Mansac. La commune s'équipe d'un nouveau tracteur. Le vieux tracteur Kubota immatriculé en 2001 appartenant à la commune, a fait son temps et n'était plus en capacité de tracter la balayeuse de voirie. Un nouveau tracteur Kioti a été livré lundi dernier. Il a été acquis auprès de la société Santa-Fé de Sainte-Féréole qui a fait une reprise de l'ancien. Le maire, Isabelle David, les agents, le représentant de l'entreprise et le maire-adjoint délégué à la voirie ont assisté à la mise en service de cet équipement et de ses accessoires. Cet engin de 40 CV est équipé d'une tondeuse ventrale et d'un broyeur d'accotement, latéral et déportable. Cet équipement neuf a coûté 38. 568 € TTC, reprise déduite. Confort de travail pour les agents Les agents vont retrouver du confort de travail pour les balayages de voirie à la Rivière, l'arrosage pour les fleurs et pourront aussi monter sur le bourg de Mansac. Quant au broyeur, il permettra des passages ponctuels sur les banquettes enherbées au niveau des bourgs entre deux périodes du fauchage effectué par le prestataire retenu par la commune.
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Caractéristiques:
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À moins qu'il ne s'agisse déjà d'une chambre à air linéaire, il faudra la découper pour la faire sortir. C'est alors le moment d' inspecter le pneu pour s'assurer que l'élément à l'origine de la crevaison n'y est pas resté incrusté et ne l'a pas trop endommagé. Pour placer la nouvelle chambre dans le pneu, la méthode diffère selon les marques. Dans le cas d'une chambre à air linéaire Gaadi, il faut tout d'abord choisir le bon modèle selon le type de valve, la section et le diamètre. Prégonflez légèrement la chambre avant de la placer en commençant par la valve, puis déroulez-la dans le pneu. Les deux extrémités doivent alors se rejoindre et entrer en contact. Dans le cas d'une chambre à air linéaire Lineatube, le choix du modèle est plus simple car il n'est pas nécessaire de tenir compte du diamètre. Celui-ci s'ajustera en effet par chevauchement des deux extrémités. Une chambre à air linéaire 700x28c ou 28-622 sera par exemple la même qu'une 47-406. La chambre se pose à plat sur la jante, sans prégonflage.
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On verra avec le temps si cela se développe. pour certains vélos électriques effectivement pour la roue arrière c'est un peu plus compliqué car le système d'entrainement étant dans le moyeux, il faut débrancher un câble (généralement situé sur une base). Ce n'est pas une opération folle de complexité... A comparer avec le merdier que ça va être de démonter le pneu avec la roue encore dans le cadre, vérifier sur le pneu non complètement démonté que tu n'a pas toujours l'objet qui t'a fait crever dans la gomme, mettre cette chambre linéaire, vérifier qu'elle est bien en place sur tout la circonférence... Pour moi, un fausse bonne idée... J'aimerais bien comprendre en quoi un frein à disque complique vraiment le démontage d'une roue. Suffit de ne pas serrer la poignée une fois le disque sorti de la mâchoire (si on n'a pas inséré la pièce adhoc). La CAA linéaire ne se développera pas pour ces raisons: - la plupart des VAE ont des pneus très costauds, des modèles dédiés pour ces vélos. - beaucoup de cyclistes en VAE ne mécaniquent pas (encore moins que moi, c'est dire! )
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Assurez vous qu'aucun corps étranger n'est présent dans le pneu. Vérifiez l'état de votre fond de jante. Un fond de jante, même légèrement fendu, peut occasionner des crevaisons. Vérifiez que votre jante ne présente aucune altération susceptible d'abîmer votre chambre à air. Pose de la chambre à air
Pré-gonflez légèrement la chambre afin d'éviter tout risque de pincement.. Insérez la valve dans le trou de valve, veillez à respecter le type de valve prévu pour votre jante. Placez votre chambre dans la totalité du pneu, poussez la chambre afin qu'elle se positionne dans le creux de la jante. Veillez à ne pas pincer la chambre à air lors du montage définitif du pneu. Montage du pneu
Commencez par monter le pneu à la valve. Finissez le montage à l'opposé de la valve afin d'éviter tout pincement. Ne montez jamais votre pneu avec un outil ou un démonte pneu au risque de pincer et de crever la chambre à air. Gonflage du pneu
Gonflez votre pneu avec précaution, à la pression recommandée par le fabricant (visible sur le flanc du pneu en PSI ou en bars, 1 bar = 14, 51 PSI).
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