Comment programmer un controleur ou un variateur Turnigy (ESC) avec une carte de programmation Turnigy
Programmer son contrôleur Turnigy avec la carte de programmation Turnigy offre un confort incomparable, et réduit le risque d'erreur à presque rien. On va voir dans cet article le matériel utilisé, comment connecter tout ça, comment programmer le contrôleur, puis on détaillera les différentes options disponibles. Voici le matériel utilisé:
Un ESC Turnigy:
la carte de programmation Turnigy:
l'alimentation:
Un accu lipo 2S ou 3s fera l'affaire, par exemple celui-ci:
Schéma de connexion des éléments:
Voici les étapes lorsque vous utilisez un contrôleur (ou variateur pour brushed motors) avec BEC intégré. Pour que la carte s'allume et donc fonctionne correctement, il faut respecter à la lettre l'ordre de connexion des différents éléments. Vérifier que le pâck d'accus N'EST PAS connecté au contrôleur, c'est primordial, et si cette condition n'est pas respectée, la carte ne fonctionnera pas.
Carte De Programmation Rc
Passons à l'activation du frein:
on remonte avec les bonnes flèches, on passe sur "Brake ON"
Enfin, pour enregistrer notre travail, il suffit d'appuyer sur le bouton OK en bas à droite, une LED bleue clignote le temps de la mise à jour sur le contrôleur (elle a été difficile à capturer cette LED!!! ) Et voilà, on débranche l'accu et tout le reste et c'est fini. Détail des options de programmation:
Brake ON/OFF:
Activer ou désactiver le frein moteur. Lorsque brake est sur ON, lorsque le moteur est coupé, le moteur est arrêté net et donc l'hélice aussi, s'il est sur OFF, l'hélice continue à tourner de plus en plus lentement jusqu'à arrêt complet. Cette option est surtout utilisée avec des hélices à pâles repliables, car lorsque le moteur s'arrête d'un coup, l'hélice s'arrête et les pâles se replient le long du fuselage, et donc génèrent moins de résistance. Sur des avions sans train d'atterrissage, j'utilise cette option pour bloquer l'hélice immédiatement à la coupure du moteur, juste avant de toucher le sol, dans une position horizontale, comme ça je ne casse pas d'hélice.
Carte De Programmation De
Retrouvez ici les cartes de programmation pour variateurs électroniques. Grâce à ces boîtiers, cartes et câbles, vous pouvez programmer facilement vos variateurs!
Carte De Programmation De La
6*3=7. 8V pour medium: 2. 85*3=8. 5V pour high: 3. 1*3=9. 3V
En général, on recommande de ne pas descendre en dessous de 3V/éléments en lipo, donc high est pas mal. Parfois, on trouve que la décharge max d'un lipo est de 2. 5V (après ça craint), on pourrait donc passer en medium... à vos risques et périls. Pour du Nimh: low = 0% donc désactivation de cette fonction, à chacun sa coupure en gros:-) medium: coupure à 45% de la capa de l'accu high: coupure à 60% de la capa initiale de la batterie
Ex: une batterie de 10 éléments NiMh, 1. 44V*10=14. 4V à pleine charge. Pour une coupure medium, la tension ne descendra pas en dessous de 14. 4*45%=6. 48V
Une parenthèse ici sur l'utilisation des accus lifepo4 sur un contrôleur turnigy prévu pour du lipo ou nimh:
La tension d'un LiFePO4 sans courant se situe autour de 3. 3V à 3. 6V suivant la capacité restant, donc bien en dessous d'un LIPO. La limite basse est de 2V. pour utiliser un contrôleur prévu lipo/nimh avec des lifepo4, il faut choisir le mode nimh, avec le high cut-off: medium nimh coupe à 45% de 3.
Carte De Programmation Pour
6V donc 1. 62V, c'est trop bas! high cut-off, 60% de 3. 6V = 2. 16V, ce qui est bon pour nous. Start Mode:
Mode de démarrage du moteur, de très doux à normal. Si vous utilisez un réducteur, par exemple, il faut que le moteur ne démarre pas comme une bête afin de ne pas tout casser. Timing Mode:
Bas, médium et haut. quelques discussions sur le web à propos de ce mode, si vous notez des coupures moteur, des saccades, vérifiez le timing, le diminuer ou l'augmenter, à tester... J'ai trouvé aussi ceci:
"sur les cage tournante: haut, sur les cages fixes: court. en gros, plus il y a d'aimants sur la circonférence du moteur, plus il faut mettre haut. " Governor Mode:
Permettrait apparement de maintenir une vitesse constante même si la tension lipo chute lors d'appel de courant. semble plus concerner les hélicos, voir une discussion ici:
extrait:
"le gov quand il est programmé gère entièrement les gazs de votre hélico dans le but de maintenir un regime de rotor constant.. C est a dire que c est comme un stick supplémentaire a votre radio, imaginer si vous aviez une main de plus vous pourriez combinez le controle du pas et des gazs.
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Cedric F.
publié le 25/01/2022
suite à une commande du 19/12/2021
Très bien, fait parfaitement le job. Brice J.
publié le 24/08/2021
suite à une commande du 22/06/2021
conforme à la description et à mes attentes
Cet avis vous a-t-il été utile? Oui 1
Alex R.
publié le 22/08/2021
Très bon produit
Cyrille L.
publié le 25/05/2021
suite à une commande du 08/05/2021
D'une simplicité d utilisation
Anonymous A.
publié le 09/10/2020
suite à une commande du 21/09/2020
facile d' utilisation
publié le 17/09/2020
suite à une commande du 23/08/2020
Tres utile, plus simple et rapide pour effectuer les reclages du vario sans avoir a passer par le bouton set et notice du vario. publié le 13/07/2020
suite à une commande du 24/06/2020
Symple et efficace
publié le 03/07/2020
suite à une commande du 16/06/2020
Tres bien
publié le 20/05/2020
suite à une commande du 08/04/2020
Ne fonctionne pas.
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C'est un coup de cœur que nous avons eu pour cette tenue third de Manchester United. Basé sur un template que les fans des Red Devis ont pu choisir sur la plateforme d'adidas, ce maillot reprend un élément fort de l'histoire du club. En effet, sur la partie basse, on retrouve le visuel de la statue « Holy Trinity » devant Old Trafford. Mythique, cette statue représente trois des légendes du club, Bobby Charlton, George Best et Denis Law.
12 août 2017 à 20:15 par Thomas
Les maillots corps humain du SD Palencia appartiennent aux plus étranges, de la saison 2017-2018. Le championnat de France n'a globalement pas eu, cette saison, à trop souffrir des effets du marketing et des besoins pour les équipementiers du sport, de se distinguer. L'exercice dernier, les Girondins de Bordeaux avaient un third assez spécial. En 2017-2018, les maillots les plus excentriques de la planète foot sont à chercher ailleurs, sur le Vieux Continent principalement, mais aussi de l'autre côté de l'Atlantique, avec le modèle extérieur de l'America de Mexico. 10 maillots les plus excentriques en 2017- 2018: 10. Plymouth Argyle FC
L'Espagne nous propose les maillots Hulk ou version corps humain
Ce n'est rien, toutefois, comparé aux tenues espagnoles. Nos voisins ibères sont les spécialistes pour dévoiler, une saison un maillot brocolis, une autre une version smoking, sinon un duo bière-poulpe d'un effet assez particulier. Cette saison nous gratifie d'un maillot Hulk, du côté de l'Atletico Astorga ou d'une version corps humain, au CD Palencia.
Etat: Excellent
Taille: L
Équipementier: Lotto
Le maillot en détail: Rare maillot porté par Julio Tavares en Coupe de France face au RC Strasbourg (défaite 3-2). Ce sera l'unique rencontre sous cette tunique étant donné que cette rencontre sera l'entrée en lice du DFCO. Julio Tavares trouvera le chemin des filets lors de cette rencontre dans les prolongations après une somptueuse talonnade et sera proche de chercher les tirs au but avec un poteau à la 120ème minute. Coéquipiers: Varrault, Saïd, Jeannot, Rosier, Sliti
Histoire: Maillot domicile porté par les dijonnais lors d'une saison en Ligue 1 sous Olivier Dall'Oglio. Lui et ses hommes termineront à une très bonne 11ème place, synonyme de maintien serein.