Salut à tous. Il est fréquent que le comodo de lave et essuie-glace tombe en rade sur les Peugeot de l'époque. Le problème le plus fréquent est le lave vitreavant qui ne veut pas se déclencher. Je fais donc ce tuto pour expliquer le fonctionnement et la réfection de
l'essuie et lave glaces. Ca fait économiser des euros parce qu'on est pas obligé de passer à la casse pour en acheter un autre. Le fonctionnement sera dans un premier temps pour les essuies et laves glaces de luxe. Mais la réfection du lave glace avant est commune aux deux types de comodos (bas de gamme et luxe). sommaire:
1- Fonctionnement du circuit des essuies et laves glaces. 1-1- Fonctionnement des essuies glace avant (comodo luxe). 1-1-2- Position intermittence. 1-1-3- Position première vitesse sans intermittence. 1-1-4- position vitesse max. 1-2- Fonctionnement du lave glace avant (comodo luxe). Le comodo d une voiture sans permis. 1-2-1- Position arrêt du lave glace avant et des essuies glace avant. 1-2-2- Position marche lave glace et arrêt des essuies glace.
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Les principaux organes sont le comodo, le relais, le moteur lave glace et le moteur essuies glace. 1-2-1- position arrêt du lave glace avant et des essuies glace avant. Le levier est levé au max et pas d'impulsion sur le levier. En position arrêt du lave glace, les bornes 6 et 7 ne sont pas en contactes. Les essuies glaces sont également en arrêt. donc rien ne se passe. Connaître les différentes pièces d’usure d’une voiture. Le levier en position arrêt force sur la lamelle de la borne 7 donc pas de contact avec la borne 6........................................................................................................... Le levier est monté au max et impulsion brève est faite sur la levier. La lamelle de la borne 7 fait contact avec la borne 6. Le fil A3A de la borne 6 est un + qui alimente la borne 7. La borne 7 est connecté au fil 87 qui va alimenter directement le moteur de lave glace et le relais pour permettre les trois cycles d'essuies glace...........................................................................................................
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Cela provient généralement d'un mouvement répété ou d'une utilisation régulière. Le comodo d une voiture in english. Elles ont une fonction précise, comme améliorer la visibilité pour les essuie-glaces ou annoncer un changement de direction pour les clignotants. Lors d'une révision Peugeot ou Citroën, le garagiste peut indiquer d'éventuels dysfonctionnements sur les pièces suivantes:
les balais d'essuie-glace;
les ampoules des feux de signalement;
les fusibles, les relais et autres consommables électriques;
Les pièces de sécurité, pour rouler sereinement
Elles ne concernent pas directement le moteur du véhicule, mais ont un impact essentiel sur son fonctionnement. Certaines d'entre elles sont des éléments de sécurité à part entière, comme les freins. Lors d'une révision constructeur Citroën ou d'une autre marque, les garagistes sont dans l'obligation de spécifier leur usure:
les plaquettes et les disques de frein;
les pneus;
la batterie;
les amortisseurs;
l'embrayage…
L'ensemble de ces pièces ont une durée de vie variable que l'on peut traduire en années ou en nombre de kilomètres parcourus.
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Problème connu sur les Peugeot de l'époque, le lave glace avant est souvent sujet à des pannes due au comodo. Pour le cas du comodo HS, après une impulsion sur le levier de celui-ci en position lave glace, rien ne se passe (pas de lave glasse ni les trois cycles d'essuies glace). Si les trois cycles d'essuies glace avant fonctionnent après l'impulsion et qu'il n'y a pas de lave glace, le problème vient d'autre part (plus de liquide lave glace, moteur lave glace HS, tuyau lave glace coupé, ou les diffuseurs bouchés,... )
La panne la plus courante vient du comodo. On peut le remplacer par un autre neuf (cher) ou occasion (pas sûr qu'il tienne dans le temps). Le comodo d une voiture au mexique. Je vous expose alors ma technique de réparation simple à effectuer. Commençons par le démontage, qui est assez simple même pour un débutant. Pour une raison de sécurité, ne mettez pas de clés sur le contact (il y a de l'électricité quand on met le contact). Déjà, il faut enlever le capot inférieur en dévissant les quatre vis indiquées par les flèches.
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Section cadastrale
N° de parcelle
Superficie
000DI01
0693
23 m²
0694
405 m²
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/km²
Terrains de sport:
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Médecins généralistes:
670 hab. /généraliste
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Sources:,
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DE LA RUE SAINT-ÉTIENNE À LA PLACE DES CORPS-SAINTS
Actuellement rue Joseph Vernet (partie ouest) et rue Jean-Henri Fabre (partie est), de part et d'autre de la rue de la République. Quoique le nom de rue Calade soit synonyme de rue Pavée et que déjà en 1524 nous trouvions dans les actes le nom de Carreria Callatæ, il ne s'ensuit pas que celle-ci ait été une des première de la ville dont la chaussée ait été systématiquement couverte de cailloux roulés. Nous voyons au contraire par les délibérations du Conseil de ville qu'en 1373 il fut fait des publications pour défendre de soustraire les murailles des maisons, de faire des caves, auvents, ou pavés nommé alors calatas, sans avoir obtenu la permission des maîtres des rues, qu'en 1458 on complétait le pavé de la place du Change, et qu'en 1491 on pavait la rue Sainte-Praxède. Les voisins contribuaient alors à la dépense, proportionnellement au développement de leurs héritages sur les rues. Le manuscrit de Jean Morelli (fol. 241) que nous trouvons cité dans les savantes compilations de M. l'abbé de Massilian, nous apprend, d'un autre côté, que, le 20 février 1586, le seigneur d'Épernon, gouverneur de Provence, étant à Avignon pour y attendre le seigneur La Vallette, son frère, qui devait prendre sa place, fit desmaçonner la rue de la Fusterie, et, le 20 mars 1587 «courut la bague avec grand triomphe, tous masques accoutrés de couleurs».