les lampes et la sonette sont cablées en paralelle? C'est les questions que je me pose car je suis en train de tous recabler. sp93
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par sp93 » 30 mars 2018, 11:33
t as essayé une ampoule entre le fil jaune et la masse
et aussi mesuré la résistance entre fil jaune et masse
c est un ducati energia avec 4 ou 6 bobines?? 40 v - 51 magnum 1987 - av 88 - 92 gt - sp 93 topaze - 95 tt - Adhérent # 3 524
par deprisa77 » 01 avr. 2018, 14:07
J'ai câblé tous l'éclairage et la sonnette. Au ralenti nickel, par contre dès que j'ai accéléré les 2 lampes ont claquées!!! Faut que je mette un régulateur. Deprsa
par sp93 » 01 avr. 2018, 16:21
régulateur indispensable!!! Extraire le volant magnétique.. c est bien marqué dans la notice que j ais posté
par Fluky » 01 avr. 2018, 18:55
S'il n'y a pas d'appareils en continu, pas besoin d'un régulateur Ducati, un de 51 ira très bien. par deprisa77 » 01 avr. 2018, 19:41
Ok merci je vais commander un régulateur de SP51. Il y a juste le fil jaune à relier a celui qui sort du volant magnétique et une masse.
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Sujet: Extraire le volant magnétique. (Lu 3695 fois)
Hello le peuple! Alors voilà... je dois donc changer le ressort de rappel du selecteur de vitesses! J'ai tout démonté... j'avais tout planifié! tout était pret!... et voilà que je me retrouve avec la boite de vitesses ouverte! Je pensais que je pouvais changer le ressort assez simplement, mais finalement il y a un "hic"! On ne peut acceder aux ressorts que si on a viré le volant magnétique! Franchement, je ne sais pas si quelqu'un l a déjà fait, mais je ne comprends pas comment on peut virer le boulon central! J ai tout essayé! Volant magnétique ducati monster. Même de me fabriquer une petite clé de 12 avec 2 pics pour maintenir l'axe pendant que je tourne le boulon! C est horrible!!!! :-) Quelqu'un à un conseil à me donner? PS, heureusement que j'ai ouvert la boite, car le bout de ressort cassé allait se balader et aurait fait un chantier sans nom!!! PS2: je suis en train de faire un petit "tuto" pour changer ces ressorts qui semble-t-il cassent assez souvent...
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Je vais tenter le coup du rebobinage lorsque j'aurais définit la nouvelle section du fil et le nombre de spire
par xiring » 08 mai 2015, 17:26
Je viens de trouver se document pour un stator ducati de lambretta donnée pour 12V et 80 W. Les indications me semblent être une bonne base de départ pour le dimensionement
Il n'a que 4 bobines. Le miens en posséde 5, donc cela me fera des bobines moins imposantes. par Fluky » 08 mai 2015, 19:02
Non compatible avec la platine pour Tobec
Il faut absolument qu'il y ait les 3 trous de fixation pour pouvoir monter le stator sur la platine. Il semblerait qu'il y ait (conditionnel) la place pour mettre du fil de plus gros diamètre tout en gardant la même longueur. Volant magnétique ducati.com. Le nombre de spires donne la tension de sortie, la section le courant. D'origine le fil fait 1, 15mm de diamètre, soit 1 mm² de section; pour sortir 85W, il faut en théorie du fil de section 1, 54 fois plus importante, soit 1, 4 mm de diamètre; en réalité, avec les pertes (Foucault, Joule) compte plutôt 1, 5-1, 6
Faudra aussi prévoir un régulateur qui encaisse 100W, gros triac sur radiateur obligatoire.
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C'est assez simple et rapide à réaliser. Partie 1 Introduction
Partie 2 présentation
Partie 3 Réaliser la couche de fond
Partie 4 Les premiers glacis
Partie 5 réalisations des ronces
Partie 6 Etape final: Reglaçage des panneaux
Si vous avez aimé cette série de vidéos laissez vos commentaires sous cet article pour me donner vos impressions, et n'hésitez pas à me faire part de vos remarques en proposant un de vos thèmes préféré ou les problèmes que vous rencontrez dans vos réalisations plastiques pour que je le traite sous forme de tutoriel pour le mois prochain.
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