euh... = PTFE???? ça veut dir quoi?. C'est du téflon, un plastique "gras" avec un coef. de frottement super faible. un rotax ne s'optimise pas, un rotax est optimum de naissance! Parfois certains Rotax sorties du carton peuvent être bien d'entrée, mais avec une optimisation y'a pas photos Dust! Moteur rotax max 1. C'etait de l'humour. Je sais bien tout cela. Pour aller plus loin, je pense que c'est même de la en branche que de vouloir optimiser un moteur monotype comme le rotax, car comme toujours ça se termine par des courses à l'échalotte qui coutent des fortunes pour au final gagner un demi-cheval anémique. C'est cette course à l'armement qui tue notre sport du fait des couts ehontés qu'elle représente. ça me fait penser au velo: comme les "mauvais" se dopent pour être dans la course, ça oblige les bons à se doper aussi pour conserver l'écart... c'est d'une bétise, mais tellement humaine! Le jour ou l'homme arretera de jouer à celui qui a la plus grosse...! [:astil]
Bonjour Vincent de chez Pole karting service!
Moteur Rotax Max 125
pour le moment le seul a avoir donné des bonnes reponses c'est JGregoir! Moteur rotax max 125. en effet l'usinage est interdit (meme si le reglement n'est pas tres clair en ce qui concerne certaines cathegories! ) Pour optimiser un moteur il faut en effet jouer sur les jeux entre chaques pieces moteur jouer sur le squitch et pleins de choses du genre! Donc pour gagner du bas soit tu passes des cylindres des culasses jusqu'a ce que tu trouves le bon soit tu sorts plus vite de tes virages xD
C'est clair le rotax c'est un puzzle, suffit de trouver les bonnes pieces et d'équilibré le tout...
je suis d'accord
mais le pauvre bougre qui tombe sur le mauvais numéro peut avoir envie de "rétablir" les choses....
mais je suis contre la course à l'armement
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Moteur Rotax Max 1
Fihiers à télécharger
Cette rubrique rassemble des documents techniques à télécharger sur les moteurs de karting!! Vous trouverez une section sur chaque moteur suivant:
Section Rotax Max
RotaxMax
Installation et mode d'emploi
Rotax-Max
Specifications techniques-2012
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Section X30 IAME
IAME X30
Manuel d'entretien
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CATEGORIE: DD2 et DD2 MASTER DESCRIPTION: Mono-cylindre, 2 temps, adm... Description
Détails
CATEGORIE: DD2 et DD2 MASTER DESCRIPTION: Mono-cylindre, 2 temps, admission par clapets, graissage par mélange, contre-arbre d'équilibrage, allumage digital, refroidissement liquide et pompe à eau intégrée, valve d'échappement à gestion électronique, démarreur électrique intégré, embrayage centrifuge à bain d'huile, boîte de vitesses à deux rapports, ESA (Electric Shifting Assistance), culasse noire et plaque d'identification numérotée. ALESAGE: 54. Moteur rotax max occasion. 00 mm COURSE: 54. 50 mm CYLINDREE: 124. 8 cm3 PUISSANCE MAXI: 34 cv à 12. 000 Tr/mn COUPLE MAXI: 22 Nm à 10. 500 Tr/mn EMBRAYAGE: Centrifuge à bain d'huile SILENCIEUX D'ADMISSION: Avec filtre à air MELANGE: Huile de synthèse à 2% POIDS: 16, 8 Kg sans accessoires Livré complet avec: Carburateur, pompe à essence, pot d'échappement, radiateur, durites, batterie et support batterie, chargeur et adaptateur. Pour les particuliers: Suite à la réglementation Européenne 2019/1148 qui interdit la vente aux particuliers d'une batterie avec pack acide séparé, ITAKAshop ne peut plus proposer ce moteur équipé de ce dispositif à la vente.
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