Donc je suis un peu perdu Merci d'avance les amis:) Invité Invité Re: Réglage du carburateur YBR 125 avec silencieux 200 mm par Invité Lun 26 Fév - 11:05 Merci lechti599 pour ta réponse, la bougie est d'origine (environ 2500 kms) la référence correspond à celle du bouquin. Pour l'écartement j'ai mesuré la dernière fois et celle de 0, 6 passé mais pas celle de 0, 7. J'ai une autre bougie neuf au cas ou. Selon toi la couleur du bec est du à un mauvais écartement de la bougie? Merci:) Invité Invité Re: Réglage du carburateur YBR 125 avec silencieux 200 mm par Alabasse 14 Lun 26 Fév - 11:27 salut les amis - sans répondre à la place de lechti599, la couleur de ta bougie me semble bonne et la méthode de réglage de la richesse est souvent décrite comme ça! Yamaha 125 TDR 2003 - Fiche moto - Motoplanete. actuellement, à quel réglage est ta vis de richesse et rencontre-tu encore des problèmes? à la r'voyure alain Re: Réglage du carburateur YBR 125 avec silencieux 200 mm par Invité Lun 26 Fév - 11:39 Salut Alabasse 14 quel plaisir de te lire:), Alors je suis à 2 tour 1/4, mise à part le pétarade à la décélération et de léger à coups a froid quand j'accélère franchement (c'est normal) qui disparaisse à chaud.
Reglage Carburateur 125 Tdr L
salut,
meme après un nettoyage de carbu je pense que tu sera encore emmerdé, plusieurs facteurs sont à controler pour resoudre ce problème. une fois le carbu nettoyé, verifies que ton pointeau fonctionne bien, c'est lui qui gère le niveau dans ta cuve et c'est souvent lui qui déconne quand l'essence continue de couler par le trop plein: donc tu démontes la cuve de ton carbu, tu retournes le carbu, et tu souffles dans le tuyau d'arrivée d'essence. si ton pointeau fonctionne tu ne sentira pas d'air passer, si l'air passe ca veut dire que soit la portée de ton pointeau est morte soit ton flotteur n'est pas à la bonne position ou que t'as de la merde entre les deux. Carburateur. A ouai prend un tuyau propre pour souffler, tu trouvera ca moins degeullasse...
à priori, d'après ce que je comprend ton moteur s'étouffe parce que ton mélange air/esence est trop pauvre (a voir par rapport à la couleur de ta bougie, blanche ou marron très clair: melange trop pauvre, si bougie noire:melange trop riche mais ca m'étonnerais un peu dans ton cas.
+5 CycloneM2 gg90 lombrick phifi Alabasse 14 9 participants Réglage du carburateur YBR 125 avec silencieux 200 mm Bonjour, Pour ne pas créer un autre post je vais profiter de celui la:) Alors je me suis lancé sur le réglage de mon carbu de ma ybr 125. Tout d'abord j'ai réglé l'accélérateur. Deuxièmement j'ai vérifié les 3 points cités par Alabasse et c'est ok. Reglage carburateur 125 tdr l. Alors j'ai pas de cran sur le boisseau, et ma vis de richesse se trouve du côté admission pas du côté filtre à air je doit donc dévisser pour enrichir:p. J'ai installer un silencieux de 200mm et le filtre à air est d'origine (mousse + filtre) je souhaite avoir le meilleur réglage possible. Ce qui me pousse à faire un réglage c'est les acoups que j'ai à froid quand j'ouvre au 1/4 ma poignée de gaz par contre à chaud c'est moins présent. J'ai essayé d'enrichir un peu plus et c'est à coups on légèrement disparu. Et la moto sent plus l'essence. Les à coups disparaisse à chaud Le problème que j'ai c'est que plus j'enrichie plus le ralentie à du mal à se stabiliser.
Reglage Carburateur 125 Tir Sportif
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Sujet: Problème TDR 125: Réglage carburation après réfection moteur (Lu 14120 fois)
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Depuis le temps, mon moteur est refait (déglacage + piston/segments neuf), presque fini de roder, mais j'ai énormémént de mal à régler ma carburation, pour l'instant ça marche assez mal
« Modifié: 19 février 2008 à 09:39:37 par NeNe »
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CEREAL KILLER: Team pilier de comptoir du vendredi. c'est un quel année? Problème TDR 125 : Réglage carburation après réfection moteur. j'ai eu un dtr 125 91 si c'est dans la meme tranche d'age c 'est le meme moulin tu as quoi comme gicleur? C'est un 96, c'est la même base moteur en effet, après chacun à ses spécificités (diagrammes transferts, traitement cylindre, culasse, réglages carbu,... ) D'origine j'ai un gicleur de 270 avec l'aiguille au 3ème cran du carbu. La avec ces réglages j'étais clairement trop riche (ceci dit, j'ai quelques modifs sur le moulin: pot vidé (catalyseur) et débridé, lumière d'échappement et valve polies, boite a clapets modifiée (passages d'air sur les butées élargis, butées écartées, clapets carbone), suppression boitier YEIS.
Cependant, même si à l'oreille, le moteur donne l'impression de tourner correctement, cela ne veut pas dire que le réglage soit correct et, dans ce cas, le résultat peut-être soit un encrassement anormal du moteur, soit une usure accélérée du piston, de la bougie, pouvant même aller jusqu'au serrage. Mais le pire c'est que ça n'arrive pas tout de suite, on roule quelques temps... tout semble aller pour le mieux et... CLAC, moteur cassé. Reglage carburateur 125 tir sportif. IMPORTANT: LE MOTEUR DOIT ETRE CHAUD AVANT DE REGLER LE RALENTI, jamais à froid, le réglage ne serait pas correct. Si votre moto cale le matin au démarrage c'est normal, ce n'est pas le ralenti qu'il faut régler mais utiliser le starter 2. Le starter n'a qu'un but, vous permettre de faire arriver plus de carburant lors de démarrages à froid. Son fonctionnement est lui aussi très simple: position basse, il n'est pas actif, position haute, il est actif. Il permet de partir à froid sans caler (position haute) mais dès que le moteur est chaud, il faut le désactiver (postion basse).
Reglage Carburateur 125 Tdr 2017
pour Yamaha 125 TD. R pour 125 TDR type 4FU et 5AE Carburateur complet Mikuni 28 boisseau plat carburateur piece origine Yamaha comme sur la photo bien vérifier que votre carburateur ressemble a la photo! également disponible: gicleur principal toutes tailles: 6€/pièce
de yanidimani le 28 Aoû 2015 12:27
Tu vas chez le vendeur moto près de chez toi, s'il sait se servir du catalogue bihr tu n'auras pas moins cher et plus rapide normalement. 6 à 8 € le gicleur
yanidimani
Messages: 4061 Inscription: 17 Mar 2012 21:11 Localisation: 66 Torreilles Motos: TDR, 1190 adventure
de Yoyo44 le 03 Sep 2015 8:04
Bon et bien j'ai récupéré le gicleur. En le remontant arrivé ce qui arriva, le filetage dans le puit s'est rompu suite à mon extraction un peu sévère... Le GR "flotte" dedans. Si quelqu'un a une idée je suis preneur. Reglage carburateur 125 tdr 2017. Dans le pire des cas je pars sur un carbu neuf en TM28 pour être tranquille car les annonces le boncoin partent comme des petits pains et les seuls qui restent sont au prix des neufs en US. Est ce que le TM28 est vraiment différent en comparaison au TM28SS (hors circuit de réchauffage)? De plus, de base il est livré avec un mka en 180 et un mkp en 15, est ce que je devrais forcément les remplacer par un mka 270 et un mkp 25? Merci à vous, Lionel
de Yoyo44 le 03 Sep 2015 13:43
Merci, En effet je n'avais pas vu la différence d'angle!
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