Je suis à l'écoute de toutes propositions pour dépanner ce "fichu" moteur!!! LOL Merci d'avance à tous! Sylvain Invité Invité Sujet: Re: Perte pression rampe injection Lun 10 Sep 2012 - 18:23 sa sent le capteur de pression de rampe sylvain1314 découvreur interface: Elm Autre Aucune Messages: 11 Date d'inscription: 12/08/2012 Age: 61 Sujet: Capteur pression Lun 10 Sep 2012 - 19:23 Essai avec un neuf pendant une des "pannes", pas ca, helas!!! barthdu22 confirmé interface: Lexia Autre Messages: 228 Date d'inscription: 02/04/2010 Age: 35 Sujet: Re: Perte pression rampe injection Lun 10 Sep 2012 - 20:18 Invité Invité Sujet: Re: Perte pression rampe injection Lun 10 Sep 2012 - 21:09 oui met ta verifier tes pression de contact sur le connecteur? nicog participant interface: Elm Messages: 140 Date d'inscription: 08/01/2012 Age: 38 Sujet: Re: Perte pression rampe injection Lun 10 Sep 2012 - 21:51 + 1 pour le BSM. J'ai eu le cas similaire sur ma 207 hdi 90 de 2008. J'ai commencé par changé le capteur de rampe (mon filtre à GO n'avait pas beaucoup de km) reproblème env 1000km après.
Capteur De Pression De La Rampe De Distribution 1.6 Hdi 68 Sid804 Io
Bonjour,
j'ai réalisé un petit tuto pdf à destination de ceux qui veulent monter un boitier de puissance qui se branche sur le capteur de pression de la rampe commune. Ce capteur est peu aisé d'accès sur le 1. 6 hdi. Merci et bonnes fêtes de fin d'année!!! PS: ah oui, j'oubliais: merci aux septiques des boitiers électroniques de s'abstenir de tout commentaires, ce topic n'est pas pour vous! Re-merci!! Lien vers le commentaire
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Bonjour, j'ai moi aussi un c4 grand picasso 1. 6 hdi, je veux mettre un boitier, merci pour ton tuto! j'ai vu que dans certains cas il fallait déposer la batterie et son socle pour atteindre le fameux capteur! Sais-tu si on peut l'atteindre autrement: par en desous ou autre! encore merci! slt
un conseil évite les boitiers additionnel (mauvais pour la pompe hp, les injecteurs, la rampe, ect... )
il ne font qu'augmenter la pression d'injection
dirige toi vers une reprog plutôt
Section préparation
=> Préparation
Bonne lecture et à bientôt sur
Bjr moi je suis plutôt pour la reprogrammtion j'ai un BMW 330d 258ch d'origine et reprogrammé je suis mon a 310ch et 650Nm, ça coûte pas plus cher qu'un boîtier (attention au arnaque) et ça ne prend pas si longtemps que ça....
Capteur De Pression De La Rampe De Distribution 1.6 Hdi Confort Douceur Et
la mise a l'air du reservoir fonctionne?. Lors d'une panne ouvrez le bouchon du reservoir, si il y une depression qui ce fait ou non. Je cite L'argus "Néanmoins, le 1. 6 HDi rencontre des dysfonctionnements. Il peut s'arrêter en roulant (mise à l'air libre du réservoir obstrué jusqu'en mai 2008). " [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Cordialement a+ sylvain1314 découvreur interface: Elm Autre Aucune Messages: 11 Date d'inscription: 12/08/2012 Age: 61 Sujet: Re: Perte pression rampe injection Mer 12 Sep 2012 - 13:27 didier-e a écrit: La pompe haute pression est alimentée par la pompe de transfert 'integrée et indissociable de la pompe HP" Si mauvaise alimentation en GO alors pas de haute pression, un bouchon sur le circuit peut en être la cause. " [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Cordialement a+ Merci, je vais recontroler de ce "cote" aussi. A+ sylvain1314 découvreur interface: Elm Autre Aucune Messages: 11 Date d'inscription: 12/08/2012 Age: 61 Sujet: Re: Perte pression rampe injection Mer 12 Sep 2012 - 19:33 j'ai changé mon regulateur de pression et j'ai lu que sur certains regulateurs on devait proceder "à une remise à zero des valeurs d'adaptations".
Capteur De Pression De La Rampe De Distribution 1.6 Hdi 70Ch
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Capteur De Pression De La Rampe De Distribution 1.6 Hdi Ori Reprogrammation Puissance
Capteur rail/rampe 1, 6 HDI idéal 2. 0 HDI préparé
Paiement Sécurisé Paiement CB Paypal & Paiement 2x3x4x
Livraison Express UPS & DHL France/International/DOM-TOM
Conseil & Suivi Personnalisé pour chaque client
Description
Détails du produit
Capteur rail 1, 6 HDI 1800 bar qui est un remplacement direct au capteur standard 2. 0 HDI. Légère modification facile à faire qui sera divulgué après achat. Nous commercialisons ce capteur à référence spécifique pour une "accordance" et performance optimal sur 2. 0 HDI
Référence
CRSSA1, 6
Références spécifiques
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J'ai donc changé le bsm (env 50 roro) et je touche du singe 3000 km de fait et sa roule.
Un couteau est avant tout une arme, ensuite, il est un outil, et essentiellement, le bon allié des cuisiniers, mais il argumentera aussi la déco intérieure de ma cuisine, et avec le couteau japonais, c'est encore plus fun et amusant. Ce qui n'est pas très agréable à porter aux voyages. et bien, on peut solliciter les fabricants des couteaux japonais pliant, car maintenant, couteau est partout. Mon arme du quotidien
A part mon smartphone et la clé de ma voiture, le couteau pliant est un objet qui ne quitte pas mon sac. C'est une marque japonaise avec cet écriteau d'art gravé en lui. Il se faufile doucement dans mon sac et n'est ni n'encombrant ni dangereux, et je suis bien équipé. Toujours prêt à relever les défis des aventures, je maîtrise bien la manipulation de ce jargon de la cuisine, même en coupant des branches. C'est bien fort, ce pouvoir d'une lame avec un poignet facile à manier et résistant, c'est normal en observant sa fabrication. Taillé d'une main d'un forgeron artisan, le couteau japonais pliant révèle le secret du sabre à l'époque de la guerre.
Couteau Pliant Japonais Dans
Le couteau est équipé d'une lanière en paracorde. Longueur totale
115mm
46mm
69mm
Kydex couleur noir
Paracorde..
Kuto KUHD, couteau pliant au design japonais, avec une lame de 46mm en acier 440C, et un manche en kydex couleur désert. Longueur totale
Kydex couleur désert
Kuto KU41, couteau au design japonais, avec une lame de 98mm en acier 440C montée sur roulement à billes, et un manche en G10. Le couteau dispose d'un mécanisme de fermeture de type Liner-lock, d'un clip-ceinture, et d'une ouverture de type flipper. Longueur totale
231mm
98mm
Longueur fermé
133mm
5mm
Acier 440C montée sur roulement à billes
G10
Fermeture
Liner lock
Ouverture
Flipper
Attache
Clip-ceinture..
Kuto KU36P, couteau au design japonais, avec une lame de 88mm en acier 440C montée sur roulement à billes, et un manche en G10. Longueur totale
214mm
88mm
126mm
Kuto KU35P, couteau au design japonais, avec une lame de 78mm en acier 440C montée sur roulement à billes, et un manche en titane. Le couteau dispose d'un mécanisme de fermeture de type Liner-lock, d'un clip-ceinture, et d'une paracorde noire avec cylindre titane.
Couteau Pliant Japonais De
Employant des matériaux d'excellente facture comme l'acier VG-10/damas pour les lames ou encore le bois pour les manches, Mcusta est intransigeant sur la qualité de ses réalisations. C'est pourquoi chaque couteau est méticuleusement inspecté et testé avant sa mise en vente sur le marché. Avec un Mcusta, vous n'aurez pas n'importe quel couteau entre les mains, mais plutôt une jolie pièce, fonctionnelle, chargée d'histoire et de tradition japonaise. Couteau Mcusta MC-201 Minagi Le couteau Mcusta MC-201 Minagi est doté d'un très beau manche en micarta texturé en forme de bambou. Élégant, le manche offre également à l'utilisateur une excellente prise en main en toutes circonstances, ce couteau pliant est agréable à manipuler au quotidien. Pour que le transport ne soit jamais un problème, le manche intègre au dos un clip ceinture,... Couteau Mcusta MC-184 Rikyu- Tea culture Ce couteau tactique Mcusta Mc-184 Rikyu se dote d'un manche en micarta vert décoré par de sublimes rayures: il est vraiment magnifique.
S'il existe un pays où la forge et l'affûtage des couteaux pliants sont profondément ancrés dans la culture, c'est bien le Japon. Les couteaux de poche japonais se caractérisent par des aciers de haute qualité qui permettent un affûtage vraiment extrême. Le magnifique acier Damas souvent utilisé dans la coutellerie japonaise donne ce petit plus à la lame.