Jack Miller (Ducati Lenovo Team) + 2. 718 3. Aleix Espargaró (Aprilia Racing) + 4. 182 4. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 4. 288 5. Johann Zarco (Pramac Racing) + 11. 139 6. Marc Márquez (Repsol Honda Team) + 15. 155 7. Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) + 16. 680 8. Des motos sur-mesure chez Ducati. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) + 18. 459 9. Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) + 20. 541 10. Maverick Viñales (Aprilia Racing) + 21. 486
Cliquez ici pour accéder aux résultats. Revivez le GP de France et profitez de l'intégralité de la saison MotoGP™ avec le VidéoPass. MotoGP™: Qui a donc triomphé en France? 15/05/2022
Petite séance de rattrapage pour ceux qui auraient manqué ce septième rendez-vous du calendrier.
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Le constructeur de Bologne se met à la personnalisation
Des motos uniques conçues avec le centre de style Ducati
L'engouement pour la personnalisation des motos semble ne plus en finir. Les 10 meilleures façons d'homologuer une motocross | planetharley.fr. Au-delà des motards qui mettent les mains dans le cambouis tout seul, de ceux qui confient leur monture à des ateliers spécialisés, de ceux qui achètent des kits prêts à l'emploi, il faut aussi compter sur les constructeurs eux-mêmes. En plus des séries très spéciales, des options et accessoirisations, Ducati a décidé d'aller encore plus loin dans la démarche en mettant en place Ducati Unica, un programme de personnalisation à destination des particuliers. Ici, les motards entrent directement en contact avec les designers et techniciens du Centro de Style Ducati pour mettre au point leur moto, unique et personnalisée. Il sera notamment possible de définir chaque détail, que ce soit pour le choix des matériaux, les finitions, les coloris et décos ou encore les accessoires, le tout bien sûr sans dénaturer les codes stylistiques de la marque.
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Jack Miller, vainqueur de la précédente édition, franchissait de son côté la ligne d'arrivée en solitaire; Aleix Espargaró (Aprilia Racing) ayant hérité de la troisième place sous les yeux de Fabio Quartararo. Johann Zarco (Pramac Racing), qui avait été pénalisé de trois places sur la grille, se classait quant à lui cinquième. Marc Márquez (Repsol Honda Team) et Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) terminaient respectivement aux sixième et septième rangs. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), qui a perdu un bout de carénage dans un accrochage avec Johann Zarco, Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) et Maverick Viñales (Aprilia Racing) complétaient le Top 10. GP de France: La conférence post-course! 15/05/2022
Les pilotes, crédités des trois premières places au Mans, étaient conviés pour un point presse. Au Championnat, l'étau se resserre... Plus que quatre points séparent le leader Fabio Quartararo de son dauphin Aleix Espargaró. C'est quoi une chicane ? - J Voiture. Le Top 10: 1. Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) 2.
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Positionné en entrée de place ou de résidence, ce sélectif interdit l'accès aux deux-roues, tout en autorisant le passage des PMR, des véhicules de secours ou d'entretien…
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- ADMISSION MODIFIEE + BOITIER MODIFIE = chicane à SUPPRIMER? - ADMISSION MODIFIEE + BOITIER MODIFIE + CHICANE = Mauvais Fonctionnement assuré? Est ce qu'il est bon d'avoir une moto débridée avec au final une chicane dans le silencieux? 08-07-2015 20:26
ta moto débridée, dans les autres pays, elle est vendue avec la chicane non? 09-07-2015 13:37
Bonne remarque! Je crois que oui...? C'est l' échappement d'origine effectivement et la moto est débridée effectivement...
olivierzx
09-07-2015 18:30
Des groupes d'ingénieurs chèrement payés par les constructeurs et ayant fait de longues études ont créés des moteurs avec cartos et échappement associés. Et il y a toujours des apprentis sorciers qui savent mieux qu'eux et font des modifs... Je pense surtout à tous les pseudos développeurs de pots d'échappement... Pour qu'une moto marche bien tout le temps: pot / filtre / bougies ORIGINE!!! Chicane moto sur mesure costa. Le débridage n'a rien à voir dans cette équation. 10-07-2015 15:35
11-07-2015 15:20
Tout ce qui sort des usines n'est pas parfait non plus:
Les ingénieurs ne pensent pas "mécanique" et "bien être moteur" forcément, ils doivent répondre à des normes également (pollution, bruit... )
L'exemple flagrant est, sur nos voitures (désolé pour le dérapage), de la vanne EGR qui vient polluer nos moteurs...
Et certes pensée par des ingénieurs.
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Pierre-Emmanuel Belot se déplace dans les exploitations pour effectuer les chantiers de séparation de lisier, photo Marion Falibois. Pour son premier déplacement dans les Vosges, Pierre-Emmanuel Belot a garé son camion dans la cour d'une exploitation de Pouxeux. Première fois aussi pour les associés du GAEC de l'Epine qui ont fait appel à ce service innovant. Pierre-Emmanuel Belot arpente les routes de l'Est de la France depuis la création son entreprise: Juragro-Services, en septembre 2021. Sur son camion, il est le premier entrepreneur privé en France à transporter un séparateur de phase mobile. Grâce à cette technologie, il transforme les lisiers et digestats en engrais liquide directement assimilable par les plantes. La partie solide récupérée suite à la séparation une fois stockée pendant trois semaines constitue un compost. Basé dans le Jura, Pierre-Emmanuel Belot travaille pour le moment à mi-temps à l'Institut de l'élevage. Mais, compte tenu du succès rencontré et de la demande il pense exercer son activité d'entrepreneur à plein temps dès la rentrée 2022.
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Un séparateur de phase a comme principal avantage, la réduction du volume lisier à stocker, et ainsi que la production d'une fraction solide et liquide inodore. Ce sont des appareils qui se déclinent en différentes conceptions, en fonction des caractéristiques des produits, de la taille des troupeaux, ainsi que le type d'effluent. Le principe d'un séparateur de phase
Pour une machination qui agit dans la totale protection de l'environnement et de la réduction de pollution, un séparateur de phase est un équipement phare pour une meilleure gestion des engrais de fermes. Un séparateur de phase est un équipement spécifique, destinée à la séparation des fractions solides et des fractions liquides d'un lisier:
Un lisier plus fluide: ce qui génère un lisier plus facile à épandre afin d'effectuer un retour au pâturage plus rapide, tout en réduisant les risques d'effets croûtes à l'épandage, mais en aboutissant à l'obtention d'un engrais minéral riche en azote, pour une digestion plus facile. Une phase plus solide des engrais: étant donné que ce sont des éléments secs de 15 à 35%, leur stockage se fait en tas.
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Un réglage en amont est crucial La séparation mécanique nécessite un investissement important. Afin que cet outil puisse atteindre l'objectif de l'éleveur, il est crucial de régler correctement le séparateur en amont et d'ajuster les réglages, en cas de changement de type de produits (ex: changement de litière…). Préfosse Une préfosse rectangulaire avec slalom (cas de l'élevage visité) permettra le bon malaxage en amont de la séparation de phase. Plateforme La plateforme doit être sécurisée (grille, hauteur). Il est important de prévoir un point d'eau et un branchement électrique, très pratique en cas d'incident. Avantages / Inconvénients tamis versus vis Le tamis accepte des produits plus pailleux et par conséquent moins homogènes. Il est moins énergivore que la vis, pour un coût proche pour les deux technologies. Quel gain de volume? Le gain de volume est considéré comme faible. Il est très variable (20 à 35%) selon le produit initial, la technologie, la marque… Cet argument seul ne peut justifier l'investissement dans cette solution, cela doit s'accompagner par des besoins spécifiques agronomiques et sanitaires.
Par exemple, pour les unités de méthanisation, de biodéchets ainsi que dans les unités de traitement des eaux usées. Avec l'innovant Quetschprofi ® Plus, le digestat peut être traité de manière économique jusqu'à une teneur en matière sèche souhaitée d'au maximum 30%. Le boîtier en acier inoxydable garantit une meilleure stabilité. L'agrandissement du boîtier, du tamis et de la vis de pression de 100 mm permet une capacité de débit nettement plus élevée, soit de 10 à 15%. Avec une tolérance minime et très précise, entre le tamis et la vis haute performance, le nouveau Quetschprofi® Plus atteint une efficacité de séparation plus élevée que le Quetschprofi® simple. Débit et efficacité de séparation plus élevés (10 - 25%) de la matière sèche et des nutriments
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