Cordiaclément
- Dis Anne, ma soeur Anne, ne vois-tu rien venir? - Je vois un grand troupeau de Dyanes frémissantes, J'entends sous leurs capots leurs trois chevaux hennir Grâce à elles notre vie sera plus palpitante! #18 21-07-2014 19:13:16
merci que du bonheur elle retrouve sa seconde jeunesse... Méthode démontage train avant 2 cv - http://forum.2cv-legende.com. Utilisateurs enregistrés en ligne dans cette rubrique: 0, invités: 1
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Demontage Train Avant 2Cv Parts
reglage du parallélisme 2cv
Modérateurs: Deuchémoi, zamzam, Eric13190
nico64
Deuchiste intéressé
Messages: 63 Inscription: 17 déc. 2011, 11:39
Ma deuche: azam 1966
Date de naissance: 01 décembre 1974
Bonjour
J'use l'extérieur de mon pneu avant gauche. Après vérification de la rotule et autres éléments, il s'avèrent que le parallélisme est défectueux. Pour le régler, faut il que je lève la roueou puis je la laisser au sol? Merci de vis réponses. Michaël
Docteur deuchiste
Messages: 1964 Inscription: 19 août 2009, 22:19
Ma deuche: 2cv6 Spécial et 2cv6 Charleston
Date de naissance: 01 novembre 1978
Re: reglage du parallélisme
Message
par Michaël » 11 juil. 2014, 09:24
Salut! Le réglage du parallèlisme se fait roue au sol, pour une 2cv, le train avant fait la même largeur que le train arrière donc tu peux le régler avec une ficelle que tu fixeras sur la jante arrière, soit avec du scotch, soit avec l'écrou d'enjoliveur si tu en as. Tu dois avoir entre 0 et 3mm d'ouverture. Demontage train avant 2cv parts. Penses à mettre quelquechose sous la roue (une plaque en pvc par exemple) pour faciliter la rotation de la roue lors du réglage.
Demontage Train Avant 2Cv 4
2cv6 special de 1987 et 2cv6 club de 1987 refaite en charleston
par nico64 » 11 juil. 2014, 20:21
Ok. Merci pour ta réponse et les infos. par nico64 » 15 juil. 2014, 08:59
J'ai un souci... Je me pose cette question:
Si j'interviens sur le réglage de le barre derrière la roue, je vais rmodifier seulement l'ouverture de la roue vers l'intérieur ou l'extérieur. Comme le pneu a une usure anormale simplement sur son extérieur, c'est son inclinaison qui doit être modifier. Qu'en pensez vous? Demontage train avant 2cv online. Et dans ce cas, que faut il faire? Merci de vos réponse
Marco
Messages: 59 Inscription: 09 juil. 2009, 20:51
Date de naissance: 0- 0-1970
par Marco » 18 juil. 2014, 18:39
Salut, sur une 2cv tu peut uniquement régler le parallélisme (modifier l'ouverture de la roue vers l'intérieur ou l'extérieur) mais pas le carrossage (inclinaison des roues)
Le réglage du parallélisme doit éliminer le problème d'usure des pneus.
Demontage Train Avant 2Cv 2016
Trier par: Best sellers Pertinence Nom, A à Z Nom, Z à A Prix, croissant Prix, décroissant Affichage 1-12 de 16 article(s) Vous trouverez ici les pièces détachées de la partie arrière de la 2cv avant 1970 tel que les Essieux et les Moyeux.
Demontage Train Avant 2Cv Online
Vous lisez 2 fils de discussion
22 mars 2018 à 16 h 27 min
#5786
zebullon94 Participant
contributeur occasionnel ★
Bonjour, je suis en train de refaire complètement une mehari de 1985. La direction présentait un jeu important. Lors du démontage de la crémaillère, j'ai constaté que le roulement de pignon était complétement HS, et que la butée inférieure était dans le même état ( usure importante et jeu de plusieurs millimètres. Comment remplace t-on cette butée? Tutoriels Vidéos - Technique MCC. est-elle montée à chaud?, à la presse? même question pour la bague de coulisse. Par ailleurs, j'ai rencontré quelques difficultés ( problèmes de débattement) pour sortir la crémaillère de l'essieu ( qui était lui même déposé). y a t-il un positionnement particulier de la crémaillère pour sortie l'ensemble et éviter? à noter que tout était déjà déposé coté pignon de direction). Merci par avance pour votre aide. 15 mai 2018 à 11 h 50 min
#5846
Bonjour,
Merci pour votre partage,
Malheureusement ce roulement n'est pas détaillé et le pignon de direction est vendu avec le roulement déjà monté.
Demontage Train Avant 2Cv Schedule
Arrivée d une nouvelle 2cv à restaurer. Arrivée samedi midi. Ce soir lundi la coque est enlevée. Mardi
Fin du démontage
Mercredi
Nettoyage et decappage du châssis qui n a que 2 ans et du renfort de ceintures arrière
La coque neuve est prete à être preparée
Jeudi passage des commandes de pièces et netoyage de la coque puis passage au convertisseur de rouille
Vendredi
Passage de la coque au zinc à froid isopont puis redressage du coin gauche reçu avec un défaut. Les suspensions de la 2CV – Le site référence sur la 2CV. Il reste du travail sur ce coin mais il est sur la bonne voie
Lundi poursuite de la coque atténuation de chaque point de soudure il y a du travail
Mardi mercredi
Continuité mastics coque ponçage et mastics à nouveau et préparation ailes avant. Passage convertisseur de rouille
Jeudi
Journee poncage et passage de la coque au phosphatant
Demain debut des joints
Vendredi soudure des ailes avant abimées et jointage intérieur de la coque
Lundi
Fin du jointage demain passage aux finitions
Masticage des finitions de jupe arriere et et des 2 auvents un gros travail est à faire tant les élèments sont moches poursuite demain
Fin du mastic
Jeudi modif pour adapter les support ceintures car même sur une coque neuve les trous ne tombent pas en face puis passage au raptor du dessous de caisse.
Vous avez trouvé la 2CV de vos rêves? Vous avez besoin d'aide pour la restaurer et l'aider à retrouver son éclat d'antan? Forum & Messages d'aide mécanique:
Si vous n'êtes pas un grand bricolo et que ça ne vous intéresse pas de le devenir, vous avez surement opté pour une 2CV avec une mécanique et carrosserie irréprochable. Si vous avez envie de vous pencher au-dessus (et au-dessous) de votre belle, vous avez surement opté pour une 2CV d'occasion à restaurer…
Quand on aime la 2CV, s'il y en a une à trouver, on finit toujours par tomber dessus. Si vous l'avez déjà trouvée, super! Demontage train avant 2cv 2016. Encore une de sauvée… Mais celle-ci a besoin d'un coup de neuf? Elle n'a pas tourné depuis longtemps? Il est selon vous très nécessaire de procéder à quelques vérifications + réparations avant de se lancer sur les magnifiques routes de France? Le plus sage est évidemment de faire un contrôle total avant même de ne commencer à faire quoi que ce soit. Traitement du châssis, démontage du moteur pour vérifier l'était des segments et des soupapes, carburateur, allumage … Vous avez pas mal de travail devant vous.
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