Pour la pente il est dure de donner un avis par écran interposer. Pour ce qui est des matériaux il faut mettre du concassé grossier au fond, genre 31-50 sur 10cm (calibre du cailloux en mm) puis au dessus du concassé de type 0-31. 5 ou 10-31. Concassé de beton.com. 5 en finition. Idealement il faudrait compacter un peu mais si ce ne sont que des voitures qui circule, le temps fera son affaire du compactage. A coeur vaillant rien d'impossible... Et de toute façon l'expérience est la somme de nos erreurs...
par orelmat » 28 Mai 2009 11:59
Merci pour les précisions. Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 7 invités
Concassé De Beton.Com
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Concassé De Béton
Pour ce qui est du drainage le concassé est auto drainant mais quid du terrain en dessous? s'il s'agit d'argile (imperméable) il faut impérativement prévoir une évacuation sinon le décaissement rempli de concassé va se transformé en piscine s'il existe une partie concave ou dans la partie basse de la pente. Cordialement,
CLDV
kazoo
Messages: 2499 Enregistré le: 11 Déc 2006 13:43
par kazoo » 26 Mai 2009 13:10
Salut Je dirais décaissé de 20 cm + géotextile + hérisson de calibre moyen à gros et blocage par du concassé fin comme tu le souhaites... attends d'autres avis que le mien... @+ kazoo
Si Dieu avait voulu que les avions soient en plastique il n'aurait pas fait les arbres en bois. On ne peut pas définir la qualité, on la reconnaît quand on la voit. Fou Furieux depuis le 02/09/09?? Béton concassé 0 100, 20 40 - Béthune, Nord-Pas-De-Calais (59,62). par orelmat » 26 Mai 2009 13:15
Merci pour vos réponses, le chemin est en terre tassée depuis 40 ans par le passage des voitures et je pense qu'il n'est pas très perméable à l'eau. par jmb 24 » 26 Mai 2009 19:41
Bonjour
voila je que je te conseilles
Salutations jmB
Si les abeilles devaient disparaître, l'humanité n'aurait plus que quelques années à vivre.
21. 46. 34. 62. Courriel:
Jérôme SARIDAS, Commercial au 06. 68. 92. 93. Courriel:
Télécopie: 01. 64. 67. 59. 98. L'empreinte écologique
2009: Production de 600 000 tonnes de matériaux recyclés
Ce symptôme n'est pas à negliger, Aimzed, et ce n'est qu'un symptôme d'un niveau de cuve dont la régulation se fait mal (en fait pas du tout d'ailleurs). On a deux vies... la seconde commence le jour où on prend conscience qu'on n'en a qu'une... sur 34 950 km
#13 29-05-2009 20:59:20
zedude
FantoMz réapparu
Lieu: 94100
Inscription: 21-09-2008
Messages: 2 453
KNOKKE LE ZOUTE a écrit: Bon alors, cette passoire une fois démontée, tu la mets aux chiottes, et tu installes un filtre digne du nom! :black16: j'adore le phrasé! Flotteur carburateur honda. "Sur Mars, il fait 160 degrés à l'ombre. Mais on n'est pas obligé d'aller à l'ombre. " Jean Yanne
#14 29-05-2009 21:52:33
Bon, les gars, le tapotage n'a pas suis bon pour 1 démontage et nettoyage du carbu!!! (et j'ferai mon possible pour 1 tuto... ) Ceci dit, ça ne va pas lui faire de mal! et, oui, je dégage la passoire pour 1 filtre à essence neuf!!! Bon, j'vais pas pouvoir m'y coller avant lundi ou mardi mais dès que c'est réglé, vous aurez des news... J'espère pas trop en chier...
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sos dans les airs #1
20-09-2012 21:21:46, voilà j'ai mon carbu qui fuit beaucoup, sa me l'avait déjà fait avant. J'ai démonter le carbu je ne sais pas comment j'ai fait sa ces arrêter de fuir autant:D mais par contre cette fois-ci je l'ai démonter mais sa fuit toujours:( même quand je roule je pense que c'est le flotteur qui bloque mais je ne sais pas trop comment le réparez ou comment le verifier si vous avez des conseil ou des astuces.
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Une fois la cuve vide, ouvrez l'essence et donnez un coup de démarreur. L'essence qui va couler librement nettoie la saleté. Si vous disposez d'air comprimé, débranchez la durit du robinet et envoyez-lui un petit coup de soufflette. Cela chasse les impuretés. Si la fuite persiste, démontez le carburateur ou la rampe de carburateurs afin de vérifier le niveau de flotteur(s). Chaque constructeur précise le niveau de cuve à respecter (consultez la revue technique de votre moto). Commencez par desserrer les colliers reliant chaque carburateur au moteur et au bottier de filtre à air. Flotteur carburateur moto 2. Dévisser les fixations de ce bottier est parfois nécessaire afin de le reculer pour gagner de la place. Sortez la rampe sans décrocher les câbles de gaz et de starter. Effectuez l'opération en dernier lieu, c'est plus facile. Retournez la rampe de carburateurs au-dessus d'une cuvette et enlevez toutes les vis de cuve. Mesurez la distance entre le sommet du flotteur et le plan de joint de la cuve (mesure A). Pour régler cette distance, agissez en délicatesse sur la languette en fer du flotteur qui appuie sur le pointeau (mesure B).