Depuis le Brexit, les déclaration import en France ont bondi de 33%", souligne Rémi Jullien qui rappelle la révision prochaine du logiciel Delta de la Douane. "Nous devons être capable de transférer les informations utiles aux importateurs et exportateurs. Les flux véto et phyto représentent 10% des volumes", ajoute-t-il. Une dernière proposition du livre blanc porte sur l'accélération du verdissement des chaînes logistiques portuaires. "France PCS propose des solutions à court, moyen et long terme pour que le port "France" regagne en dynamisme et en performance", souligne Hervé Cornède qui propose de collaborer avec la DGITM à la création d'une task force numérique. (*) International Port Community Systems Association
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ANITA, alias Autonomous Innovation in Terminal Operations, est un programme commun d'innovation destiné à utiliser des camions autonomes pour transférer des conteneurs de la route au rail. Ce sont MAN Truck & Bus, la Deutsche Bahn, l'Université Fresenius de sciences appliquées, et Götting KG (composants et automatisation) qui sont à l'origine de ce projet. "Le rail et la route combinés - voilà la solution écologique pour la logistique de demain. La digitalisation et l'automatisation nous aident à rendre les interfaces avec le fret ferroviaire et les processus dans les terminaux simples et rapides", déclare Sigrid Nikutta, responsable du transport de marchandises et directrice générale de DB Cargo AG. L'avantage, à terme, sera de pouvoir transporter davantage de marchandises, de verdir ces flux et de rendre les transferts plus faciles à planifier, plus efficaces et plus flexibles. Un premier essai public
Un premier essai public s'est ainsi déroulé sur la piste d'essai de MAN, à Munich.
Les résultats sont positifs, selon les partenaires. "La technologie d'automatisation initiale d'ANITA est prête. Pour l'affiner, nous allons maintenant procéder à une comparaison directe avec la pratique afin de poursuivre le développement du système dans l'optique d'une fiabilité opérationnelle et d'une valeur ajoutée pour le futur utilisateur, a déclaré Frederik Zohm, membre executif du conseil recherche et développement chez MAN Truck & Bus. Nous poursuivons cette approche de manière soutenue afin d'être en mesure de proposer des camions autonomes dans le trafic terminal en tant que technologie de série dès la fin de la décennie. " Préparer le terminal à la nouvelle technologie
L'objectif est de progresser dans le développement du véhicule autonome, mais également de préparer le terminal à cette nouvelle façon de fonctionner et à cette nouvelle technologie. Une année complète sera nécessaire pour "confronter le prototype à la réalité", avec un conducteur à bord prêt à intervenir en cas de besoin.
Roger Roth Notaire honoraire, Homme politique. Né le 31 octobre 1912 à Sedrata (Algérie). Décédé le 18 octobre 2011. Roger Roth fit ses études au Lycée de Philippeville, puis à la Faculté de droit de Paris. Docteur en droit, Diplômé de législation algérienne, il entame une longue carrière de juriste. D'abord avocat au barreau de Philippeville (1937-49), en Algérie, il est ensuite Avoué près le Tribunal de grande instance de Philippeville (1949-62), Maire de Philippeville (1954-62), Député U. N. R. Annuaire des notaires algérie 8. de Philippeville (1959-62), Vice-président de l'exécutif provisoire en Algérie (avril à septembre 1962), Député de Constantine et Vice-président de l'Assemblée nationale constituante algérienne (1962-64), Avoué à Alger (1962-64), il est l'auteur de la Réforme des pouvoirs publics en Algérie. De retour en France après l'indépendance de l'Algérie, il sera Conseiller économique et social au titre des personnalités qualifiées par leur connaissance des problèmes économiques d'outre-mer (1964-69), il obtient une charge de notaire à Sainte-Geneviève-des-Bois (1965), Il devient ensuite Président de la chambre des notaires de l'Essonne (1986-87).
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