Indispensables pour les moteurs prenant plus de 8000 trs/min. L'indice thermique est plus froid d'un point par rapport à l'origine. Vendues à l'unité. Prochain
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Modérateur: Team Clio RS Concept ®
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MacMullair
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Voiture: Clio 3 rs
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Slogan: Tu veux du changement? Sois le changement! [68] Clio 3 rs ph1 rouge toro
Salut à toutes et à tous. Je viens de faire l'acquisition d'une petite clio 3 rs
Je posterais un peu plus de photos et de détails de la bête plus tard... Après une semaine d'utilisation, pas grand chose à dire sinon que du bonheur
Voilà pour le moment, je vais essayer de maintenir à jour le topic, j'ai quelques petits travaux à prévoir
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Clioteux Redouté
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Slogan: En RS pas de stress
Message par Didiou » ven. 6 mai 2022 23:08
Aaaah le rouge TORO
Sympa la déco
Ma Clio 4 RS Ph. 2 Sirius Châssis Cup/Silencieux tube/Cales de 16mm au 4 coins
Mes ex. sportives: GT turbo 1986, Hyundai coupé 2 Facelift 2008, Clio 3 Rs 2 Cup 2011
NAMIRO
Clioteux Respecté
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Slogan: Oui, j'ai acheté une Renault mais c'est une Renault "SPORT".
Clio 3 Rs Ligne Sur Le Site
Durant la saison 2007, Renault Sport Technologies a régulièrement fait évoluer Clio Renault Sport R3 Maxi en collaboration avec ses clients. A la fois fiable et performant, le nouveau produit de rallye de Renault a permis à ses pilotes de remporter une vingtaine de victoires en 2 roues motrices et deux succès 'scratch'. La Clio 3 RS Access version plus accessible de la Maxi En 2008, la gamme s'enrichit d'une version Access: modèle d'entrée de gamme, elle permettra aux pilotes amateurs de réduire les budgets d'investissement et d'exploitation d'un tiers par rapport à la version Maxi. La Clio Renault Sport R3 Access reprend les caractéristiques de base de la Maxi, avec une coque de Clio Renault Sport renforcée par un arceau-cage soudé composé de plus de 40 mètres de tube. L'ensemble embrayage / boîte de vitesses séquentielle à six rapports avec différentiel autobloquant est également partagé avec Clio Renault Sport R3 Maxi. De même, la crémaillère de direction, le système électrique et le calculateur Magneti-Marelli intégrant les acquisitions de données sont communs.
Ligne Echappement Clio 3 Rs
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Sujet: [2. 3][RS] Amélioration admission et ligne (Lu 23281 fois)
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Effectivement c'est plus pratique une KTR, et elle doit avoir le même rendement qu'une cup. IP archivée
Oui, 6ch reel environ 200£
Si on parle en flux réel y'a beaucoup de changement, mais à l'usage, pas sur que ça change grand chose non plus. D'un autre coté, le bi-mode serait un truc de ouf... il serait sur Clio Cup. c'est pas les même contraintes, en cup il se foutent du bruit et de la polution, en plus ils ont la carto adapté a ca avec le callage qui va bien....
« Modifié: 30 septembre 2013 à 15:22:29 par cyril_fr »
Mon chaton de 5 mois fait pareil, il tourne en rond et ce mord la queue
pour la ktr l'air arrive comment du coup car en cup de mémoire y a une grosse gaine en façade non? T'as rien si ce n'est le phare. de mémoire. T'as rien si ce n'est le phare. de mémoire. y a bien une découpe dans le cache phare non?? Oui c'est ce que je voulais sous entendre.
En tout cas ce n'est pas normal. Ce problème tu peux l'avoir avec d'autres lignes car souvent ça passe pas trop loin ( tout dépend des cintrages à l'usine) du train arrière. Ou l'inverse ça passe trop près de la tôle pare-chaleur et ça tape ou vibre dessus... Tu as utilisé le décata silencieux fourni avec la ligne ou un décata normale ( tube)? Ou peut-être même remis le cata d'origine avec...
geo13
Clioteux Respecté
Messages: 1999
Voiture: clio V
Departement: 13
Slogan:? Message par geo13 » ven. 23 juin 2017 07:27
Salut,
ca doit être un réglage a faire, j ai eu exactement le même probleme avec ma ligne ragazzon. Membres en ligne
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