Tout personnel navigant se doit d'avoir une trace écrite de ses heures de vols. Les pilotes professionnels ont généralement des solutions électroniques proposées par leurs compagnies tandis que les pilotes privés optent généralement pour un carnet papier. Au sein des forces armées, les heures d'un PN sont enregistrés de plusieurs façons: sur le cahier d'ordre (et à partir de la sur un logiciel de suivi en ligne pour faire valoir vos droits au moment de la retraite) et sur un carnet papier. Le carnet papier qui est fourni par l'Armée sert surtout de backup papier en cas de problème avec le logiciel de suivi (c'est déjà arrivé). Aller chercher ses heures de vol qu'on a faites il y a 10 ans dans un cahier d'ordre qui est archivé au fin fond de votre base, c'est pas drôle! Le problème du carnet papier c'est qu'il n'est pas aux normes civiles. Tel un carnet de vol « EASA » ou « Jeppesen ». Il y a moins de détails à fournir comme par exemple: pas de colonnes pour détailler la durée totale d'une mission en mono-moteur, multi-moteur, co-pilote, CDB, etc… Ce qui au moment d'une potentielle reconversion pourra vous faire perdre un temps précieux.
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Je dirai même +, étant donné que je fais les mêmes choses en ULM, avec moins d'équipements. Mais comme ma logique est souvent diamétralement opposé avec la règlementation... Et puis ça m'embêterait bien de: 1. devoir arrêter sachant que j'ai déjà mis plusieurs hdv d'ulm; 2. effacer tout ce qui a déjà été marqué, ça ferait pas propre... (Encore une fois, vive la règlementation, l'art de se prendre la tête pour des choses sans grandes importances... ) Bref, je vous serai reconnaissant de m'éclairer là dessus. _______________________________________ Message n°2 Re: Carnet de vol pti'louis Ven 20 Nov 2009 - 21:27 Selon moi, il faut les noter dans 2 carnets de vol différents. Vu que plusieurs sont avion et planeur je pense qu'ils doivent savoir. Message n°3 Re: Carnet de vol S-POTY Ven 20 Nov 2009 - 21:36 bonsoir pour l'avion et l'ULM, on ne peut pas mélanger les heures dans les carnets. (sauf si ton ULM est "VLA": considéré, reconnu, suivi, et entretenu comme un avion) faut savoir que tu peux faire de l'ULM sans avoir à tenir un carnet.
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Retour du site! Le travail continue...
10 août 2018
Le site avait disparu à cause d'un problème de serveur, le voici de nouveau actif. Sinon, pas beaucoup d'évolutions à part quelques petites corrections de bugs, l'ajout d'une option permettant un affichage des totaux en heures et minutes (au lieu des heures décimales), et une compatibilité Windows 10 grâce à l'aide d'un utilisateur (Merci! ). N'hésitez pas à me faire remonter tout dysfonctionnement! Le travail continue avec un changement total de la liaison avec les plannings des utilisateurs Air France et une refonte de la saisie des vols pour prendre en compte le standard JAR (Escales de départ et arrivée ainsi que les heures bloc). Nouvelle version et perspectives...
21 mars 2017
Voici probablement la dernière version du programme dans sa forme actuelle! Quelques bugs résolus, quelques fonctionnalités améliorées, mais rien d'extraordinaire... En fait, la seule chose que j'aurais pu rajouter, c'est l'impression du Carnet (en cours de développement).
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Et puis j'ai réalisé que, la tête dans le guidon, je n'avais même pas pris conscience que le format actuel de présentation (l'ancien Carnet DGAC) était périmé, plus utilisé. Alors je repars de (presque) zéro pour développer une nouvelle version (2. 0? ) plus moderne et au format EASA. Vos données actuelles seront réutilisées pour alimenter la nouvelle base de données et vous pouvez donc continuer à saisir vos vols, ce n'est pas du temps de perdu! Bien entendu, je vais continuer mon travail sur les améliorations évoquées et j'espère ainsi fournir un programme bien plus abouti. Quand??? Si on m'avait dit qu'il s'écoulerait un an entre les deux derniers posts... Je vous souhaite une bonne année et de bons vols en toute sécurité! La nouvelle année commence avec un bug...
5 janvier 2015 (Update du 27 janvier)
J'aurais aimé mieux mais le changement d'année a levé des bugs pour ceux qui utilisent l'import planning ChopeCrew... Si vous aviez une rotation à cheval sur 2014/2015, les vols de 2015 (de la rotation commencée en 2014) ont été enregistrés en 2014 et peuvent ne pas apparaître lors de la saisie d'un nouveau vol.
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