Visitez Bois et Etang de Pen Mur Muzillac Morbihan (56) - sortir en bretagne
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Espace Naturel Sensible Départemental
Ce site naturel, autour de l'étang de Pen Mur qui s'étend sur 37ha et de son moulin à papier, vous offre une variété de paysages au détour des différentes vallées qu'il traverse. Pour les randonneurs, n'hésitez-pas à emprunter la boucle de Laluisso (2km environ). Notez ce lieu Donnez envie aux autres de venir voir ce lieu en donnant une note
Muzillac (56190) - Morbihan -
Pen Mur
Accés Handicapé
Personne à Mobilité Réduite: Non renseigné
Handicap auditif: Non renseigné
Handicap visuel: Non renseigné
Handicap moteur: Non renseigné
Handicap mental: Non renseigné
Payez votre carburant moins cher pour cette balade. Visitez Bois et Etang de Pen Mur Muzillac Morbihan (56) - sortir en bretagne. Vous avez des photos, envoyez-les nous ou postez les dans un commentaire Facebook ci-dessous! Autres visites près de Muzillac
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Étang De Pen Mur Online
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S'y rendre
Étang de Pen Mur
L'étang de Pen Mur est un étang situé dans la commune de Muzillac (Morbihan). D'une superficie de 60 hectares, il est traversé par la rivière de Saint-Éloi et alimenté par plusieurs ruisseaux, dont le plus important est le ruisseau de Saint-Vincent. Localisation
L'étang de Pen Mur est... Lire la suite
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Toponymie
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Noyal-Muzillac
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Étang De Pen Mur Pour
Ce petit circuit de randonnée, est proche du moulin et du site naturel de Pen-Mur qui propose des boucles pédestres. Il permet de découvrir, en longeant l'étang, de nombreux oiseaux: grèbes, hérons, martins pêcheurs…et suivant la saison, des fleurs sauvages: asphodèles, jacinthes, ajoncs…
Retrouvez ce circuit sous forme de fiche rando dans les Offices de Tourisme de Muzillac, Damgan et La Roche-Bernard. Pour plus d'informations:
Balisage: jaune.
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Ambon
Ambon [ɑ̃bɔ̃] est une commune française située dans le département du Morbihan, en région Bretagne.
Des rescapés sauvés du naufrage d'un ferry indonésien. STR / AFP
Trente et une personnes ont été sauvées et onze étaient toujours recherchées lundi 30 mai après le naufrage d'un ferry indonésien dans le détroit de Makassar, qui sépare les îles de Sulawesi et Borneo, ont indiqué les autorités. À lire aussi L'Indonésie relance l'exportation d'huile de palme
Plusieurs remorqueurs et bateaux de pêcheurs ont repêché des survivants et les ont ramenés sur la côte après que le KM Ladang Pertiwi qui traversait le détroit au centre de l'archipel d'Asie du Sud-Est a coulé jeudi. Naufrage du maori. « Jusqu'à présent 31 personnes ont été sauvées et nous recherchons toujours 11 personnes de plus portées disparues », a indiqué lundi à l'AFP le responsable de l'équipe locale de sauvetage Djunaidi, qui comme de nombreux Indonésiens ne porte qu'un nom. Les rescapés « sont rentrés chez eux et sont généralement en bonne santé », a-t-il ajouté. Les sauveteurs ont déployé un hélicoptère et étendu la zone des recherches à 20 miles nautiques autour du site du naufrage.
Naufrage Du Maori
Le "Maori", était le prototype d'une série de 10 cargos d'un tonnage de 9300 tonnes. La silhouette de ces navires aux lignes magnifiques se distinguait de celle de leurs prédécesseurs (la série des 8300 tonnes) par une longue teugue. Les cinq premiers d'entre eux, les "M", étaient destinés aux lignes d'Extrême-Orient tandis que les suivants, les "V", devaient être affectés au service sur l'Australie. Il s'agissait des cargos du type G, "Maori" (1958), "Marquisien" (1958), "Malais" (1959), "Mauricien" (1959), "Martiniquais" (1959) ainsi que ceux du type "H", "Vivarais" (1959), "Vanoise" (1960), "Vosges" (1960), "Ventoux" (1960) et "Velay" (1961). Marine marchande _ Navires et Histoire. Les premières tôles du "Maori" seront mises sur cale le 10 février 1958. Lancé le 29 juin 1958, son entrée en flotte eu lieu le 30 décembre 1958. Le 6 janvier 1959 il appareilla de Dunkerque pour son voyage inaugural à destination de Tahiti et de la Nouvelle Zélande via le canal de Panama. La totalité de sa carrière se déroula en alternance sur les lignes du Pacifique Sud et d'Extrême-Orient jusqu'à ce qu'elle soit tragiquement interrompue.
Naufrage Du Mari Me Fait
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Naufrage Du Maori Ma
Un combat exemplaire, tenace et désintéressé puisque Daniel a légué à la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer) l'entier de ses droits sur cette combinaison. Un combat qu'il raconte dans un livre:
Editions Sillages, Marseille, 2013
Et dans un très beau documentaire de Philippe Lucas diffusé par FR3 et que vous pouvez voir ou revoir ici en cliquant: « Capitaine au long cœur »
Daniel, les marins te disent « MERCI »
Aucune trace du "Maori" qui a du couler dans l'intervalle de temps. Le Bréguet largue alors un canot de sauvetage pneumatique auto-gonflable, et constate que seul un marin parvient à s'y hisser ce qui laisse supposer que les autres marins à la mer sont trop faibles ou déjà morts. A 12h30 le cargo allemand "Vegesak", est le premier arrivé sur les lieux et recueille aussitôt, le lieutenant mécanicien Jean-Yves Duclaux qui, hélas sera le seul rescapé de ce terrible drame. LE DRAME DU MAORI. Treize corps seront repérés par le cargo allemand mais l'état de la mer ne permettra pas de les repêcher. Quelques jours plus tard 4 corps seront récupérés par un cargo norvégien et un dernier par un chalutier espagnol, ce qui porte le terrible bilan à 33 marins disparus et 5 autres péris. Les causes du naufrage ne seront jamais clairement établies, la plus probable étant une rupture des panneaux de cale en bois, due au poids excessif du chargement de nickel, ou encore un possible ripage de la cargaison. D'autres causes plus ou moins fantaisistes furent également évoquées comme le tir d'un missile à partir du centre de tir des Landes.