TTC - 192, 84 € TTC
Réf: CC48040
4
RIGIDIFICATEUR DE FOURCHE 39MM - Kustom Tech - Dragster - 39mm - Poli
Pour 91-05 FXD (excl. FXDWG); 88-94 FXR (excl. FXRT); 87-21 XL (excl. 883N/L, 1200N/X/XS/T; 11-20 1200C; XR1200). With 39mm forks. La Pièce
Fabriqué en aluminium CNC, ce rigidificateur donne un look exceptionnel et unique de l'avant de votre moto.
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Ce forum est une mine d'or pour nous les ténéristes, veillons à ce qu'il garde un bon esprit, pas comme 80% des forums du net qui partent en sucette et finissent par être totalement inutile. Merci à vous les copains. _________________ Le Blog de mon 750 Ténéré Travaux, modifs et ballades. CARRARA Moto: XTZ750 an1991 Kms de ma moto: 87000 Messages: 135 Date d'inscription: 15/10/2014 Age: 39 Ville ou région: SERPAIZE(38) Sujet: Re: Rigidificateur de fourche Lun 17 Aoû 2015 - 9:07 fireball77 a écrit: Je pense que quand on prend 2 minutes pour faire part d'une combine, c'est pour faire avancer le chmilblique, c'est pas pour balancer un truc que personne n'a compris et ne pourrait le refaire, sinon autant le garder pour soit. apres sur l'annonce du bon coin coin on va une patte metallique sous le garde boue je pense que c'est ca dont parle JBT... _________________ Pas plus vite qu'a fond!! Fanch'xtz Moto: XTZ 750 '92 - GPZ 500 '95 (piste) Kms de ma moto: 61000 Pneu AV/AR: Heidenau K60 Scout Messages: 59 Date d'inscription: 16/10/2014 Age: 34 Ville ou région: Ile de France (78) Sujet: Re: Rigidificateur de fourche Lun 26 Juin 2017 - 1:48 Non mais il est intéressant ce topic, malheureusement tombé dans l'oubli!
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Fabriquer Un Rigidificateur De Fourche Pour
24, 2005 6:28 pm
Moto(s): DTR 125-93, DTR 200-89, Transalp 600-97
Localisation: Pélissanne (13)
par rvcoincoin » ven. août 08, 2008 12:08 pm
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué! Perso j'ai déja du mal a trouver le temps de déposer mon moteur du 200 et toi tu te ballades avec tes couronnes de x grammes et de y dents! Bravo mais j'ai un peu du mal à suivre et ne pourrais t'être d'un grand secours si ce n'est à la fin pour essayer ton bolide expérimental. Bon courage. RV
par supra » ven. août 08, 2008 7:44 pm
rvcoincoin a écrit: Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué! bon voila compliquer quoi? je redonne vie a un bout de ferraille..
qui aurais finie au ordure ou a la dé fondue pour fabriquer je ne sais quoi..
je n, achète pas le dernier modèle sortie et fait ma mécanique moi même
ces sur je ne fait que travailler moi mê le mécano ces moi....
ces compliquer de remettre en route un modèle de 22 ans et lui redonner vie
pareille pour une moto mal entretenue aussi..
ces serais mieux d, acheter le dernier modèle a 10 000 euros mais bon
pas les pas envie
et puis la oui ces trop facile.
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