Il n'est pas rare q l'amour de la mer nous rapproche de l'enfer!! (cela n'engage également q moi)
Je suis conscient qu'avoir un objet de 16 cm de largeur sous la coque constitue un certain handicap ralentissant le bateau mais un propulseur d'étrave en tunnel entraîne aussi des inconvénients, les turbulences engendrées ralentissent également le voilier. Il reste bien évidement le propulseur rétractable mais celui-ci est très cher, deux fois plus lourd et demande une installation faite par un professionnel or mon bateau est actuellement en Calabre, ma mauvaise connaissance de la langue de Dante rend les choses plus compliquées. J'ai trouvé par internet un propulseur par jet d'eau fabriqué par une marque Hollandaise "DILLDO". Le matériel est beaucoup plus lourd mais moins cher et d'une installation facile. Des avis sont les bienvenus. Bien évidement, jusqu'ici, j'ai pu me passer d'un propulseur d'étrave, au prix parfois d'un grand stress dans certains ports. D'autres éléments de confort ralentissent également le bateau comme le surpoids de tout ce qu'on emmène dans une croisière et même la capote du cockpit tellement agréable lorsqu'on fait du près.
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Modèle simple en montage étrave et poupe
Les avantages du système: Moins de contraintes pour positionner le propulseur. A l'étrave, le propulseur peut être installé très en avant du centre de giration, améliorant l'efficacité, sans risque de...
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Je vais l'installer en février. PS promo en cours très intéressante pour les propulseur externes
publié le 08 Novembre 2009 13:00
Si vous avez un problème pour manoeuvrer, avant d'intaller un propulseur d'étrave, essayez d'abord de reculer en laissant trainer l'ancre dans l'eau avec un mètre de chaine, cela stabilise beaucoup l'étrave. Jean louis
Gain estimé à 40% par rapport à un montage en tunnel. Les avantages du système:
Moins de contraintes pour positionner le propulseur. A l'étrave, le propulseur peut être installé très en avant du centre de giration, améliorant l'efficacité, sans risque de ventilation de l'hélice. Par rapport à un modèle en tunnel, le gain varie de 30 à 40% suivant l'implantation (bras de levier, immersion). Conception monobloc: simplicité de montage et gain de temps de pose (pas de stratification). Le moteur, immergé, est refroidi efficacement: le temps de fonctionnement est amélioré. Réduction importante du bruit et de la consommation électrique. Référence
PR413
PR418
PR423
PR430
Modèle simple
EX35S
EX55S
EX75S
EX95S
Tension
12V
24V
Puissance
1, 3kW
1, 8kW
2, 3kW
3kW
Poussée nominale
25kg
40kg
55kg
70kg
Poussée équivalente
35kg
75kg
95kg
Intensité nominale
140A
187A
120A
175A
Taille de bateau
7-9m
8-11m
10-13m
12-15m
Poids
19, 5kg
4725, Bl. Guillaume Couture, Lévis (Québec) G6W 1H5 Tél. : 418 835-9279 - 1 888 NAVICLUB - Fax: 418 835-6681
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J'essayerai la fameuse tête jet fit orégon avec du fil carré 3, 0 mm. Débroussailleuse thermique STIHL FS70 + tête fil Autocut offerte. Pour la lame: couteau à taillis 250 mm. Oui les couteaux broyeurs sont fait pour les grosses machines. JC
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