La capote, argument de choix, facile à replier,
en fait une découvrable de premier ordre dés l'arrivée des beaux jours. On pourra noter aussi la sonorité à deux niveaux (route/ville) de son avertisseur. Le son ville en faisant plus un jouet comique qu'un réel outil. Une solide coque d'acier, nervurée et renforcée, protège efficacement les occupants. La partie postérieure démontée donne une idée du parfait accès au moteur). Robuste, la Vespa 400 a été fabriquée avec de bonnes tôles de qualité et la rouille a dû mettre de
nombreuses années avant de parvenir à abîmer les modèles les plus anciens. Son moteur, pas fragile
du tout, s'est néanmoins retrouvé souvent bloqué sur des modèles qui n'avaient pas tourné depuis de
nombreuses années. On trouve encore des véhicules Vespa 400 qui démarrent au quart de tour malgré une ou deux
décennies passées dans le fond d'un garage. Seules les pièces peuvent toujours constituer un frein à
la réfection de cette voiture qui s'avère relativement facile et tranquille.
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Voiture Vespa 400 2020
Il faudra attendre la très rare version Grand Tourisme de 1961 pour voir la Vespa 400 dotée de la fameuse boîte manuelle à quatre rapports. Jolie et bien conçue, le public la délaisse malheureusement et pousse vers la sortie celle qui n'aura jamais de descendance. Rappelons qu'à cette époque, les carrosseries tricorps sont progressivement remplacées par les bicorps, jugées plus modernes. Et si Vespa n'avait pas choisi la bonne ligne? Attachante. Il n'en reste pas moins à la Vespa 400 qu'un certain art de vivre, la possibilité de rouler cheveux au vent dans une voiture à la ligne attachante. Vendue massivement durant un laps de temps réduit, elle fut un objet de mode qui s'est rapidement estompé. À l'heure où le vintage n'a jamais été aussi tendance, les Vespa 400 voient leur cote revue à la hausse, avec des exemplaires en bon état restaurés qui peuvent s'échanger de 8 à 15 000 € suivant la configuration, l'authenticité et l'entretien. Ce qui est sûr, c'est qu'elle ne passe pas inaperçu et que sa bonne bouille fait l'unanimité.
Voiture Vespa 400 Occasion
Une Vespa 400 de mars 1961... Les images de ce site sont là pour le plaisir des yeux, sans aucune prétention. Les puristes m'en voudront peut-être si quelques pièces ne sont pas totalement d'origine mais les amoureux de la marque se féliciteront de savoir qu'elle roule (presque) tous les jours et fait la joie des passants! Elle m'a permis de conduire tous les jours mes enfants à l'école pendant de nombreuses années. Aujourd'hui le bonheur subsiste lorsque je participe à de nombreux rassemblements de voitures anciennes mais aussi pour se promener dans Paris et en région parisienne dans Ma Vespa 400....
Voiture Vespa 400 For Sale
Le magazine multiplie les compliments à l'égard d'un modèle « rapide et confortable » qui « concilie l'avant-garde et la simplicité technique ». Equilibrée, son architecture en trois volumes lui assure une certaine prestance. La petite capote qui lui sert de toit permet aux occupants (deux à l'avant, mais on tolère la présence d'un enfant à l'arrière) d'atténuer, par beau temps, le léger sentiment de claustration que l'on éprouve à bord car tous les modèles ne disposent pas de vitres coulissantes. Le compteur de vitesse, comme l'instrumentation, est minimaliste mais les sièges ne sont pas inconfortables et le passager dispose d'une vaste boîte à gants. A l'époque, la Vespa 400 est considérée comme tout à fait logeable et, ce qui ne gâche rien, L'Automobile loue son « niveau sonore modeste ». Le soin apporté aux suspensions lui garantit un réel niveau de confort. Un modèle adoubé par Fangio Il en fait pourtant, du potin, son bicylindre de 394 cm³ dont se dégage une fumée bleutée caractéristique des moteurs deux-temps (le conducteur doit s'assurer que sa petite auto dispose de la quantité d'huile nécessaire à une bonne carburation).
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Page mise à jour: 28 mai 2022, 09:24
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acma vespa 400
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matériau:
boîte, métal
echelle:
1/43
marque du véhicule:
vespa, lamborghini
matière:
carton
fabricant:
dinky toys, ixo
marque:
dinky, ixo
brand:
jumajo
objet modifié:
non
offre groupée:
oui
offre groupée personnalisée:
produit étranger:
type:
voiture: passager
échelle:
1.
Cette voiture était construite en France par l' ACMA (Atelier de Construction de Motocycles et Automobiles) à Fourchambault. Environ 31 000 exemplaires sont sortis de ses ateliers de 1957 à 1961. Mécanique [ modifier | modifier le code]
Traction
Moteur positionné à l'arrière. Propulsion. Moteur
2 cylindres, 2 temps;
Double bobine;
Refroidissement à air à ventilation forcée;
Course et alésage: 63 mm x 63 mm (393 cm³). Taux de compression: 6, 4 à 1. Suspension
Quatre roues indépendantes;
Suspension (avec quatre amortisseurs hydrauliques):
bras tirés à l'avant avec barre de torsion et ressorts hélicoïdaux
arrière avec ressorts hélicoïdaux. 3 vitesses (avec 2nde et 3 e synchronisées). 3 vitesses sur le marché américain. 4 vitesses sur 200 exemplaires
flectors caoutchouc
Vue arrière d'une Vespa 400. Longueur: 2, 85 m, largeur: 1, 27 m, hauteur: 1, 25 m. Poids: 360 kg. Performances
Puissance: 14 chevaux DIN. Vitesse maximale: 80–90 km/h (atteinte en 25 secondes). Compétition
rallye Monte Carlo 1959, n° 234
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