Si tout se termine bien, je le démarre ce week-end et j'avoue que je stresse à mort. C'est le premier moteur que je refais et j'espère ne pas avoir loupé quelque chose. WAIT AND SEE
#23
Posté 03 avril 2009 - 13:47
ben voilà un moteur tout beau....
#24
julo72
Pilote
264 messages
Posté 03 avril 2009 - 16:19
c'est nickel ca
merci a vous
j ai plus qua essayer ca
#25
Posté 03 avril 2009 - 19:36
ben voilà un moteur tout beau.... Merci, j'espère que la mise en route ne posera pas de problème. En tout cas, j'ai tout fait pour que sa réfection soit faite comme il faut. Je me suis beaucoup inspiré du forum, de bouquins, d'articles techniques.... Ordre allumage - Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. Tout est changé: coussinets de vilo, de bielle et d'aac ainsi que les segments. Les cylindres sont déglacés, tout a été monté à blanc avant fermeture définitive........ Bref, je vous tiendrai au courant dimanche après la première tentative de démarrage. Merci encore pour votre aide. #26
el cobaye
gearbox killer
Administrateurs
15 939 messages
Posté 04 avril 2009 - 11:45
beau boulot!!
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Ordre Allumage Cox 1
C'est pour cela que tous les V8 ne font pas le même bruit. Un V8 américain et un Ferrari ne font pas le même bruit. Je ne parle pas du bruit d'échappement, mais bien du rythme de rotation. D'ailleurs le bruit des moteurs est en grande part due au nombre de cylindres et ordre d'allumage. Vous n'avez pas besoin de regarder pour savoir qu'une 2 CV est en train de passer. Les 3 cylindres modernes donne un bruit "incomplet" avec des similitudes avec les 6 cylindres Porsche. L'Audi Quatro, les Volvo T5, le Land Rover TD5 avec leurs moteurs 5 cylindres ont un bruit caractéristique. On a l'impression qu'il manque un cylindre, comme si la rotation était tronquée. Certains moteurs donnent une impression de rotation irrégulière, c'est le cas des premier moteurs V6 PRV, car le V du moteur était ouvert à 90°, alors que le décalage "normal" entre deux combustions aurait du être de 120° (avec un angle de 60° entre les deux bancs de cylindre). Ordre allumage cox 1. Donc l'angle entre deux combustions est une fois de 90°, une fois de 150°.
Bon alors si il ne se passe rien avec du start pilot dans le corps du carbu c'est que tu n'as pas d'étincelle du tout aux bougies. Ca ne peut qu'etre un problème tout con alors (parfois bien caché). Comment est ce que tu as fait pour tester la bobine? Ordre allumage co.jp. Parce qu'elle peut etre bonne mais pas alimenté j'avais un fusible sur le fil plus de la bobine et le fil passait derriere la possible a voir: j'ai cherché un petit moment avant de trouver pourquoi la bobine n'était pas alimentée. Essaye donc d'alimenter la bobine avec un fil que tu relies direct au + de la batterie (un fil volant, c'est juste du provisoire). Sinon, si tu es sur que la bobine est bien alimentée, vérifies les contacts dans ta tête de delco et vérifies aussi que ton faisceau d'allumage n'est pas oxydé: le vert de gris se met tres vite et en grande quantité au niveau des branchements. Derniere solution, ton condensateur est peut etre HS, ca arrive même aux neufs... Une fois que tu auras vérifié tout ca tu vas forcément trouver ta panne d'allumage, et donc ton moteur devrait démarrer.
Je me sers du puit de bougie sur mes autres moteurs pour sentir le PMH (en vérifiant les culbuteurs aussi). Là vu l'emplacement du puit de bougie du cylindre 1 sur les cox, je pense que ma méthode n'est pas possible mais je n'ai pas compris la tienne... tu peux détailler stp. merci _________________ 1300 de 1971 moteur neuf 1600cm3 simple carbu 34pict. Excellent état sauf qu'elle roule pas!!! Ordre allumage com www. olivier-steph78 Modérateur Offline Joined: 23 Nov 2009 Posts: 2, 953
Posted: Sun 5 Dec - 11:40 (2010) Post subject: verif du point mort haut sur type 1 (1200/1300/1500/1600/)
ouais je pense que c'est une bonne idée mais faudrait que je fasse aussi une marque sur le carter de distribution, j'ai plus l'habitude de tracer sur l'allumeur et sa base pour repérer à peu près ou je devrais être... _________________ 1300 de 1971 moteur neuf 1600cm3 simple carbu 34pict. Excellent état sauf qu'elle roule pas!!! Posted: Tue 12 Feb - 16:11 (2013) Post subject: verif du point mort haut sur type 1 (1200/1300/1500/1600/)
je rebondis sur ce sujet car j'ai un soucis: - A priori j'ai un repère sur ma poulie, un 2ème plus loin mais qui n'a pas l'air d'origine.
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Simple divertissement pour les enfants... Un bon graphisme, en effet. Mais un film destiné aux enfants à partir de 6 ans et réservé aux plus jeunes, il plaira peu aux adultes. L'humour, l'action et l'émotion sont peu recherché. Les décors sont dignes de chambres d'enfants et l'histoire et son déroulés sont des plus classiques. Il n'y a aucune surprise et de l'humour facile. Peu d'intérêt à mon goût. Planet earth vf complet. Il ne s'agit pas d'une bonne distraction, de mon point de vue. Un film d'animation sans réelle surprise mais amusant et bien rythmé. Il y a de bonnes idées, les personnages sont sympathiques et attachants et l'histoire, bien que conventionnelle, se révèle agréable à suivre. Un petit divertissement tout à fait correct! Pas mal mais on regrette le manque d'humour, limite on s'ennuie de temps à autre, mise à part ça les scènes d'animation sont impressionnantes de réalisme et de couleur. L'histoire est originale. 19 Critiques Spectateurs
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Donc je le recommande à tous les grands enfants pour qui l'histoire... Lire plus
1 Critique Spectateur
Photo
Infos techniques
Nationalités
United Kingdom,
France
Distributeur
-
Année de production
2019
Date de sortie DVD
Date de sortie Blu-ray
Date de sortie VOD
Type de film
Long-métrage
Secrets de tournage
Budget
Langues
Anglais
Format production
Couleur
Format audio
Format de projection
N° de Visa
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