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Amir de blida 31 an.
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Maître Cherche Soumise.
C'est une voiture prévue pour l'Europe. Ne serait-ce que parce
que l'usine est en Europe, les japonnais ne la réimporteraient pas. Il faut savoir que Toyota
au Japon a une gamme bien plus étendue et très différente de ce qu'ils font pour le
reste du monde. Cependant il y a une voiture qui est dans la même catégorie, et qui a des liens de parenté
évidents: la TOYOTA PASSO,
qui est une plateforme commune avec la nouvelle Daihatsu
Sirion. Et elles existent en deux motorisations: 1. 0l 12V VVT-I (le même que nos C1, 107 et
Aygo (qui est un moteur Daihatsu à l'origine, coiffé du système VVT-I), et un 1. Moteur Nu Peugeot 107 2005-2010 1.4 D HDi 8HT 40/54 CV - Qualité Moteur. 3l VVT-I qui
fait 103 ch! Je verrais bien ce 1. 3VVT-I dans la 107 moi! Moi aussi, je fais un max de ville en ce moment et je tourne dans le 6L/100.
Moteur 107 1.4 Hdi
Les additifs de performances ont pour rôle de renforcer certaines propriétés fondamentales ou de compenser certaines faiblesses des huiles de base. Les additifs apportent des propriétés comme la protection contre l'usure et la tenue à l'extreme pression, la détergence, la dispersion des polluants, la protection contre la corrosion, la tenue à l'oxydation, etc. La viscosité de l'huile:
La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud. Le 1er Grade:
Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver). Fiche technique PEUGEOT 107 1.4 hdi trendy 3p 2005 - La Centrale ®. Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid: la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile:
0W: env. -30°C
5W: env. -25°C
10W: env. -20°C
15W: env. -15°C
Le 2ème Grade:
Le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement): 20, 30, 40, 50, 60.
Moteur 107 1.4 Hdi De
REMARQUE: L' échange standard permet d'obtenir un moteur d'une qualité identique à la nouvelle mais à un prix très inférieur. Afin d'être en mesure de proposer ce service d'échange, le bloc-cylindres, la culasse, le vilebrequin, l'arbre à cames et les bielles doivent être dans un état permettant cette rénovation. Par conséquent, pour les moteurs d'échange, la caution sera uniquement rendue si le moteur usé n'est pas perforé ou cassé. En cas de doutes concernant l'état de votre moteur usé, veuillez contacter notre SERVICE CLIENTÈLE du lundi au vendredi de 9h00 à 17h00. IMPORTANT: Le rodage du moteur est essentiel! Motorisations de la Peugeot 107 2005 (conso et avis) 1.0 i 68 ch - 1.4 HDI 55 ch - 1.4 HDI 55 ch. Durant les 5000 premiers kilomètres, il est impératif que la vitesse de rotation de votre moteur ne dépasse pas les 2500 tours/min. Au terme de ces 5000 premiers kilomètres, vous devrez changer l'huile et le filtre du moteur, en utilisant l'huile recommandée par le fabricant du véhicule. Pour prolonger la durée de vie utile de votre nouveau moteur, nous recommandons de changer l'huile et le filtre tous les 10000 km, en utilisant toujours l'huile recommandée par le fabricant du véhicule.
Moteur 107 1.4 Hdi Sport
76 lbs. Charge maximum
355 kg
782. 64 lbs. Volume mini du coffre
199 l
7. 03 cu. ft. Volume maxi du coffre
751 l
26. ft. Réservoir à carburant
35 l
9. 25 US gal | 7. 7 UK gal
Dimensions
Longueur
3430 mm
135. 04 in. Largeur
1630 mm
64. 17 in. Hauteur
1470 mm
57. Moteur 107 1.4 hdi d. 87 in. Empattement
2340 mm
92. 13 in. Voies avant
1420 mm
55. 91 in. Voies arrière
1410 mm
55. 51 in. Chaîne cinématique, freins et suspension Architecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Roues motrices Traction avant
Nombre de vitesses (transmission manuelle) 5
Suspension avant Ressort Strut
Suspension arrière Ressort Strut
Freins avant Disques ventilés
Freins arrière Disc
Systèmes d'assistance ABS (Système anti-blocage des roues)
Direction Crémaillère de direction
Taille des pneus 155/65 R14
Moteur 107 1.4 Hdi Sur
0 i 68 ch Urban Move 2010 boite manuelle) 6. 5 l en ville (1. 0 i 68 ch 2010, 72000kms, boîte mécanique, pack) 4 en moyenne avec 95% de ville (1. 0 i 68 ch) 5 a 6 litres (1. 0 i 68 ch base) 4. 5 l (1. 0 i 68 ch Manuelle 23000 kms année 2009 finition minimum) 5 (1. 0 i 68 ch 89. 000 km 2011) 500 (1. 0 i 68 ch) entre 4 et 6l/100km (1. 0 i 68 ch 100 000 km, 2011, 3 portes) 5. 5 litres/100km (1. 0 i 68 ch BOITE SEQUENTIELLE 105000 KM 10/2009 3 TRONIC 1. 0L) 5. 7 litres/100km (1. Moteur 107 1.4 hdi sur. 0 i 68 ch BVM, 90 000 km, 2007, urban) Avec un plein de 33 litres 600kms ou 5. 5 litres/100km
(Pas de conduite sportive ou nerveuse. ) (1. 0 i 68 ch urban move 2011) 4. 9 /100km (record 4. 69 nationales à 90km/h) (1. 0 i 68 ch Boite manuelle, 118000km. Année janvier 2008. ) 4 litres (1. 0 i 68 ch 108000 km année 2008) itres/100km (1. 0 i 68 ch) 7 - 8 litres/100km (1. 0 i 68 ch Boîte auto 60 000km 2009) 6 litres/100km (1. 0 i 68 ch Manuelle, 28000km, 2009, trendy 5p) 9 litres/100km (1. 0 i 68 ch) 6 litres/100km (1. 0 i 68 ch 1.
Moteur 107 1.4 Hdi D
- Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité. - Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant. Afin d'assurer une protection immédiate à chaque démarrage du moteur, le choix du grade de viscosité à froid est primordial. L'huile la plus fluide est la plus rapide pour le temps de mise en huile du moteur. Quand réaliser ma vidange d'huile moteur? Moteur 107 1.4 hdi de. La périodicité de la vidange pour Peugeot 107 1, 4 HDI 54 ch:
Pour conserver les propriétés intrinsèques de l'huile et protéger son moteur, il faut procéder à la vidange de son huile moteur régulièrement. Voici les critères qui vous permettent de mieux connaître la périodicité:
Le nombre de kilomètres parcouru depuis la dernière visite et le kilomètrage global. Le type de moteur, (essence ou diesel injection directe ou indirecte, Diesel avec FAP). Du type de conduite, (conduite en ville, sur route, autoroute, conduite sportive.. ).
C'est alors que la révision du 14/12/2016 révéla une légère fuite aux injecteurs. Nous avons pensé que la source des problèmes avait été trouvée. Après réparation j'ai confié la voiture à mon fils pour un aller-retour à Bordeaux, par autoroute. Erreur: vers Agen, perte totale de puissance, mais cette fois avec allumage du témoin Stop. Après refroidissement, mon fils a pu gagner à petite vitesse le Bordelais, où un garagiste Ford a constaté un défaut à l'injecteur n°4. La 107 a pu revenir sans encombre, à 90 km/h maximum. Après les fêtes de fin d'année, je l'ai laissée au garage pour en finir avec cette anomalie qui rend la conduite stressante et empêche la revente éventuelle du véhicule. L'immobilisation a duré trois semaines, avec le diagnostic indiqué au premier paragraphe. Les pièces défectueuses sont parties en échange standard. Le fait que les bobines des 4 injecteurs (Siemens) soient identiquement défectueuses indique clairement un défaut de fabrication, donc un vice caché, que seul le mode d'utilisation du véhicule a longtemps empêché de percevoir.