La solution prise de ris automatique sur Avel Douar
ATTENTION: Je n'ai RIEN inventé. Ce système est connu sous le nom de « ris automatique », et le montage des coulisseaux sur garcette sous le nom de transfilage. (Ça fait d'ailleurs des années que je me demande pourquoi ce système de transfilage n'est pas proposé « par défaut » par les voiliers)
Il y a plein d'autres solutions pour la prise de ris. Celle là, c'est juste la mienne, sans doute pas meilleure que les autres, mais j'y suis habitué. Je l'utilisais depuis toujours sur mon ancien bateau. Quand j'ai acquis Avel Douar, j'ai été surpris de constater que je devais aller en pied de mat pour dégager les coulisseaux, frapper l'oeillet d'amure sur les crochets et prendre le ris avec une bosse dans les coinceurs au niveau du vit de mulet, alors que la drisse était renvoyée au cockpit. L'ancien propriétaire naviguait en couple. Tout seul, je n'avais pas les bras assez longs. Donc…
pour éviter de me balader en pied de mat, de sortir les coulisseaux et d'avoir à mettre l'œillet de ris sur ces p.. de crochets, j'ai ramené les bosses de ris au cockpit (la même fait le circuit point d'amure.
Prise De Ris Automatique Du
Ajouter une réponse pierre - Lundi 10 Février 2003 à 16h12 salut à tous,
comme je vais naviguer seul un petit moment avec mon mumu, je voudrais installer une prise de ris automatique. J'imagine que les adeptes de la solomosquito ont tous réfléchi 100 fois à la meilleure solution alors je viens demander quelques renseignements. merci
Pierre Cipangu - Mercredi 09 Avril 2003 à 23h39 Le système classique a fait ses preuves, et pour pas cher! la bosse de ris démarre sur la voile, passe dans la poulie de renvoi en bout de bome, reviens au vit de mulet dans une poulie,
remonte dans l'anneau de prise de ris du guindant,
redescend en pied de mat, retour vers le cockpit
Conclusion:
tu choques la drisse
et tu tires sur la bosse de ris
et inversement pour larguer le ris
c'est le plus simple, tout se fait de l'arrière
un seul pb: faire gaffe à l'endrayage de gv
(pour ne pas la déchirer, il faut poser la poulie du vit de mulet dans l'axe de la gorge de mat)
Voila, bonne nav! Ajouter un message
Prise De Ris Automatique Pour
La bôme à ris automatique de Selden est équipée de deux bosses de ris simples et d'un palan de bordure. Un ris de fond est disponible sur demande. Un système de poulies à l'intérieur de la bôme permet d'ariser en même temps le point d'écoute et le point d'amure, avec une bosse unique. Le système de poulie a une démultiplication de 2: 1. Si la drisse et la bosse de ris sont toutes les deux ramenées au cockpit, il n'est pas nécessaire d'aller sur le pont pour prendre un ris. Faire deux marques sur la drisse correspondant à la position des ris 1 et 2. L'utilisation d'un hale-bas rigide est recommandé, ceci afin d'empêcher la bôme de tomber dans le cockpit pendant les manoeuvres de prise de ris. Equipé d'un vérin à gaz, le halebas remplace alors la balancine qui peut être supprimée. Pour prendre un ris:
- Choquer l'écoute et le hale-bas, régler ensuite la balancine. - Choquer la drisse de grand-voile jusqu'à la première marque. - Etarquer la bosse de ris, de façon à amener sur la bôme le point d'amure et le point d'écoute et reprendre ensuite le mou dans la deuxième bosse de ris.
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Pour rappel, prendre un ris c'est réduire la taille de la GV en repliant une partie au niveau de la bordure. On dit aussi ariser. Lâcher un ris, c'est l'inverse, on agrandit la taille de la GV en dépliant un ris qu'on avait pris. Ok mais pourquoi je devrais réduire la taille de la GV, çà semble encore compliqué ton histoire. Mais non! s'il y a trop de vent et que votre voilier gîte trop, part au lof (il est ardent), la barre est dure ou difficilement manoeuvrable, que même en choquant l'écoute de GV vous avez du mal à le tenir: il est temps de prendre un ris. A l'inverse, vous pouvez relâcher le ris lorsque les conditions s'améliorent. En sortant du port, n'hésitez pas à prendre un ris lorsque vous hissez la GV: il vaut mieux relâcher un ris par la suite et jouer la carte de la prudence. On dit qu'il faut porter la « toile du temps ». Prendre un ris
Prérequis
Du vent / Surpuissance / Départ au lof / Ardent. Être au bon plein. Veille 360. Étape 1: Enlever les tensions
Piano: Choquer le hale-bas.
Coté point d'écoute:
poulies à plaquer destinées aux 1er et 3ème ris sur le même côté de la bôme. 2ème ris de l'autre côté
Penser à bien positionner les poulies à plaquer une dizaine de cm en arrière de la verticale abaissée de l'œillet correspondant pour que la bordure soit tendue quand on prend le ris. Coté point d'amure:
La poulie à plaquer double côté 1er et 3ème ris, la poulie à plaquer simple de l'autre côté. Les fixer le plus près possible du vit de mulet (sans oublier la couche de silicone)
La poulie triple sur émerillon:
est prise en pied de mat (dans l'axe du bateau, sur l'anneau situé sous la fixation du hâle-bas)
Le renvoi triple à plat-pont
est situé à côté de celui d'origine (avec une contre-plaque)
Le coinceur triple
est fixé à côté de celui d'origine (aussi avec contre-plaque)
Sur la voile:
Le système n'étant pas prévu en standard, il n'y a pas d'œillets prévus d'origine. J'ai donc passé la garcette dans les rabans de coulisseaux présents sur la voile. La garcette est de la même longueur que la hauteur de ralingue correspondante (prévoir un peu plus long pour compenser la longueur perdue par les nœuds à chaque extrémité et sur les coulisseaux).
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