Togliatti, ville «mono-industrielle», ne fait qu'un avec la gigantesque usine de voitures Avtovaz, premier constructeur de Russie. Mais à cause des sanctions internationales, cette cité et ses ouvriers risquent d'être entraînés dans un gouffre. Dans un petit appartement de l'Avtozavodsky raïon, quartier en échiquier autour de la tentaculaire fabrique qui produit la légendaire Lada, des ouvriers sont attablés sous les drapeaux rouges de leur syndicat Edinstvo (Unité). Lada années 80 mg. «C'est une ville-usine. Tout le monde ici bosse soit pour l'usine, soit pour la police», ricane Alexandre Kalinine, 45 ans, conducteur de monte-charge depuis quinze ans chez Avtovaz, géant de l'automobile que l'alliance Renault-Nissan contrôle à 68%, au côté de l'État russe. AFP
«Pour Togliatti, l'usine, c'est tout. Toute la ville a été construite autour» à l'époque soviétique, raconte Irina Mialkina, 33 ans, qui travaille dans un entrepôt de pièces détachées depuis onze ans. La construction de l'usine a commencé en 1966 avec le concours de Fiat dans cette ville nommée d'après le communiste italien Palmiro Togliatti.
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À 43 ans, il s'occupe du club Lada History, réunissant des amateurs du monde entier de la voiture soviétique. Un temps mécanicien, il se consacre désormais à la restauration de Lada d'époque. «C'était une production puissante. Le record au début des années 80 a été de 720 000 voitures par an», affirme-t-il, contre près de 300 000 voitures produites en 2021 à Togliatti, selon le cabinet Inovev. «C'était à la mode de venir ici. Maintenant la mode pour les jeunes, c'est de partir à Moscou ou ailleurs», regrette Sergueï. Histoire de marques. Lada : un logo emblématique... parti d'une erreur de design !. Mais il veut garder espoir, car Togliatti a réussi à survivre au chaos et au banditisme des années 1990. Le chercheur Iakovlev prévoit qu'Avtovaz «se concentrera sur des modèles dont la production est entièrement locale», prévoit-il, et ils «contacteront les Chinois». Mais Avtovaz et sa ville usine pourraient avoir besoin de deux-trois ans pour se réinventer une fois de plus.
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L'aileron réglage à double niveau est sans doute probablement inutile à l'endroit où il est positionné. Les rétroviseurs monté sur des petits déflecteurs aérodynamiques sont par contre très intéressants. Les roues sont tout simplement magnifiques. Lada Niva, un 4x4 pur et dur - Voitures Youngtimers. A l'avant elles sont recouvertes d'un flasque aérodynamique rappelant la tendance apparue récemment sur les voitures de rallye. L'inscription Turbo inscrite en cyrillique et le dessin en forme de turbine d'avion sont parfaitement dans le ton. Le designer s'est amusé là aussi à « user » les pneus avec le lettrage Goodyear rappé et la petite flèche indiquant le sens de rotation. Bien entendu tout cela ne sont que illustrations et il est peu probable qu'un tel projet n'apparaisse jamais. Restent les technologies modernes - et une bonne dose de talent - qui permettent de réaliser ce type de dessins bluffants de réalisme et de très haute qualité. Lu sur:
Adaptation VG
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#Lada, #Niva, #VT Tuning, #Design
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La ville et son employeur sont donc aux abois, personne chez le géant industriel russe ne souhaitant s'exprimer. Les portes de l'usine sont restées fermées pour l'AFP, tout comme celles du musée des Lada et de nombreux sous-traitants. Lorsque l'AFP a filmait les alentours de l'usine, le service de sécurité d'Avtovaz a appelé la police qui a interrogé les journalistes et les a emmenés au poste. La suite après la publicité
Si pour l'heure, il n'y a pas eu de licenciements, beaucoup d'employés sont déjà obligés de prendre un deuxième emploi. Leonid Emchanov, 31 ans, mécanicien pour un salaire qu'il juge "indigne", cumule avec un travail de gardien afin de nourrir sa femme et ses deux enfants. Lada années 80. - Partir -
L'effondrement d'Avtovaz serait aussi celui d'un pan entier de l'histoire industrielle russe. La suite après la publicité
Dans un garage souterrain, deux hommes en bleus de travail d'époque sont penchés sur les entrailles d'une Lada Niva des années 80, le 4x4 mythique, dont la carrosserie fraîchement repeinte brille en rouge.
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En cyrillique, elle ressemble à un R à l'envers. Mais sur les logos italiens, c'est un R latin, et donc à l'endroit, qui est frappé! Cette simple petite erreur de graphisme et d'interprétation va avoir deux conséquences. Premièrement, ces trente logos, qui ne seront pas jetés, vont devenir collector dans les mains de collectionneurs avisés. Mais surtout, Lada comprend que pour exporter ses voitures, le logo en cyrillique de la marque sera un frein. Histoire de marques. Lada : un logo célèbre... parti d'une erreur !. Il faut un logo sous la forme d'un dessin, qui parle à tout le monde. Une usine au bord d'un fleuve Comme l'indique son nom "Usine automobile de la Volga", Avtovaz, est située au bord de la Volga, le plus grand fleuve d'Europe. Ce qui va donner des idées à la direction de Lada. Le designer Dekalenkov dessine une "Ladja", une barque traditionnelle russe qui naviguait sur la Volga. Les premiers logos représentant les Ladja sont sur fond rouge avec un dessin couleur gris acier. Sur ces premiers logos, on retrouve l'inscription "Togliatti", toujours en cyrillique.
C'est FIAT qui va construire à 1000 km à l'est de Moscou, la plus grande usine automobile du monde. Un monstre de plus de 600 hectares dont la surface totale des bâtiments dépasse 4 millions de mètres carrés. En 1970, la première Lada de l'histoire, une version améliorée de la FIAT 124, sort des chaînes de Togliatti. Mais quel est le logo sur sa calandre? Lada années 80 days. Dessins et cyrillique Le premier logo de l'entreprise, qu'on retrouve sur les premières Lada 2101 est commandé au designer russe Vladimir Antipin. C'est un rectangle arrondi, posé verticalement, avec de grandes lettres à l'intérieur "ВАЗ". Il s'agit de l'abréviation de "АвтоВАЗ" qui signifie, en cyrilique "Avtovaz", littéralement "usine automobile de la Volga". Les logos sont validés en Italie chez FIAT et fabriqués en Italie. En janvier 1970, les russes reçoivent directement de Turin, les trente premiers logos. Pourtant, ils ne seront jamais installés sur les voitures en bout de chaîne, et pour cause…
Un logo italien collector! Sur ces logos fraîchement arrivés d'Italie, la lettre A est à l'envers!
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20 avril 2021
par
Monfort Vincent
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Salut les amis Y a t-il une version plus récente de ce fichier? Je voudrais trasnférer ce fichier au format word. JADE Date d'inscription: 11/03/2017
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Bonjour Interessant comme fichier.
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Bonsoir Comment fait-on pour imprimer? Merci
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Salut Pour moi, c'est l'idéal Merci
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Le 19-06-2018
Bonjour à tous Ou peut-on trouvé une version anglaise de ce fichier.