Le kit citroen est-il de meilleure qualité? En même temps je vais aussi faire changer la courroie d'alternateur (mais pas les deux galets car ils n'ont que 52000km) et faire verifier la poulie damper. Qu'en pensez-vous? J'ai de plus une fuite à mon radiateur de refroidissement qui s'est déssertit. Je vais le changer moi même. Savez-vous par quel sous traitant est fabriqué ce radiateur car citroen le facture 180 euros (je crois de mémoire que c'est quinton-hazell) et je trouve que çà fait cher pour cette camelotte (le radiateur du c15 moteur dw8 de mon père c'est aussi dessertit à 55000 km)? J'ai trouvé chez les marchands de pièces auto le radiateur refroidissement pour dw8 de marque VALEO à 110 euros. Est-ce une marque valable pour ce prix? Connaissez-vous d'autres marques valables moins cher? merci d'avance pour vos réponses qui vont grandement m'aider. AlexNîmes
23/12/2008, 13h47
#2
Sur mon Berlingo de 2001 équipé du même moteur, le changement de courroie c'est 120000km ou 5 ans. AUTOpsie: Les injecteurs diesel XUD, démontage, nettoyage et tarage - YouTube. Si ton auto est restée sans rouler, change ta courroie, le prix à payer est bien trop lourd si elle pète.
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Il est totalement anormal que aucun des deux ventilos n'ait tourné en déconnectant la sonde
Pas des pannes faciles si tu n'a pas de bonnes bases Electricité auto!! Avec deux ventilateur tu as probablement un groupe de trois relais, commandé par un boitier Bitron
Ce boitier commande les relais en mettant à la masse ses points de boitier 1 et 10
Ces trois relais sont rarement LA cause eux même. Leurs supports peuvent par contre être cramés. MOTEUR ECHANGE STANDARD Citroën C15. Ou qu'ils ne soient pas commandés
Ces relais pour des tests pourraient être vers le carénage qui entoure le ventilo, mais disposés différemmen t suivant véhicules. (Et peut être avec une résistance de petite vitesse dans un boitier métallique)
Un possible schéma Clic> [... ]
Une des voies pour s'en sortir passe par (après avoir bien relevé leur emplacement****) enlever les capots des relais et de les activer manuellement
**** attention souvent en PSA un des trois qui a le même look doit être un à 5 broches
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Il continue de bien se vendre, le bougre, et bénéficie même en 2000 d'un nouveau moteur, le DW8, développant 68 ch pour 1 868 cm3. Cette nouveauté sera soutenue par une campagne de pub mettant en scène l'immense Alain Bashung, auteur du tube « Ma petite entreprise », qui sert aux spots télé, malgré son double sens pour le moins amusant… Hélas, et c'est un jour de deuil chez les professionnels, en décembre 2005, quand le C15 quitte la production, la fin de commercialisation intervenant en juin 2006. Moteur dw8 c15 belt. Une vie s'en va, bien riche, marquée par de nombreuses carrosseries, des versions multiples (y compris familiales), des moteurs variés (dont le bloc culbuté Simca durant le millésime 1988, remplacé par le TU), et trois phases de fabrication, celle-ci s'étant déroulée à Vigo, en Espagne, mais aussi au Portugal, au Maroc et en Pologne. Un mythe international donc! Un mythe stable aussi, car oui, le C15 n'est pas un mythe errant.
Es-gtu sur de ta batterie ou de ton démarreur? Essaies de taper sur le démarreur quand ça ne démarre pas. Totocamboui2 Tech-d'honneur Nombre de messages: 4332 Age: 45 Localisation: Toulouse Emploi: Contrôleur technique Niveau technique automobile: Date d'inscription: 22/12/2009 Salut Ton problème est il consécutif au changement de distribution? Personnellement, je ne crois pas à l'hypothèse d'un mauvais calage. Sur ces moteurs, passé l'hypothèse de la batterie, bougies, alimentation des bougies et prise d'air tu peux incriminer les jeux au soupapes. Les dilatations des soupapes et culasse ne sont pas identiques et lors des basses températures tes soupapes prennent un "jeu négatif" c'est à dire qu'elles restent entrouvertes lors des basses températures. Ce genre de problème est récurent sur ce moteur. Moteur dw8 c15 cat. binos Tech-d'honneur Nombre de messages: 2221 Age: 32 Localisation: DIEPPE Emploi: expert stagiaire Niveau technique automobile: BTS Après vente auto + formation carrosserie peinture Date d'inscription: 01/01/2007 Salut avec totocamboui Il faut aussi vérifier le contacteur de stop sur la pompe, s'il ne fonctionne pas le moteur ne va pas démarrer car pas d'arrivé de gasoil.
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