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Auto Tamponneuse Ancienne Plus
Ancienne auto-tamponneuse d'enfant à monnayeur en plastique laqué rouge, l'assise en skaï noir (un phare cassé, manque la batterie). Provenance: Jardin d'Acclimatation, Paris, vers 1990. Auto Tamponneuse Photos et images de collection - Getty Images. Haut 55cm, Larg 65cm, Prof 120cm. 278
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Auto Tamponneuse Ancienne Version
Désormais, on achète tout chez Reverchon, de la voiture à la piste, avec l'assurance de la qualité, et la rapidité d'installation. Malheureusement, en 1982, Gaston s'éteint. Ses deux fils prennent la relève, tandis qu'Isabelle Reverchon, designer et femme du petit-fils Philippe s'occupe du design des auto-tamponneuses. Ce sont pourtant les années 80 qui verront le déclin de l'activité (l'arrivée des parcs d'attractions met à mal les classiques fêtes foraines). Si Reverchon s'en sort en vendant des attractions fixes, la partie auto-tamponneuse souffre un peu. En 1990, la société est scindée en deux entités, l'une fabricant les attractions, l'autre les autos. Désormais, Gaston Reverchon International Design (GRIDE), menée par Philippe et Isabelle, est LE fabricant d'auto-tamponneuse français. Antiquité Ancienne Voiture Auto Tamponneuse Boutique Antan et Néo Brive la Gaillarde. En 1997, Reverchon fête sa 100 000 ème voiture produite! Pas mal pour un constructeur français inconnu du grand public! Malheureusement, le marché s'est considérablement réduit par rapport aux années 70.
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En 1915, Gaston Reverchon a 14 ans, et débarque à Paris pour y travailler! La France est en guerre et manque de bras, et c'est chez Renault, qui tourne à plein régime pour soutenir l'effort de guerre, que le jeune garçon va trouver du travail comme tôlier-formeur. Après quelques temps passés chez le losange, Gaston part chez le carrossier de luxe Binder, où il va parfaire sa connaissance de la mécanique et de la carrosserie sur des modèles Rolls Royce ou Bentley. Il y a pire comme apprentissage! Pourtant, le jeune homme a soif d'entreprendre, et se sentant suffisamment armé, il se met à son compte en 1927 pour produire des pièces détachées d'automobiles de grand standing, et pour en assurer l'entretien. Antiquité Ancienne Voiture Auto Tamponneuse IHLE GB Boutique Antan et Néo Brive la Gaillarde. Parmi ses clients, Marcel Boussac, le roi du textile de l'époque. L'homme a fait fortune en produisant les uniformes de l'armée Française pendant la guerre, et en récupérant les surplus de toiles d'avions pour en faire des blouses, des chemises et surtout des pyjamas. Il aime les chevaux, mais aussi les automobiles, que son chauffeur emmène à Gentilly pour y être entretenues.
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Marque: Graupner Réf. : 7196 EAN: 4013389363297
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Tension d'alimentation: 7, 2... 12 V (nimh ou Lipo jusqu'à 3S)
Courant d'impulsion: 200 A
Courant permanent en marche avant: 40 A
Cadence de fréquence: 1 kHz
BEC: 5 V/1 A
Courant temporaire BEC:
Dimensions, env.
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Merci d'avance pour l'aide. Bonne soirée
André
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A. S. BAIT BOAT SERVICE - Site Web | Création:
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Bonsoir,
c'est dommage, par inexpérience, tu as acheté un variateur qui va cramer instantanément...
Ne cherche pas non plus un quickrun, faut pas confondre la consommation d'un bateau de récup. à celle d'un Maxispeed... Le navy 535 Robbe, oui, mais faut en trouver un d'occas'
@gti81: as-tu le moteur d'origine? il est en 2S lipo? quelle vitesse obtiens-tu à vue de nez, 15km/h? Variateur de vitesse graupner mz. J'avais dit que tu pouvais gagner un peu en survoltant le moteur d'origine, donc 3S, mais je ne savais pas à ce moment-là que tu avais un variateur à résistance. -l'ennuyeux, c'est que tu as maintenant un lipo 2S, et même si ça va passer avec ton moteur Jumbo et ton vario, ça va ramer comme il faut. - un vrai bon vario adapté est difficile à trouver, cher, et pour tirer qq chose de ton moteur, ça vaut pas le coup (voir Mtroniks, astroflight 207D)
Garde ton lipo, ou crame déjà ton vario et passe en Brushless... Pour revenir sur les 2 montages en photo, ils sont corrects, j'ai un faible pour le montage du servo de Straight intégrant le mécanisme du gouvernail, et oui, il vaut mieux avoir un arbre rigide avec un manchon et une cloche alu liant le moteur à l'arbre d'étambot.
41, 6 x 38, 2 x 16, 3 mm
Poids, env. 65 g.