Levasseur PL 10
Levasseur PL 101 à l'appontage
Constructeur
Levasseur
Rôle
Avion de reconnaissance aéroporté
Premier vol
Printemps 1929
Mise en service
1931
Nombre construits
63
Équipage
3
Motorisation
Moteur
Hispano-Suiza 12Lb
Nombre
1
Puissance unitaire
600
Dimensions
Envergure
14, 20 m
Longueur
9, 75 m
Hauteur
3, 75 m
Surface alaire
56, 8 m 2
Masses
À vide
2 020 kg
Maximale
3 150 kg
Performances
Vitesse de croisière
130 km/h
Vitesse maximale
220 km/h
Plafond
4 500 m
Rayon d'action
600 km
Armement
Externe
1 mitrailleuses de 7. 5 mm avant 2 mitrailleuses de 7. 5 mm arrière
Le Levasseur PL 10 est un avion de reconnaissance aéroporté, développé par Pierre Levasseur à la fin des années 1920 [ 1], [ 2]. Levasseur PL.10 - avionslegendaires.net. Développement
Le Levasseur PL 10 est un biplan conventionnel, dans la lignée des conceptions contemporaines de Levasseur pour la marine française. L'avion est conçu pour pouvoir amerrir, avec un fuselage étanche en forme de bateau, de petits flotteurs sous les ailes ainsi qu'un train d'atterrissage pouvant être largué en vol afin d'améliorer les chances d'un amerrissage réussi.
- Levasseur pl 101.com
- Rue edouard renard à pantin saint
Levasseur Pl 101.Com
Utilisation
30 exemplaires du PL 10 ont été achetés par l'Aéronavale, entrant en service à bord du Béarn en 1931, sous la désignation R3b [ N 1]. En 1935 ils ont été remplacés par 30 nouveaux exemplaires d'une variantes améliorées PL 101 [ 1]. Levasseur pl 101 en. Notes et références
Notes
↑ Reconnaissance, 3 places, em b arqué
Références
Voir aussi
(en) Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, Studio Editions
Уголок неба
Avions produits par Pierre Levasseur
Avion de tourisime
PL 1
bombardier-torpilleur embarqué
PL 2
PL 7
PL 154
Reconnaissance /Reconnaissance embarqué
PL 3
PL 4
PL 10
PL 11 (hydravion)
PL 101
Chasseur embarqué
PL 5
PL 6
hydravion bombardier-torpilleur
PL 14
PL 15
Avion historique
PL 8: L'Oiseau blanc
Avion d'entraînement
PL 9
Portail de l'aéronautique Dernière mise à jour de cette page le 26/04/2022.
Le PL 10 a été radicalement amélioré dans sa version PL 107, comme bombardier-torpilleur en 1937. Cette version possédait un cockpit fermé entre le fuselage et l'aile haute, remontant de fait le fuselage entre les ailes. Pour compenser ce changement, l'aile inférieure et le train d'atterrissage sont changés. Deux prototypes ont été construits et rejetés par l'Aéronavale. Levasseur pl 101 white. Levasseur fait ensuite une dernière tentative d'amélioration, avec le PL 108, très semblable au PL 107, dont un prototype vole en septembre 1939, sans intéresser l'aéronavale. Variantes [ modifier | modifier le code]
PL 10 — Version originale avec le moteur Hispano-Suiza 12Lb (30 construits). PL 101 — Version améliorée avec un train d'atterrissage plus large et une légère inclinaison arrière des ailes (30 construits). Pl 107 – Version bombardier torpilleur avec un cockpit fermé, une nouvelle aile inférieure, un nouveau train d'atterrrissage et un moteur Gnome-Rhône 9Kfr (2 construits). Pl 108 — Semblable au PL 107, avec le moteur Hispano-Suiza Vbrs.
La rue Charles-Auray (groupe scolaire Auray-Langevin) sera, pour sa part, fermée à la circulation entre l'avenue du 8-mai-1945 et la rue Courtois, uniquement dans le sens montant. Dès la première semaine d'octobre, des agents municipaux, dont la présence sur le terrain sera renforcée, veilleront au respect de ces mesures. Et, au sortir des vacances d'hiver, une expérimentation similaire devrait être menée aux abords de deux nouveaux établissements.
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