Eurobikes > Transmission moto > Embrayages de moto > Embrayage Racing Yamaha Tmax embregue jetPRIME 530
Description
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JetPRIME fabrique un embrayage super léger et pensé spécialement pour le Tmax 530 yamaha pour obtenir des performances maximales de moteur
Embrayages beaucoup plus léger que l'original et tout autre marché est tout à fait différent de l'original. C'est, cela signifie moins de frein moteur et une meilleure accélération. Avec des marteaux et des poids appliqués, en utilisant la force centrifuge qui continue à agir jusqu'à ce que le gaz est libéré pour comprimer le paquet de disques et ainsi obtenir une roue de traction linéaire et continue. Le kit est fourni avec le capot inférieur et supérieur, et le coin. Embrayage tmax 50 mg. Accélération augmente sensiblement complètement les moteurs d'origine. super léger! La réduction du poids de plus de 1 kg (1. 2lbs! ).
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Embrayage Tmax 50 Mg
La coupelle du ressort étant déjà en butée, il ne faut pas chercher à comprimer le ressort. Dévisser l'écrou du correcteur de couple
L'outil de blocage maintient le ressort de poussée et exerce désormais une légère pression sur la coupelle. L'écrou du correcteur de couple peut donc être dévissé à la main. Détendre le ressort de poussée
Il ne reste plus qu'à desserrer l'écrou de l'axe afin de pouvoir détendre le ressort progressivement. Changer le ressort de poussée du TMAX
Une fois le ressort totalement détendu, on peut désormais le retirer en toute sécurité pour le remplacer par un ressort plus dur afin de gagner plus de couple et de reprise. Embrayage tmax 530 xl. Monter le ressort de poussée
Il s'agit désormais de procéder à l'inverse du démontage. Remettre en place le nouveau ressort ainsi que l'outil de blocage du ressort de poussée Easyboost, puis comprimer le ressort en vissant l'écrou de l'axe jusqu'à arriver en butée. Serrer l'écrou du correcteur de couple
Serrer l'écrou à la main, puis retirer l'outil de démontage du ressort de poussée.
Embrayage Tmax 530 Black
A l'aide des deux clés Easyboost, resserrer l'écrou du correcteur de couple jusqu'à aligner les 2 repères tracés précédemment. Monter la courroie et le correcteur de couple
Le correcteur de couple est désormais équipé du nouveau ressort de poussée. Il ne reste plus qu'à le remettre sur son axe en ayant au préalable inséré la courroie entre les deux flasques. Monter le variateur
Une fois les galets remplacés, on peut procéder au remontage du variateur sur son axe. Serrer l'écrou du variateur au couple préconisé par le constructeur
L'écrou du variateur doit être resserré à un couple de 160 Nm à l'aide de la clé de blocage Easyboost et d'une clé dynamométrique munie d'une douille de 29. Purger l'embrayage de votre Yamaha Tmax 530. Serrer l'écrou du correcteur de couple au couple préconisé par le constructeur
Avec la clé de blocage Easyboost et une clé dynamométrique équipée d'une douille de 27 « longue », serrer l'écrou du correcteur de couple à un couple de 90 Nm, comme préconisé par le constructeur Yamaha. Monter le carter de variation
On peut désormais remonter le carter de variation ainsi que le filtre.
Embrayage Tmax 530 Xl
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15 juin et le mer. 6 juil. à 01101-080 Le vendeur envoie l'objet sous 1 jour après réception du paiement. Envoie sous 1 jour ouvré après réception du paiement. Remarque: il se peut que certains modes de paiement ne soient pas disponibles lors de la finalisation de l'achat en raison de l'évaluation des risques associés à l'acheteur. Aucune évaluation ni aucun avis pour ce produit
Embrayage Tmax 530 Silver
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Mets nous une vue de ce que tu souhaiterais remonter sur ton auto, merci! Peugeot 205 et 504 break
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Que diriez vous d'une refabrication d'outil une autre solution d'outillage similaire encore plus simple... c'est encore du Pp.... mais là je m'arrête.. vous connaissez maintemant mon adage: (.. des raisons de plus en plus évidentes de plagiat et d'appropriation d'idée... ) Vous l'aurez remarqué! ?, je n'affiche plus mes photos détaillées ou autres schémas explicatifs de mes nouvelles conceptions et bla bla minimaliste. Réf: 01/01/2017
M2120: kit outils de tarage ressort: -150 € ( outil de base sans les consommables 99 €) + fiches explicatives. M2121: kit mano mécanique 0-10 bars + flexible raccord ( pas nécessaire si vous posèdez déjà un kit mano P° électrique sur votre voiture) -105 €
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PS: cet outillage et méthode est quand même réservé au mécano averti et vous servira pour tous vos moteurs 2cv... LA 2CV MANIA: Les différents points d'entretien de votre 2cv. bref c'est un bon investissement!! Plus d'ez moi!! e-mail:
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prise 12 volts, pour montage sous tableau de bord ou autre. diam. 6, 3mm - ne correspond pas à une prise d'allume cigare. Huile moteur 2cv6 des. qualité: 3
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recommande de suivre et de toujours respecter les recommandations et les informations dispensées par les fabricants dans les manuels d'utilisation.
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J'ai lu également que l'huile la meilleure pour le moment pour ces moteurs était la VALVOLINE Racing 20W50. Certains encore m'ont dit que j'allais abîmer mon moteur beaucoup plus vite avec la TOTAL ACTIVA 5000, est-ce vraiment vrai? Quelle Huile Moteur pour Citroen 2CV? Combien de Litres?. Ne dois-je effectivement pas l'utiliser? De plus, ma 2cv ayant également grand besoin d'une vidange d'huile de boîte, j'ai profité du fait que j'avais un peu de temps pour en acheter, j'ai pris de l'huile de boîte + pont minérale extrême pression 80w90 de chez auchan, cette huile vaut-elle la peine bien qu'il est inscrit au verso qu'elle réponde aux exigences les plus sévères telles que API CL5 ( je crois que c'est çà) etc?? Le fait qu'elle est de marque auchan ne veut pas dire de moins bonne qualité? Les joints en cuivre que je devrai changer ( bouchon de vidange + bouchon de remplissage de la boîte) sont-ils identiques à celui du bouchon de carter moteur? Et enfin dernière question, je voulais vous demander à quel(s) endroit(s) je peux appliquer mon cric sans risque d'abîmer quoi que ce soit sur le châssis?
Huile Moteur 2Cv Club
Index > Technique
> L'entretien de votre 2cv
Les
différents points d'entretien de votre
2cv
Voici
quelques points importants de l'entretien de votre
2cv... ( première partie). Ils ne sont pas tous là et ne régleront
pas les petites pannes de la vie de tous les jours
mais préserveront au mieux la vie de votre
" deux pattes ". En voici quelques uns... Si vous souhaitez apporter votre contribution
dans cet article,
n'hésitez pas, les portières vous
sont grandes ouvertes;)
1. Le niveau d'huile:
A
vérifier: souvent
Ca doit devenir un réflexe, ouvrez
votre capot et vérifiez votre niveau
d'huile le plus souvent possible
( en tout cas, toujours avant un long
trajet)...
- Placez votre 2cv sur une surface plane
et horizontale. - Le moteur doit être stoppé
depuis minimum 10 minutes pour que l'huile
se soit posée. Huile moteur 2cv.com. - Retirez la jauge puis essuyez-la avec
un chiffon propre. - Remettez-la dans son logement en appuyant
bien à fond. - Après quelques secondes, retirez-la
pour la lecture du niveau. - La mesure peut être prise plusieurs
fois pour confirmation ( essuyez à
chaque fois)
Le
niveau doit se trouver à
la limite du niveau maximum
( sans le dépasser).
J'avais pensé aux joints spi c'était pas lui dommage il était facile à changer par contre le joint d'embase:/ resortir le moteur, je l'ai déjà fais pour changer l'embrayage, mais là c'est pire en plus j'ai pas l'ouitl spécila pour déserré leur empreinte de merde à citron, va falloir fabriquer un outils, ça va me prendre du temps pour un joint à même pas 10€:/ en plus si je change l'un je change l'autre qui fuit pas mais par amour du travil complètement bien fais. Bref à mon avis ça vaut pas le coup:/ t'en penses quoi, surtout qu'en huile elle sirote 1L au 100 et elle fume blanc. Une question j'ai le cache en caoutcouc de la rotule de suspension qui est ouvert un peu mais bon je surveille et je graisse régulièrmeent, il parait qu'au prochain CT dans 1 ça sera soumis à contre visite en plus avec cette fuite qui en fou partout le mec va croire fuite de freins:/