C'est avec un grand plaisir que je vous présente Le Groupe IPG-ISTI. Nous avons acquis 34 ans d'expérience dans le secteur de la formation professionnelle et technique. 1-Institut privé de formation et de recherches médicales de Dakar (IPFORMED) | Acacile. Avec une offre de formation diversifiée, un corps professoral de forte valeur et des programmes de formation de qualité, le Groupe IPG-ISTI œuvre depuis 1981 à former des ressources humaines de qualité. Bienvenue à l'Ecole des Ingénieurs IPG/ISTI située à Liberté V à Dakar au Sénégal. Le Groupe IPG ISTI capitalise 34 ans d'engagement au service exclusif de l'éducation et de la formation de la jeunesse africaine, représentée par une communauté de vingt-deux nationalités. La philosophie d'excellence est partagée par une équipe d'enseignants qualifiés et d'experts confirmés du monde professionnel dont le but commun est de faire du Groupe IPG/ISTI, une référence régionale en matière de qualité et de professionnalisme. Le Groupe IPG/ISTI a bâti son progrès, depuis plus de 30 ans, sur un socle de deux Ecoles de Gestionnaires (Affaires et Finance) et d'ingénieurs (Sciences et Technologies Industrielles).
Institut Privé De Gestion Dakar Sport
Licence en Electrotechnique, Electromécanique, Froid et Climatisation
ADMISSION
BAC, Équivalent BAC
TYPE DE FORMATION
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VILLE
Dakar
ACCRÉDITATION(S)
DIPLÔME DÉLIVRÉ
Licence
NOMBRE DE DIPLÔMÉS
TAUX D'EMPLOI
DURÉE OBTENTION DU 1 ER EMPLOI
--
☎ +221 338 24 28 39
+221 338 25 41 66
📠 +221 338 24 80 32
Sicap Sacré Coeur II Immeuble IPPPG ISTI
Dakar
BP 10155 Dakar
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M. Boubacar SALL (Directeur Général)
Réf. ESN4328
août 18, 2020 5:09
Le cockpit n'est bien entendu pas fermé, mais le saute-vent (petit pare-brise) est très efficace et protège efficacement du froid. Stampe SV.4 - avionslegendaires.net. Réplique du Stampe Vertongen SV-4b, avion belge conçu dans les années 1930, le Stampe SV4-RS est une version ULM moderne (elle aussi conçue en Belgique), rendue possible par l'achat des plans originaux de l' à l'échelle 1/1 de l'original, le SV4-RS version ULM affiche les mêmes qualités de vol que son ainé, produit à plus d'un millier d'exemplaires et utilisé de 1937 à jourd'hui, ULM Baisy-Thy vous propose de voler sur ce biplan mythique, mais répondant malgré tout aux normes allemandes de navigabilité pour avions ultralégers de la LFT-UL les plus sévères d' Stampe est un avion en tandem. La première copie du SV4-RS (RS les initiales personnelles du fabricant) est motorisé par un Rotax 912 avec la transmission des 912S, le taux de réduction est supérieur à celui du moteur de 80 chevaux. A ce titre, le passager est en place avant et le pilote en place arrière.
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Des années 1950 au début des années 1960, le SV4 brille dans des compétitions internationales de voltige aérienne, aux mains de champions comme les Français Léon Biancotto, Marcel Charollais, Louis Notteghem ou Jean d'Orgeix. De 1968 à 1970, il équipe la toute jeune Équipe de voltige de l'Armée de l'air [ 2]. À partir de 1951, le SALS ( service de l'aviation légère et sportive) propose le SV-4 aux aéro-clubs régis par la loi de 1901 sur les associations à but non lucratif, moyennant un prix de vente symbolique de 1 000 francs [ 1]. Stampe sv4 à vendre a haiti. Le « Stampe », comme on l'appelle familièrement, devient un avion d'école de début jusqu'à la fin des années 1960 pour la formation des pilotes privés. Il se fait ensuite de plus en plus discret sur les aérodromes, quand les aéro-clubs et les instructeurs lui préfèrent des avions plus modernes et plus confortables. Stampe & Vertongen SV-4C OO-SPM. Stampe & Vertongen SV-4E OO-KAT. Depuis les années 1980, le Stampe continue d'attirer des pilotes privés amateurs d'avions anciens.
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L'installation dans l'atelier et le travail à proprement parler commence fin décembre 2003. Les grands groupes de travaux sont:
Fuselage
Ailes
Mise en croix
Trains
Moteur
Electricité
Entoilage
Peinture (choix, exécution)
Administration (ARCA, formalités douanières, immatriculation). La construction complète des avions prendra 4 1/2ans, permettant ainsi de ménager la vie de famille
Au printemps 2008, l'assemblage final et les premiers essais permettront vite le premier vol tant attendu. Stampe SV-4c ou Stampe & Vertongen SV-4c à Airexpo 2012. Rapide parce que bien préparé, l'assemblage a été effectué à Linnich (DE). Pendant ce temps, les membres du Feuervogel terminaient l'extension du hangar à Bullingen, notre future « Home Base ». Le sentiment de voler avec l'avion qu'on a fait de ses propres mains est indescriptible tant il est bon! Depuis, les Kiebitz immatriculés Oscar Oscar patrouillent en formation serrée lorsque la météo le permet. Lors de nos différentes escales, l'interet porté à nos réalisations est souvent proportionnel au nombre de questions posées!
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* Propriété de l'appareil exposé: Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget 200 km/h 500 km 770 kg 8, 39 m 6, 50 m 19 m2 sans Vitesse > Rayon d'action > Masse total > Envergure > Longueur > Surface alaire > Armement SNCAN France SV4C Stampe Loisirs, acrobaties 1933 1 Renault 4PEI de 140 cv Constructeur > Pays > Type > Fonction > Année > Moteur > Le Stampe n°643 a été construit en France par la SNCAN et livré au Centre d'Essais en Vol. Revendu à l'aéro-club Saint-Exupéry de Cannes, il reçoit l'immatriculation F-BDMM. En juin 1968, le club décide de s'en séparer et le met en vente. Son nouveau propriétaire n'est autre que Jacques Setton, importateur de la marque Pionneer en France. Devenu F-BMRU, son certificat de navigabilité expire en juillet 1997. Le Stampe est alors donné au Musée de l'Air qui le confie au musée de Montélimar. Stampe sv4 à vendre la. Le nom de son ancien propriétaire est toujours visible sur le fuselage. conflit, et passa commande de 700 exemplaires, dont la production fut confiée à l'usine SNCAN de Sartrouville.
Michael Platzer, concepteur du Kiebitz fait le premier vol en juin 2008. Le temps d'affiner quelques réglages pour avoir la certitude d'effectuer le convoyage sans encombre, c'est fin juillet que les avions rejoignent Bullingen. Ce premier vol, fantastique et unique restera gravé à jamais dans nos mémoires. L'avion est agréable à piloter et on prend un vrai plaisir à voler « comme aux débuts de l'aviation » avec cet avion qui manque un peu de puissance et qui ne vole pas très vite! Stampe sv4 à vendre maroc. Les Nav s'enchainent à un bon rythme:
Oldtimers Fly In à Diest en Aout
Nav vers Sedan, Theux, Liège, Maillen, vols locaux,... Depuis fin octobre, la météo réellement difficile des Hautes Fagnes n'a pas permis de voler. Gageons que 2009 soit une superbe saison de vol. De retour de vol, heureux et fatigués! Mission accomplie!