Le site sportif et évènementiel de Crans-Montana pour tous. Publié le
11 mars 2012
Le trophée du Mont Lachaux 2012 a un nombre de participations en augmentation par rapport à l'édition précédente pour arriver à 300 coureurs. Par contre, le temps record de Pirmin Zurbriggen en 2000 n'a pas été battu cette année, nous précise-t-on. Dans tous les cas, autant les coureurs que le staff ont été satisfait de cette édition et la périnité financière de la course est assurée en grande partie grâce à la tombola.
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En effet, les cantines
chauffées, situées sur le parking de Crans, accueillent dès le vendredi aprèsmidi
les premiers badauds. Le trophée du Mont-Lachaux s'adresse d'abord aux skieurs et snowboardeurs (enfants et adultes) confirmés mais reste avant tout une course populaire. Ainsi, plus d'une vingtaine de catégories sont proposées à nos participants, permettant ainsi à chacun de concourir avec des adversaires de son âge. Cette manière de faire nous permet de récompenser un grand nombre de coureurs par de nombreux prix. En plus du prix des podiums, chaque concurrent reçoit une médaille de participation en guise de souvenir. De plus, les catégories « par équipe » qui se courent de 2 à 5 personnes en font un événement unique dans le style super-G et garantissent une ambiance bonne enfant tout au long de la manifestation. Nous pouvons également compter sur la participation de plusieurs ski-clubs de la région. Les jeunes talents peuvent ainsi se mesurer entre eux et bénéficie d'un rabais sur leur inscription…
Pour l'édition 2013, (l'édition 2014 ayant dû être annulée pour manque de neige) nous avions dénombré environ 400 départs sur les deux jours de course, soit une augmentation d'environ 30% par rapport à l'édition 2012.
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Le mythe…
PROCHAINE EDITION
non définie... La station de Crans-Montana accueille chaque année le Trophée du Mont-Lachaux. Il s'agit de l'une des plus les plus anciennes courses de ski de Suisse. En effet, le 11 mars 1995 renaissait cet événement hors du commun, après 30 ans d'absence, sous l'impulsion d'un comité d'organisation qui regroupait alors plusieurs sociétés locales. Auparavant, le Trophée du Mont-Lachaux faisait partie du calendrier international des courses de ski alpin, de 1943 à 1965, en proposant un combiné couru avec une descente, un slalom géant et un slalom spécial. Les skieurs les plus renommés de l'époque y participaient. Si ces épreuves se disputaient sur les pistes de la Nationale et de Chetzeron, depuis la réédition des courses en 1995 -désormais organisée en catégories populaires- les participants s'affrontent le long d'un tracé 'Super-G', de Bella-Lui à Crans, enpassant donc par la piste de Chetzeron. Pour cette 22ème édition, nous sommes confrontés à une saison d'hiver particulière, très particulière, avec des précipitations de neige très lapidaires.
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Le Valais et ses montagnes me plaisent énormément. »... qui n'a pas vaincu la météo
La nonantaine de concurrents inscrits samedi et dimanche ont dû prendre leur mal en patience, voyant la course reportée d'heure en heure. «Contre la météo, nous ne pouvons rien. Nous devons accepter ce risque d'annulation. Mais je suis sûr qu'avec du soleil nous aurions attiré les 400 coureurs que nous attendions, comme en 2013», détaille Yann Caillet. Pour l'heure, l'avenir de la course fait l'objet d'une réflexion de fond. Pour l'édition 2016 du Trophée du Mont-Lachaux, rien n'est encore arrêté. Retrouvez l'article complet sur les 20 ans du Trophée du Mont-Lachaux dans nos éditions payantes du lundi 23 mars.
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Réalisateur
Darbellay, Michel
Mention obligatoire
Michel Darbellay, Médiathèque Valais - Martigny
Référence: f0008-035
Navigation par séquences
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La Presse Pontissalienne n°238 - Août 2019
TECHNOLOGIES Ludique On a testé pour vous la moto électrique
Après les scooters et les 50 cm 3, la propulsion électrique monte en cylindrée avec la Super Soco T. C. Max. Une 125 cm 3 capable de monter à 90 km/h pour une autonomie allant jusqu'à 140 km en mode urbain. Impression. "T ous ceux qui l'ont essayé trouvent qu'elle est très agréa- ble et ludique à conduire", annonce Charles Mil- let de Motocity à Pontarlier, la première concession du Haut- Doubs à commercialiser un deux- roues électrique de cette puis- sance. Permis 125 cm 3 obligatoire pour conduire cette Soco T. Max d'une puissance de 2 400 watts pour un poids de 93 kg. Rien à dire sur son look "café racer" dans l'air du temps. Premier avantage et non des moindres, la prise en mains s'avère très accessible. "C'est aussi simple à conduire qu'un scooter", poursuit le concession- naire. Pas de vitesses à passer, deux poignées de freins, trois modes de conduite et le tour est joué.
une courroie crantée, donc aucun frais de maintenance. Le coût de revient est annoncé à 38 cen- times d'euro pour 100 km. L'au- tonomie varie en fonction de la conduite, de la vitesse, du poids du pilote et du profil du parcours. On s'éloigne vite des 140 km éta- blis à petite vitesse pour un pilote de 55 kg. Le prix de cette 125 cm 3 électrique s'élève à 4 699 euros pour la version roues à rayons avec un bonus écologique de 500 euros. n
sion électrique en 250 cm 3 à même de séduire de vrais motards urbains. La batterie est située à la place du réservoir. "On peut la charger en direct ou l'extraire pour la transporter dans un autre lieu. Compter entre 4 heures et 5 heures pour un temps de recharge complet. Quand on réduit les gaz, le frein moteur se charge jusqu'à 10% maxi de la capacité de la batte- rie", souligne Charles Millet. Pas de chaîne de transmission, juste
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