Je ne sais plus quoi commander...
Ma seule question: est ce que les amortisseurs sotn les mmes sur les V6 et les 2L l'AVANT? Post le: 06 Avr 2006 6:54 Sujet du message:
Il faudrait verifier les references des origines chez Peugeot
JUDGEFREDD
Kilomtrage: 110000 km
Ici depuis le: 20 Jan 2004 Et jusqu'au: 21 Mai 2021
Post le: 06 Avr 2006 12:03 Sujet du message:
Bon je pense que je vais changer mes amortos avant. Ils ont 120 000 kms et ils se detendent assez facilement en acceleration et un peu de pompage malgre tout. Donc, je mets quoi
ceux d'originne "huile" chez Peugeot ou "gaz" type Monroe en centre auto? Etant donn que je ne compte pas abaisser la voiture, Koni ou Bilstein ne s'imposent pas. Apres changement des amorto, faut il faire un parallelisme? Amortisseur 406 coupe v6 price. merci! _________________ En France on n a pas de ptrole mais on a des taxes
V6 pack 210 cv - carlate / Alezan - 09/2001
Ex:V6 pack 194 cv - bysance / abricot
Ex: V6 194 cv - Polo / Nil Bleu. Ex:2L 135 cv - Cosmos / Amarante. Post le: 07 Avr 2006 18:00 Sujet du message:
Bon, a sera dfinitivement du Monroe Reflex gaz l'avant et l'arrire.
car c'est ce qui va se passer si tu changes les amortos, puissent que ceux eux qui sont pilots
Post le: 11 Mai 2005 10:33 Sujet du message:
y'a des restes de la belgique
Post le: 11 Mai 2005 10:46 Sujet du message:
lol
non complications pour moi seraien plutot, mis a part le voyant du bouton de suspension piotes qu'il faudra dbrancher, des erreurs renvoyes la bsi, mais je ne vois pas trop justement d'o ma question du dpart. Amortisseur 406 coupe v6 performance. Post le: 11 Mai 2005 11:55 Sujet du message:
Ben le plus simple: dbranche l'alimentation du haut de l'amortisseur, et reagrde ce qui se passe! @Julien: Les amortisseur pilots possede dans leur "tete" un systeme souvent d'electo-aimant ou electro pneumatique qui permait de les raidir
Je bois, mais je supporte MOI! didier
Ici depuis le: 13 Juin 2003 Et jusqu'au: 25 Mai 2009 Localisation: nulle part
Post le: 12 Mai 2005 9:07 Sujet du message:
yes monte du kw variant 2 a 1000 euros
la ca sera top
reglable en duret et en hauteur
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Train Avant et Train Arrière Peugeot 406 Coupé 3. 0 V6 Eléments et Fonctionnement Les trains avant arrières correspondent à l'ensemble des éléments qui composent la liaison entre la caisse d'un véhicule et le sol. Le Train Avant Peugeot 406 Coupé 3. 0 V6
Liaison au sol
Elle correspond à la fonction prépondérante, qui doit permettre à la roue d 'adhérer et de transmettre la puissance par une surface de pneumatique semblable à la surface d'une main. Pour cela, les éléments qui y participent sont:
Pour la suspension et l'amortissement, l'ensemble ressort-amortisseur et les triangles de suspension, qui rendent possible de maintenir la roue en contact avec le sol mais aussi de filtrer les aspérités de la route pour le confort des occupants. Cependant, il ne faut pas occulter le pneumatique, ce dernier joue un rôle important par l'élasticité de son enveloppe. Quant à l'adhérence, l'élément prépondérant est le pneumatique, composé de:
L'enveloppe: c'est le pneu dans le langage courant. Amortisseurs KONI - BILSTEIN - ST SUSPENSIONS à l'unité. pour PEUGEOT - 406 Coupé Ph 1. La jante: c'est la partie métallique qui reçoit l'enveloppe.
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avec leurs soit disants remises)
patrice68
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Post le: 04 Avr 2006 21:32 Sujet du message:
jmv007 a crit:
pour a peine plus cher j'avais en plus les ressorts Eibach et des coupelles neuves mais etait compris que le montage avant, j'ai fait l'arriere moi meme
Rod
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Post le: 05 Avr 2006 9:02 Sujet du message:
jmv007 a crit: Rod a crit: roger a crit: Moi, sur mon V6, je viens de mettre des Blisten. J'en suis assez content (320 euros les 4 monts). Par contre mfie toi de Midas, car ils vont d'office vouloir changer tes coupelles alors que ce n'est certainement pas ncessaire (surtout 90 000 km. Ok, merci... En fait, je n'irais de toutes faons pas chez Midas... J'ai pour l'instant un devis Peugeot (monte d'origine) 219? Train Avant / Arrière et Amortisseurs - Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 Essence. et chez un petit garagiste 237?, mais au choix avec des Monroe ou des Gazmatic.... Je suis agrablement surpris, c'est pas (trop) cher!!!
Amortisseur 406 Coupe V6 Automatic
Les bilstein avant sont autant pour le 2l que pour le 3l... ce qui m'a fait reculer... surtout quand le gars de Pourchier me dit qu'il n'a pas assez de recul pour me dire la dure de vie de ces amortos... Je prfre aller chez Midas, y a des rducs en ce moment, et avoir mes amortisseurs garantis 5 ans. Je ne comptais pas faire rabaisser la voiture de toute faon. Ce que je recherchais c'tait une bonne tenue de route sans dgrader le confort. Voili voilou..
didier
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Post le: 07 Avr 2006 20:49 Sujet du message:
les konis sont les meme pour tout les coups. Amortisseur 406 coupe v6 14 wip 32. prix: 462 euros les 4
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Le voile: c'est la partie métallique qui rend possible la fixation de la roue (jante + voile) sur le moyeu. Direction
La biellette de direction et la rotule font la liaison entre la crémaillère de direction et le pivot. Transmission
Le mouvement de rotation de l'ensemble motopropulseur (boîte et pont) est transmis aux roues par l'arbre de roue (ou transmission) et le moyeu. Freinage
L'ensemble composé par le disque, l' étrier et les plaquettes permet de transformer l'énergie cinétique en énergie calorifique et donc de stopper ou ralentir le véhicule. L'ensemble composé par le moyeu et le pivot est le dernier maillon reliant tous ces organes. Le pivot est la pièce fixe sur laquelle sont greffés l'ensemble ressort-amortisseur, la rotule de direction et les triangles (par les rotules de suspension). Le moyeu est fixé dans le pivot grâce à la rotation de roue; il comporte de cannelures intérieures dans lesquelles est fixé l'arbre de roue permettant son mouvement en rotation. Le train arrière Peugeot 406 Coupé 3.
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