2020, 08:57
par Le Tib » 23 juil. 2012, 22:14
Si cet incident c'est passé lors d'un redémarrage, sur les premiers kilomètres, il peut s'agir des bougies de préchauffages, 10 euros pièces mais main d'oeuvre importante car démontage de la vanne EGR (pas plus de 3H ou 4H). En fait le moteur se "bride" automatiquement d'où le fait de la perte de puissance qui dure. Fab31600
Messages: 21 Enregistré le: 13 oct. 2020, 09:00
par Fab31600 » 30 août 2016, 23:33
Bonjour, J ai eu le meme problème sur mon ford Cmax 2 litre tdci 136 ch 2004. Incident moteur + plus d'accélérateur ou acceleration réduite + incident direction assisté + incident frein a main électrique avec tous les voyants défaut. Un appui sur la vitre du compteur en bas à gauche et tout redeviens normal. Apres plusieurs recherches perso et l'aide d'une mécano, il s'agissait du compteur de mon cmax (tarif reparation chez ford 1100€). Démontage du compteur par mes soins (2 vis et un connecteur) envoi du compteur chez un mainteneur électronique français à Angers cout de réparation 170€.
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Incident Moteur Ford C Max Energy
Bonjour,
Véhicule: C-max, 1, 6l, TDCI, 115 Ghia de 04/2006, transmission automatique. Fin 2012, plus d'une fois, l'affichage central inscrit: incident frein électrique. En faisant fonctionner plusieurs fois le frein, serrage/dé-serrage, l'affichage disparaît. Je confie la voiture à mon fils qui est mécano, qui change un fin de course du frein électrique. Au printemps 2013, l'affichage ré-apparait, je refais la même manip de serrage/dé-serrage. Ca marche, ça ne marche pas, mais apparaît à l'affichage de nouveaux incidents: direction assistée, moteur, transmission.... Le plus embêtant, c'est, lorsque le témoin d'immobilisation du moteur clignote, car il est impossible de démarrer. A chaque fois, en faisant tourner la clef de contact et en serrant/dé-serrant le frein à main, la voiture finie toujours par démarrer. Parfois, après 500m de roulage, le moteur se met en sécurité au ralenti puis au bout d'une minute il re-fonctionne normalement. Le témoin moteur s'allume, s'éteint comme par enchantement.
Incident Moteur Ford C Max Energi Sel
Bonjour;
J'ai une ford focus 2007 ghia chaque matin que je la démarre et après 3 minutes de démarrage sans rouler il s' affiche un message "incident moteur" pendent 3 seconds et il se disparu ce phénomène se répète 4 fois et disparaitre définitivement toutes la journées sauf si à un moment ou j'accélère brusquement le même message s' afiche et reste collé jusqu'à ce que j'éteins et redémarre le moteur... d'après diagnostic, il s'agit de la pression rampe d'injection trop élevée. Le mécanicien me conseille de changer la rampe. et vous qu'est ce que vous penser?! Aidez-moi SVP avant de prendre une décision...
merci infiniment
NB: je viens d'acheter cette belle voiture et ce problème persiste depuis son achat.
Incident Moteur Ford C Max Hybrid
On l'a emmené chez Ford et ils n'ont rien pu faire, on l'a emmené au garage du coin ils m'ont dit c'est un soucis de batterie, ils l'ont changé et le véhicule allait mieux. Mais au bout d'un mois le problème est de nouveau apparu. Incident moteur, incident electrique... Le Ford ne démarre désormais plus du tout. Sur internet j'ai vu que ça pouvait venir d'un soucis de soudure au niveau du tableau de bord (comme su cette vidéo: … ebartools) J'ai donc démonté ce composant, j'ai fait faire toute les soudures à un spécialiste. J'ai remonté le tout et voici ce que j'ai désormais quand je tente de démarrer le véhicule: … l=MrCrabe) Il n'y a plus de message d'erreur, mais si vous faites attention au bruit du véhicule, il y'a un son étrange qui se produit quand je tente de démarrer. J'ai l'impression que le moteur essaye de se lancer mais pas assez vite. Est-ce que quelqu'un arrive à reconnaitre la panne au son? Merci d'avance de votre aide
electromeca #13
25-01-2022 12:52:17
Pas de son, pas d'images!!!!!!!
Incident Moteur Ford C Max For Sale
Mais Jos ne s'entend pas avec Jackie Stewart et quitte l'équipe à la fin de la saison après sept courses sans avoir inscrit de point. En 1999, Harvey Postlethwaite est chargé par Honda Racing Developments de concevoir la monoplace devant permettre le retour de l'écurie nipponne en GP; Verstappen est recruté pour développer la RA099 mais Postlethwaite décède d'une crise cardiaque et Honda abandonne le projet. Verstappen est à nouveau sans volant. En 2000, il retourne chez Arrows. L'écurie a de faibles moyens mais Jos, au volant d'une A21 plutôt performante, termine cinquième au Canada et quatrième à Monza, ce qui lui permet de pointer à la douzième place du classement pilotes. Il prolonge son contrat en 2001, cependant, l' A22, motorisée par un Asiatech s'avère beaucoup moins compétitive que sa devancière: Jos ne marque qu'un point, en Autriche. Il domine néanmoins son équipier Enrique Bernoldi mais est remercié à l'issue de la saison, le laissant sans volant pour 2002. En 2003, il pilote une Minardi - Cosworth PS03.
Incident Moteur Ford C Max Energi Problems
Johannes Franciscus Verstappen, dit Jos Verstappen, né le 4 mars 1972 à Montfort, aux Pays-Bas, est un pilote automobile néerlandais. De 1994 à 2003, il a disputé 107 Grands Prix de Formule 1, obtenu deux troisièmes places et marqué dix-sept points. Son fils, Max Verstappen, est devenu champion du monde de Formule 1 en 2021. Biographie [ modifier | modifier le code]
Ses débuts en compétition [ modifier | modifier le code]
En 1980, Jos commence sa carrière de pilote par le karting et termine sa première course à l'hôpital. Cet accident ne le décourage pas, et Jos devient champion des Pays-Bas en 1983 et 1984. Il poursuit sur sa lancée et devient champion du Benelux en 1986, champion d'Europe en 1989 et champion de Belgique en 1991. Ses bons résultats lui permettent d'accéder à la Formule Opel en 1992. Il devient alors champion du Benelux et des Pays-Bas. En 1993, il passe en Formule 3 allemande dans l'écurie WTS Dallara - Opel. Sa suprématie est sans égale avec huit victoires et 269 points, il remporte le championnat ainsi que les Masters Series de Zandvoort et termine troisième à Monaco.
Il parvient à prendre le départ de cinq courses avant que Simtek ne quitte la Formule 1, après le Grand Prix de Monaco, faute de moyens financiers. Il continue alors son travail de pilote d'essai Benetton, et effectue aussi des tests pour Ligier, équipe alors détenue par Briatore. Son contrat avec Benetton n'est pas renouvelé à la fin de la saison. En 1996, il signe chez Arrows, l'écurie qui lui a entrouvert les portes de la discipline lorsqu'elle appartenait à Footwork. Dès son quatrième Grand Prix, il inscrit son unique point de la saison au volant de la Footwork- Hart FA17 qui souffre de gros soucis de fiabilité. En 1997, il est appelé par Tyrrell Racing pour piloter la nouvelle 025. Jos devient un habitué des fonds de grille et ne marque pas un seul point. Craig Pollock rachète l'écurie en fin de saison et le limoge. Jos Verstappen sur Arrows au Grand Prix automobile d'Europe 2001. Verstappen est sans volant en 1998 lorsqu'il est contacté par Stewart Grand Prix pour remplacer Jan Magnussen à partir du Grand Prix de France au volant de la SF02.
@rpm91, oui les conducteurs n'ont qu'à respecter les limitations, mais lorsque tu roule sur une autoroute déserte, (si, si ça arrive) on a vraiment l'impression de se traîner à 130 surtout avec une grande routière. _________________ Laguna 3 Estate 2. 0 DCI 130 cv Dynamique
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