Ce système de suspension comprend une barre stabilisatrice et une biellette. L'amortisseur sert à amortir les mouvements entre les roues et la caisse. Le tout facilite le montage de la voiture en usine et a un rapport de coût plus intéressant. La coupelle d'amortisseur est composée de différents éléments: Une bague de roulement qui permet à la suspension de pivoter; Une ferrure métallique qui permet l'attache à la caisse; Une butée élastique (souvent en caoutchouc) pour amortir les vibrations. 🗓️ Quand changer mes coupelles d'amortisseurs? Les coupelles d'amortisseurs font partie des pièces d'usure d'une voiture. En moyenne, elles doivent être changées tous les 80 000 kilomètres environ. Il est alors nécessaire de remplacer les kits d'amortisseur des deux côtés. Mais l'usure des coupelles d'amortisseur dépend aussi de votre conduite et de votre environnement (nids de poule, bosses, gel, etc. ). Consultez donc bien les recommandations constructeur. Vous devez aussi changer les coupelles d'amortisseurs lorsqu'elles sont défectueuses.
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Dévisser cet écrou à l'aide d'une clé à douille et d'un tube à rallonge. Placer ensuite le train avant sur chandelles et déposer la roue. Le porte-fusée où tourne l'arbre de transmission est maintenu par trois boulons. Dévisser celui de la rotule, en partie inférieure et, en partie supérieure, les deux qui le rendent solidaire de la jambe de force. Basculer le porte-fusée sans démonter ni disque ni étrier de frein. Tirer le bout d'arbre cannelé et le sortir du moyeu. Couper à la pince les deux colliers de serrage du soufflet, puis le fendre au cutter afin de pouvoir le dégager. Éliminer la vieille graisse au chiffon sans toutefois laver le cardan au white-spirit. Remonter le soufflet
Il est difficile de monter le soufflet car son entrée de petit diamètre doit s'agrandir démesurément pour passer sur le joint homocinétique de gros diamètre avant de se positionner sur le demi arbre de transmission. Ce problème se résout en travaillant avec un cône plastique fourni dans le kit. Huilée extérieurement, sa base vient prendre appui sur le corps du joint.
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Remettez la rotule vissée dans la même position qu'au démontage. Serrez l'écrou de rotule, le contre-écrou de biellette et la roue aux couples prescrits dans la revue technique du véhicule. Les valeurs moyennes de couple de serrage pour une voiture sont:
5 daN. m pour le contre-écrou de biellette;
3 à 4 daN. m pour l'écrou de rotule de direction;
8 à 10 daN. m pour la jante en tôle;
9 à 12 daN. m pour la jante alu. Vérifiez le serrage de toutes les fixations. Reposez le véhicule à terre et effectuez un essai. Matériel nécessaire pour changer un soufflet de crémaillère
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Arrache-rotule
Chalumeau
Clé à 6 pans
À partir de 2€
Clé dynamométrique
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Dégrippant
À partir de 4 €
Gants en latex jetables
Environ 3 € la boite de 100
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À partir de 4 € les 400 g
Marteau
À partir de 4 €
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Lorsqu'un soufflet de cardan est percé, la graisse qu'il contient s'échappe inévitablement. L'organe de transmission n'est alors plus lubrifié et menace de se rompre. Il est peut-être encore temps de remplacer le soufflet endommagé. Pour une voiture, dont les roues motrices sont à l'avant, la transmission est assurée de chaque côté du véhicule et à son extrémité par un joint homocinétique qui compense les mouvements de braquage et les oscillations de la suspension. Le joint est muni d'un double cardan enveloppé d'un soufflet de protection en caoutchouc rempli de graisse. En cas de détérioration de ce dernier, son remplacement est grandement facilité par l'utilisation d'un astucieux kit de montage. Démonter le soufflet de cardan
L'utilisation de ce kit permet de limiter le démontage par rapport à la méthode préconisée par le constructeur qui propose la dépose de toute la transmission d'un côté du véhicule. Comme ici, retirer la goupille fendue, freinant l'écrou en bout de la transmission.
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Pour retirer la transmission, il vous faudra déplacer le disque de frein. Utilisez des ciseaux pour le découpage de votre soufflet de cardan. Montez le nouveau soufflet de cardan
Commencez par lubrifier le cône et la partie externe du soufflet à l'aide d'huile. Avec le cône, installez votre souffler sur la transmission. Vous pouvez ensuite serrer le petit côté du soufflet à l'aide du plus petit collier. Dans votre kit de réparation, récupérez l'huile pour remplir votre soufflet de cardan. Positionnez le gros côté de votre soufflet au niveau du joint. Enfin, effectuez la pose du grand collier de serrage pour que le soufflet soit bien étanche au joint. Une fois le nouveau soufflet de cardan monté, il va falloir remonter toutes les pièces qui ont été retirées. Procédez dans le sens opposé du démontage. A savoir qu'un soufflet de cardan ne se change uniquement que lorsqu'il ne remplit plus son rôle. Il ne s'agit pas d'une pièce d'usure.
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💰 Quel est le prix d'un changement de coupelles d'amortisseur? Un changement de coupelles d'amortisseur est plutôt rapide et prend en général moins d'une heure. Le prix de la pièce varie selon la voiture, mais la coupelle d'amortisseur n'est pas une pièce très onéreuse. Comptez entre 250 et 350 €, main d'œuvre comprise; Comptez 50 à 100 € pour un kit de suspension si vous souhaitez faire le changement vous-même. Il est primordial, pour votre sécurité et confort, de garder vos coupelles d'amortisseur en état et de les remplacer lorsque c'est nécessaire. Pour obtenir un devis à l'euro près pour le changement de vos coupelles d'amortisseur vous pouvez utilisez notre comparateur de Garages de Confiance. Lisa Mécano du web 07 octobre 2020, 15:00
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Écrit par La Rédaction
Publication: 2 février 2019
Mis à jour: 2 février 2019
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