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Votre projet évolue au fil de vos envies et vous souhaitez aujourd'hui changer de véhicule. Votre camping-car donne des signes de fatigue, n'est plus dans l'air du temps, vous avez effectué énormément de frais dessus, un entretien qui pèse sur votre budget? Votre camping car a le moteur qui claque, fume ou ne démarre plus, vous en avez marre des factures d'entretien? Il devient vieux, a énormément de kilomètres et vous voulez tout simplement passer à autre chose! Il est aussi possible que vous ayez craqué pour un véhicule neuf ou d'occasion sur un salon ou dans l'un des concessionnaires spécialisés dans les véhicules de loisirs! Seulement voilà, vendre un camping car moteur HS par vos propres moyen peut être très long et la bonne affaire ne va pas être éternellement disponible.
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2L 130ch N° de série WFO7XXTTF77... cassé le 5 août 2014 a 66300km même motif moteur HS piston N°3 fendu. pour la causse on sait seulement qu'en 2009 Ford a changé la REF des injecteurs pour solutionner le problème. Pour la réparation a ma connaissance une seule casse trois mois après la réparation mais impossible de savoir si tout les injecteurs avaient été changés et si ils étaient neufs ou standards. L'action de groupe serai une bonne initiative face a Ford mais je craint quelle ne soit difficile a mettre en oeuvre car elle n'est pas très ancré dans nos habitudes et jusqu'à présent je n'ai pas connaissance d'action de groupe mené par des camping caristes. Que faire en cas de litige? UFC-Que Choisir
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Dany80
Messages: 7 Enregistré le: 11 mars 2015, 18:41
Message par Dany80 » 14 mars 2015, 09:42
La même chose vient de nous arriver. Avec la même série de moteur... Notre camping car est monté sur un porteur équipé d'un moteur Ford transit Duratorq 2. 2 l TDCI diesel (puma).
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Les versions avec la pompe Bosch fonctionnaient bien aussi, leur problème c'est qu'ils s'arrêtent sans prévenir lorsque la pompe lâche et que la seule façon de remédier au problème est de remplacer la pompe et que c'est relativement coûteux. C'est un choix à faire, pour ma part je préfère de loin les versions common rail.
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La motorisation: un critère à ne pas négliger lors d'un achat de camping-car
Les camping-cars sont faits par un constructeur-aménageur à partir de véhicules de différentes marques. Ils sont principalement des utilitaires légers et donnent aux camping-cars les moteurs, voire les châssis, carrosseries de cabine et équipements de conduite (rétroviseurs, climatisation, airbag, commandes…). Sauf sur les intégraux, pour lesquels la cabine est « recarrossée ». Un fourgon aménagé, lui, reprend la carrosserie de l'utilitaire. En résumé, choisir un porteur de camping-car implique de choisir un moteur (majoritairement diesel), un type de transmission, des équipements, un design et une carrosserie (sauf intégral). Alors, quelle motorisation choisir? 1er conseil que nous vous donnons sans hésiter: éviter de choisir une motorisation inférieure à 130 ch. Elle sera très souvent bien trop petite pour un véhicule de ce poids (souvent proche de 3, 5T par exemple pour un intégral). Il est de coutume de dire que la marque Fiat est leader sur le marché du camping-car.
En résumé, nous vous rappelons de surtout bien choisir la puissance de votre moteur (supérieure ou égale à 130 CV de préférence) en fonction de vos besoins, plutôt que de privilégier une marque. Ne vous précipitez pas sur une marque en particulier. Même si le Fiat 130 ch équipe une majorité de véhicules de loisirs, votre concessionnaire pourra vous faire découvrir d'autres motorisations tout aussi intéressantes. Bien choisir sa motorisation c'est également trouver le couple moteur + boite parfait qui vous permettra une conduite agréable et qui ne sacrifiera pas votre confort, au prix d'un consommation moyenne élevée.
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