Leur fantasme s'évapore une poignée de secondes plus tard, alors que, moteur en route, je déplace la manette de la suspension. Une fois en position "normale", la soucoupe est redevenue voiture. Elle est bonne pour le service. Le temps que la mécanique chauffe, je tripote tous les boutons, je me familiarise avec l'environnement. J'aime cette planche de bord seventies sertie de trois cadrans ronds. Citroën DS 23 Pallas (1973) - Au Chat Botté - Autos miniatures de collection. Pourquoi donc les aiguilles sont-elles orange fluo? Et cet énorme voyant rouge, au centre du combiné, à gauche, à quoi peut-il bien servir? A coup sûr, s'il s'allume, ça doit sentir le roussi sous le capot… Au milieu, le compteur de vitesses gradué jusqu'à 200 s'accompagne d'une espèce d'indicateur de distance de freinage, alors que le compte-tours place gaillardement la zone rouge à 6. 000 tr/mn. La platine uniformément noire, mate et abrupte transpire l'austérité tout en dégageant un zeste de sportivité. Une froideur qui tranche avec la moquette fauve, épaisse, omniprésente, presque envahissante.
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Les stops sont de couleur orange. Elle est aussi équipée de phares supplémentaires longue portée déposés sur l'avant des ailes. L'intérieur de la Pallas bénéficie d'un traitement particulier pour les portes car elles sont complètement capitonnées. Des plaques en inox recouvrent également les poignées des portes, les seuils sont aussi en inox. Concernant les sièges avant, les dossiers sont plus hauts que ceux des DS classiques. Certaines, sur option, ont reçu un garnissage de cuir noir ou encore naturel ainsi que d'un accoudoir central avant. Quel travail de restauration des couleurs pour la DS 23 IE Pallas? Quand on pense Pallas, on pense obligatoirement à la couleur gris métallisé moyen palladium. Citroen ds pallas 23 engine. L'impression de luxe est renforcée par l'utilisation de nacre qui va donner l'aspect profond caractéristique du modèle. Il existe cependant de nombreux coloris disponibles pour la DS 23 IE Pallas. Pour les voitures d'occasion qui arrivent en piteux état, les restaurateurs utilisent des techniques bien particulières pour les restaurer.
Avec 125 chevaux, la 21 « IE » ne faisait plus rigoler personne et retrouvait enfin son rang face à des rivales telles que la BMW 2000 Ti, l'Alfa Romeo 1750, la Lancia Flavia 2000, la Rover 2000 TC ou la NSU Ro 80. Associée aux qualités routières proverbiales de la voiture, la puissance disponible, combinée à une très appréciable souplesse, réactualisait brillamment le concept, alors très peu répandu, de la grande berline à roues avant motrices. Citroën DS 23 IE pallas - brun scarabée. Sans équivalent dans la production française de l'époque — la Peugeot 504 à injection, encore cantonnée à son 1, 8 litre originel, ne dépassait pas les 97 chevaux —, la DS portait allègrement ses quatorze ans et son comportement comme son confort postural pouvaient encore en remontrer à des modèles bien plus récents. Citroën revendiquait une vitesse maximale de 185 km/h pour son nouveau vaisseau amiral; l'A-J atteindra 184, 2 km/h sur l'anneau de vitesse de Montlhéry et louera les mesures de reprises, en très sensible amélioration par rapport à la nonchalance qui caractérisait la voiture depuis sa naissance.
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Pour déterminer les dimensions du volant, mesurer les distances a et b:
- a est la largeur du volant qui ne doit pas dépasser l'épaule
- b est la demi-longueur et va du milieu de la bretelle jusqu'en haut de l'épaule
Pour chaque volant, couper un demi ovale de longueur 4xb et de largeur a+1 cm. Faire un ourlet de 0, 5 cm le long de la courbe. Vous pouvez également mettre un biais tout autour (dans ce cas, le demi ovale aura une largeur de a cm)
Coudre deux fils de fronces à la main ou à la machine sur le côté rectiligne. Marquer le milieu et froncer de manière harmonieuse jusqu'à obtenir une longueur de 2xb. Préparer les bretelles. Vous avez deux possibilités:
1ère méthode: couper une bande de tissu de 5 cm de large et de 4xb + 4 cm de long. Plier la bande en deux dans le sens de la longueur puis repasser. Raccourcir des bretelles de top. Déplier, faire un rentré de 0, 5 cm sur les deux longs côtés et repasser. Poser le volant sur la bretelle, endroit contre envers en superposant le milieu du volant avec celui de la bretelle.
Surtout n'oubliez pas la valeur couture, car si non vos bretelles seront encore plus petites que prévues. Il ne reste plus qu'à coudre! Et voilà notre top avec une taille un peu plus correcte:
Bien évidemment il s'agit d'une méthode de dépannage, le mieux étant bien évidemment de réaliser ses vêtements tout de suite aux bonnes mesures. A découvrir:
Raccourcir des manches