enfin pour finir qui fait cette gestion électronique optimisée? merci d'avance
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Différence moteur clio 3 rs et clio 3 cup
Message par MR30 » ven. 11 déc. 2015 18:06
Les chevaux annoncés ne sont pas toujours làllecteur admission modifié puisque papillon mecaCollecteur identique pre cata vidéSinon ce sont des moteurs stocksGestion spécifique plus cher que d'autres mais surtout pas de mulitplexage a leurrer pour faire fonctionner le reste
Message par gabyRS70120 » ven. 2015 18:06
je remonte un peu ce topic car je viens de voir sur le catalogue rs qu'il existe différents AAC pour la cup alors que je croyais qu'il n'y avait pas de modif moteur par rapport à la série par ailleurs qu'elle(s) est(sont) les différences moteurs entre un F4R 830 et un 832? ps: dsl si les questions ont déjà été posées mais j'ai rien trouver en recherches
alex552
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Message par alex552 » ven.
- Moteur clio 3 rs ouedkniss
- Moteur clio 3 rs avito
- Jouef bb 25531 de
- Jouef bb 25531 for sale
Moteur Clio 3 Rs Ouedkniss
Personnellement, j'ai bien respecté le rodage sur ma dernière dCi (Euro6). Au départ, on sentait bien qu'elle n'avait aucune puissance. Pas la peine de la brusquer. Elle a commencé a donner toute ses "perfs" (75ch et 200Nm) vers 5000km environ. D'ailleurs c'est bien écrit dans le livret que les performances sont atteintes au bout d'environ 4000km. Aujourd'hui elle a 22mKm et elle a la santé la petite! J'aurai bien voulu faire une vidange en fin de rodage mais c'est une voiture de flotte donc, je n'ai pas le droit... Tout ça pour dire que, plus que jamais, le rodage est d'actualité! Et sur un moteur aussi pointu qu'un F4R 832, c'est d'autant plus indispensable. @Motus306 a bien résumé la marche à suivre. Huit ans et beaucoup de poussières de frein en Clio RS, ça ne s'oublie pas! Mon aventure en Clio RS! RSCAR
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Message par RSCAR » dim. 2017 14:18
Quelle panne? Garantie 100% renault? MOTEUR échange standard ou neuf? Message par MrDEEN » dim. 2017 20:14
Salut, pour répondre à vos questions.
Moteur Clio 3 Rs Avito
Je kiff vraiment cette bombinette. Sinon sa sera la 208 gti by peugeot sport quand le prix sera descendu. le moteur de la clio est fiable, pas de soucis de ce coté la
par contre, y'a eut quelques incidents cotés boite de vitesse
donc a bien tester avant d'acheter
pour t'amuser, le 2. 0l atmo de la clio sera plus jouissif(plus de tours minutes, moteur qui chante bien mieux que le 1. 6l thp de la Peugeot)
Une ds3 r aussi, plus belle que la 208 pour moi, pcq la ford a pas grand succès, et si tu veux rester frenchi
Je possede une Clio 3 RS phase 2. Perso, jamais entendu parler de ces soucis de casse moteur
La clio 3 RS etant équipée d'un moteur atmosphérique, tu as du coup, moins de risque de panne que sur une auto avec turbo. Si tu respecte bien les entretiens, le temps de chauffe et une vidange de boite tous les 50. 000kms tu n'as aucuns soucis a te faire. C'était une GTI30? Car y a une grosse différence entre la GTI normale et la 30. Non, de mémoire c'était une normale
ce qui peut arriver sur le f4r c'est la courroie d'accessoire qui pète et vient détruire la distribution, mais si tout est fais en temps et heure pas de soucis, changer la courroie accessoire en mème temps que la distribution
Ca n'a donc rien à voir (autobloquant, caractère moteur, suspensions... )
J'ai une Clio 3 RS phase 1 (197ch) de 2007 et 122.
Exclusivité: La Clio 3 RS Turbo existe! (photos + vidéo)
nouveau modèle Jouef annoncé en 1976
- BB 25531 SNCF (réf. Jouef bb 25531 de. 8362),
immatriculation: BB 25531 SNCF
caisse plastique vert
inscriptions sérigraphiées « BB 25531 » et SNCF sur les flancs de la caisse
avertisseurs et disjoncteurs rapportés
châssis plastique gris
inscriptions en relief Jouef et Made in France sur le châssis
moteur 12 volts, 5 pôles
entraînement par vis sans fin
1 bogie moteur
2 essieux bandagés
bogies plastique gris
essieux métalliques
éclairage blanc inversé
ensemble attelage/bogie moulé d'une seule pièce
attelages internationaux sans boucle
longueur: 170 mm
masse: 220 g
diagramme pièces détachées
réf. 8362 (1976 --> 1998), (format PDF - taille: 207 Ko)
version simplifiée (caisse avec lanterneau moulé) pour coffrets de départ
essieux métalliques brunis
attelages internationaux boîtier NEM
moteur MABUSHI après 1998
Locomotives électriques BB 25500 SNCF
8362 Locomotive électrique BB 25531 SNCF vert. cat. 1976, 1978-1979, 1981, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994.
Jouef Bb 25531 De
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Locomotive BB 25531 réf. 8362
la galerie photos des trains électriques JOUEF: locomotive BB 25531 SNCF réf. 8362
© Photographie: Philippe GALAUP.
Jouef Bb 25531 For Sale
Réf. : AR0018850
Jouef 8362 Ho Sncf Loco Electrique BB 25531 Livrée Vert. Longueur 170 mm. Jouef : locomotive électrique BB 25531 SNCF réf. 8362. Moteur 5 pôles, entrainement par vis sans fin, 1 bogie moteur, 1 essieux bandagé. Intéressant modèle hybride avec avertisseurs, disjoncteurs, ligne de toiture et lanterneau moulés avec la caisse et cependant avec le détaillage cablo-freins et rambarde d'angle de cabine. Bel état, pantos et marchepieds ok, 1 tampon cassé, un autre recollé, 1 rambarde d'angle de cabine coupée, testée, fonctionne, pas d'éclairage, livrée en boite cristal pas d'origine avec rayures. Vendu par:
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