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publié le 09/05/2021
suite à une commande du 30/04/2021
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20, n o 499, 1880, p. 27 ( lire en ligne). ↑ « N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée, le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la compagnie des chemins de fer de l'Ouest: 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n o 834, 1884, p. 359 - 367 ( lire en ligne). ↑ Région Bretagne site bistrots de l'histoire, Bretagne, Côtes-d'Armor Plérin-sur-Mer, Légué (le): Port de pêche et de cabotage: Le Légué lire en ligne (consulté le 1 er octobre 2010). ↑ a et b Site maville-com, Éric Chopin, Privé de train, la ligne du Légué en quête d'avenir, dans Ouest-France, vendredi 26 février 2010 lire en ligne (consulté le 1 er octobre 2010). ↑ Centenaire du Petit Train des Côtes-du-Nord, ligne du Légué - Saint-Brieuc: samedi 28 et dimanche 29 mai lire en ligne (consulté le 1 er octobre 2010). ↑ Site Structurae, Viaduc ferroviaire du Gouédic lire en ligne (consulté le 1 er octobre 2010). Voir aussi [ modifier | modifier le code]
Articles connexes [ modifier | modifier le code]
Liste des lignes de chemin de fer de France
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Ligne de Saint-Brieuc à Pontivy
Vue de la ligne au PK 482, 7 à Saint-Julien.
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Les bonnes étoiles sont peut être en train de s'aligner sur la vieille voie ferrée St Brieuc Loudéac Pontivy Auray, désaffectée depuis février 2017. En effet après plusieurs décennies de décroissance, l'intérêt revient pour ce mode de déplacement du futur, regroupant des élus locaux, conseils départementaux et régionaux, associations et organisations économiques. Dès 2013, les présidents des différents pays (Auray, Pontivy, Centre Bretagne, St Brieuc) affirmaient leur intention de revitaliser cette ligne de chemin de fer dans une synthèse collective de plusieurs pages intégrant état des lieux et perspectives. De l'exploitation touristique au service public: l'histoire à l'envers! La ligne qui n'était plus entretenue par son propriétaire, la SCNF, a fait l'objet de quelques opérations en début 2019 dans la région de Ploufragan, à l'initiative des citoyens et élus qui en faisaient la demande à titre conservatoire. En effet, en 2/3 ans la végétation s'est développée et si on continuait à la laisser se développer, elle finirait par rendre impossible la remise en service de la voie ferrée, une des rares encore en place en Bretagne!!
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Chronologie
14 juin 1861: déclaration d'utilité publique [ 1]. 1 er mai 1863: convention de concession à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest [ 1]. 20 novembre 1871: mise en service de Saint-Brieuc à Quintin [ 1]. 1 er juillet 1872: mise en service de Quintin à Loudéac [ 1]. 16 décembre 1872: mise en service de Loudéac à Pontivy [ 1]. 27 septembre 1987: fermeture aux voyageurs entre Loudéac et Pontivy [ 2]. 2012: arrêt du trafic marchandise sur la totalité de la ligne [ 3]. 18 janvier 2017: suspension de tout trafic entre Saint-Brieuc et Loudéac [ 3]. Histoire
Déclaration d'utilité publique (1861)
La création de la ligne de Saint-Brieuc à Loudéac, s'impose après l'ouverture de la ligne d'Auray à Pontivy, pour créer un axe transversal reliant les grandes voies de pénétration de la Bretagne, par le Nord avec la ligne Paris - Brest et par le sud avec la ligne de Savenay à Landerneau. Un « Chemin de fer de Napoléonville [ a] à Saint-Brieuc » est déclaré d'utilité publique par décret impérial le 14 juin 1861 [ 4].
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Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°1141, 25 août 1863. Wikipédia. Ligne Saint-Brieuc - Pontivy [en ligne]. Disponible sur (consulté le 13 mai 2011)
Train Français. Spécial sur Auray-Pontivy 1/2 [en ligne]. Disponible sur (consulté le 15 mai 2011)
Mise à jour: 14 mai 2017
Numéro ou nom de la ligne
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