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Ce double thermocontact est vissé sur le radiateur, il peut être dévissé avec une clé de 29mm (couple:?? Nm). Le connecteur est relié à trois fils:
- Rouge: 57
- Blanc: 58
- Vert: 58a
Le thermocontact est relié comme suit (thermocontact vu de face). Contact établi entre:
- Cosse Rouge & Cosse Blanche = Basse Vitesse
- Cosse Rouge & Cosse Blanche + Cosse Rouge & Cosse Verte = Haute Vitesse
Les défaillances fréquentes sont:
- La ventilation est continue => un contact reste fermé => Changer le thermocontact
- La ventillation est seulement en petite vitesse => contact température haute ne se ferme pas => Changer le thermocontact
- Un seul ventillateur fonctionne en grande vitesse => contact température basse ne se ferme pas => vérifier le relai M733. Moteur 205 tct for sale. La Commande de Ralenti - 1647. 62 (Lucas)
La commande de ralenti gère le ralenti et (sur TD) l'alimentation du "surcaleur" de pompe. Le réglage du câble se fait à chaud (après deux activations des ventilateurs de radiateur). Dans ces condition, le câble doit être détendu et le serre câble doit présenter un jeux compris entre 0, 5mm et 1mm vis-à-vis de la butée.
Moteur 205 Tct For Sale
Aujourd'hui, c'est Eraser qui nous régale! Son pseudo vous dit peut-être quelque chose, c'est le propriétaire d'une 205 bien connue sur la toile, allez je vous aide, une 205 GTI avec un moteur TCT provenant d'un Peugeot 806 turbo! Le moteur TCT des Xantia Activa | Activa Club. Dans le genre malade on peut dire qu'il n'est pas le dernier, son objectif était de sortir 350cv, après des mois de travail acharné il faut se l'avouer c'est raté, ce sont 423 chevaux qui en ressortent!, un exploit qui mérite le respect, c'est sans aucun doute une des Peugeot 205 les plus puissantes de France et même sans nul doute d'Europe! Revenons en à ses début, au départ Eraser fait l'achat d'une 205 GTI, cette petite sportive développe 160cv à l'origine, une bombinette pour l'époque, seulement c'était trop peu pour des sessions intensives sur circuit, il a donc fallu s'arranger autrement qu'avec de simples pièces standards. La solution à tous ses problèmes c'était le swap, le fait de déposer le moteur d'origine pour en installer un provenant d'un autre véhicule, c'est donc un moteur de 806 essence turbo-compressé qui logera dans l'enceinte du compartiment moteur.
27, 2016 12:20 pm
en gros t'aura la même puissance qu'avec une GTi 1. 9 quoi
Message par Crapse » dim. 27, 2016 1:00 pm
Une fois fini ce sera plus puissant qu'un gti pour 3 fois moins cher et le plus important ne pas ruiner une caisse de collection pour taper du circuit. Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk
Message par Crapse » dim. Moteur 205 t t e r. 27, 2016 1:07 pm
Dans l'immédiat il reste d'origine mais des évolutions seront prévu par la suite. 27, 2016 1:38 pm
Bon décapage du train avant de td et découverte de silent bloc powerflex dessus Nettoyage et peinture en cours et je vais faire de même pour le moteur. Aujourd'hui commande de quelque pièces neuves (biellette stab et direction, disques, plaquettes, flexibles et roulement AV). Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk
Message par Crapse » mar. 29, 2016 7:23 pm
Quelques pièces de repeintes et j'ai reçu de la pièce neuve Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk
Aerandir
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Prénom: Hervé
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Hervé
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Message par Aerandir » mar.