Si c'est un sifflement alors, c'est certainement l'usure d'un roulement. Le changement du silent-bloc ne présente pas beaucoup de soucis. Par contre, si tu n'as pas de trés solides connaissances en mécanique et du matériel, il sera plus facile pour toi de changer directement le pont. Vérifie son rapport car certains rapports sont trés recherchés et se vendent trés bien (et parfois assez cher) même usés. HAPPYJACK
merci de ta reponse Nicolas ce nest pas un "clong" mais plutot une sorte de "jurement" pas constant mais comme je le disais en "roue-libre" ou a la deceleration. [BMW 525 tds E34] Quel est le rapport de pont sur touring ?. de toute facon je n'ai pas les competences necessaires ni le materiel pour changer le silent-bloc. j'ai juste verifier le niveau d'huile de pont il a l'air correct. donc je ne sais pas quoi faire peut etre la vendre! Tu ne vas tout de même pas vendre ta belle pour seulement une histoire de bruit indéterminé tout de même? Au pire, tu changes le pont et tu es repartis pour 20 ans. Comme le dis jl, il n'y a personne qui s'y connait en mécanique dans ton entourage?
Rapport Pont E30 Parts
malheuseusement le diff autobloc est "plus large" que le diff standart..... çà rentre dans le carter..... mais on ne peut pas le fermer:roll:
le diff. d'M3 dans le carter d'E9
bon alors, là, j'ai cogité...... il y a assez de matière a usiner sur le différentiel autobloc pour le réduire en largeur.... ce qui permettrait de la loger dans le carter de CS...... çà devrait passer..... Rapport pont e30 st. reste plus qu'a faire l'essai! :wink:
bon ensuite, j'ai ce pont standart...... a moitié E12 / E28 / E23 / E24???? c'est un truc hybride:)
ce que j'ai remarqué..... le diff d'M3 peut se remonter dans ce carter sans aucune modif...... ce carter se monte sur les traverses de train AR d'E28/E24 et l'ensemble peut être alors installer sur une caisse de E12.... voir E9 avec, je pense, des combinés filetés
voila, c'est tout pour l'instant!
Rapport Pont E30 3
Par exemple: un pont dont le rapport est 4. 10, l'arbre de transmission a la sortie de la boite fera 4.
Rapport Pont E30 St
1854x1. 91=3541m/min convertion en km/h (/1000x60)=212. 46km/h. petite remarque:
Avec mon pont 3. 73, c'est limite pour laisser chauffer la voiture sur le perif à 110/120km/h sans dépasser les 4000tr/min. Avec un pont 3. 91, ça doit conmmencer à devenir pénible sur l'autoroute
quand on veut rouler pépere et la conso doit s'en ressentir.
Rapport Pont E30 M3
25
406Nw/m (300 ft-lbs)
3. 45
380Nw/m (280 ft-lbs)
3. 64
350Nw/m (260 ft-lbs)
3. 90
325Nw/m (240 ft-lbs)
4. 10
300Nw/m (220 ft-lbs)
4. 27
270Nw/m (200 ft-lbs)
– 188 (carter moyen)
On les trouve sur les E30, E36, E28, E34, E24, E23 (séries 3, 5, quelques séries 7), sur la M3 e30 et Z3, et en général sur les moteurs 6 cylindres de ces séries. Un modèle spécifique de couple conique en 3. 45 LTC (Low Tooth Contact) existe sur ces ponts, il permet de réduire la perte parasite dans la transmission en utilisant une couronne et un pignon qui comporte moins de dents. 2. 79
678Nw/m (500 ft-lbs)
2. 93
650Nw/m (480 ft-lbs)
3. 15
623Nw/m (460 ft-lbs)
596Nw/m (440 ft-lbs)
3. 45 LTC
475Nw/m (350 ft-lbs)
3. 46
570Nw/m (420 ft-lbs)
3. 73
542Nw/m (400 ft-lbs)
515Nw/m (380 ft-lbs)
4. 11
488Nw/m (360 ft-lbs)
– 188K (carter moyen version K)
On les trouve sur les 323, 325, 328, 330, 528i, 530i, depuis 1999 sur les E39 et E46. Rapport pont e30 m3. 610Nw/m (450 ft-lbs)
3. 07
575Nw/m (425 ft-lbs)
540Nw/m (400 ft-lbs)
3. 38
508Nw/m (375 ft-lbs)
– 210 (gros carter)
On les trouve sur les M5, M5 6 cylindres double AAC en tête, M5 V8, quelques séries 7, les 540, 740, 840, 750, 850 V12 des séries E28, E34, E24, E39, E23, E31, E32, E38 et M3 E46.
Salut,
avec mon pont 3. 73 je n'ai pas vu de différence de conso pour le moment. Je fais des petits trajet de 20km pour aller gros c'est 15km pour la laisser chauffer, le reste pour m'amuser. j'ai calculé les vitesses de pointes en 5 avec les rapport de pont 3. 73, 3. 91
et 5. 44. Pour cela j'ai mesuré la circonférence de mon pneu, en 225/45/16. 1 tour de roue correspond à 1. 91m. En 5 le rapport de boite est de 1, cool une opération en moins. Calcul pour un pont 3. 73 en 5 à 6750tr/min:
6750tr/min/3. 73=1809tr/min en sortie de pont. 1809x1. 91=3455m/min convertion en km/h (/1000x60)=207. 31km/h. Calcul pour un pont 3. 91 en 5 à 6750tr/min:
6750tr/min/3. 91=1726tr/min en sortie de pont. 1726x1. 91=3296m/min convertion en km/h (/1000x60)=197. 76km/h. Pont avant 3.73 325ix E30 BMW pièce d'occasion - 31501211837 - AS Auto. Calcul pour un pont 5. 44 en 5 à 6750tr/min:
6750tr/min/5. 44=1240tr/min en sortie de pont. 1240x1. 91=2368m/min convertion en km/h (/1000x60)=142km/h. Calcul pour un pont 3. 64 en 5 à 6750tr/min:
6750tr/min/3. 64=1854tr/min en sortie de pont.
Les sujets
récurents portant sur des opérations mécanique ont
été regroupés et mis en forme sur le site pour
permettre une meilleure lisibilité. Bien entendu, vous pourrez toujours apporter votre contrinution à travers le forum. Merci, à tous ceux qui ont apporté leur pierre à l'édifice.
Cb 500 Piste.De
Auteur
Message
free-lance Caporal CéBé-iste Sexe: Messages: 224 Localisation: IDF - 95
Posté le: 24 Jan 2011 17:17
« Houffe » a écrit: Les pare carters ne sont toujours pas monté sur la moto, pour te donner une petite idée
Ah ouai...
donc en gros c'est "quitte ou double" lors de l'achat, soit ça se pose nikel, soit on lutte pour arriver à nos fins... Je note, je note...
N'empêche que des protections kevlar c'est pas mal pour la piste
DAV CéBé-iste Sexe: Age: 43 ans Messages: 69 Localisation: caen
Posté le: 04 Fév 2011 21:15
Salut a tous je viens de reçevoir les miens coté droit nickel, coté gauche il faut que j'enleve un peut de matiere sur les bords. Sinon quel et la meilleur colle pour les mettres? Honda CB 500 1996 - Fiche moto - Motoplanete. Moi je vais faire 3 petits trous de 2mm sur chaque, et percer 3 vis de chaque carters et mettre du fil inox pour évité de les perdre. Oni CéBé-iste Sexe: Age: 40 ans Messages: 45 Localisation: Loir & Cher (41)
Posté le: 21 Fév 2011 22:30
Du coup, c'est toujours possible d'en commander ou pas?
HONDA 500 CB » Ventes (motos complètes)
Sauter vers: