Chaque oiseau fait ensuite l'objet d'une fiche technique détaillée (biologie, comportement, habitat, répartition) illustrée par une photographie et signalant les périodes et lieux les plus favorables pour l'observer. Conçu spécialement pour les débutants et les promeneurs, ce guide de terrain est issu du livre Les oiseaux par la couleur (Delachaux et Niestlé, 2007) et enrichi d'espèces strictement forestières, 84 au total dans cette nouvelle édition. 12, 50 €
Disponible
Paru le 15/04/2022
128 pages Broché
EAN13: 9782603029145
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Edith Montelle, conteuse de Franche-Comté et passionnée des arbres, vient d'éditer un magnifique livre aux éditions Delachaux et Niestlé. Une ode à la nature et à son trésor végétal, les arbres. Ils nous entourent. Et prennent en ce moment leurs plus belles couleurs, celles de l'automne. Les arbres sont depuis toujours les fidèles compagnons des hommes. Arbres utiles, majestueux, arbres signes du temps qui passent, arbres aux 1001 contes et légendes, arbres menacés... L'ouvrage réalisé avec le photographe Benjamin Stassen rappelle, s'il en était besoin, l'importance du végétal, des forêts de Franche-Comté jusqu'au Brésil où la déforestation fait des ravages. Une perte immense pour la biosphère et le monde animal, car les arbres produisent une grande partie de l'oxygène indispensable à la vie sur terre. "Trois arbres suffisent pour fournir à un être humain l'oxygène dont il a besoin toute sa vie" rappelle l'auteure dans son ouvrage. "Ce livre est un plaidoyer pour regarder les arbres différemment.
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LIVRE/ Les arbres changent au fil des saisons et leur identification peut être réalisée à l'aide de critères spécifiques: plutôt les feuilles ou les fleurs au printemps, les fruits en automne, les bourgeons en hiver. Quatre clés de détermination successives mènent pas à pas, à l'aide de questions et de réponses claires illustrées de nombreuses photos, à l'espèce recherchée. Ces clés sont complétées par les portraits d'arbres feuillus, de conifères et d'arbustes. Chaque espèce est représentée par des photos et schémas illustrant des détails de différents organes (fleurs, fruits, bourgeons, écorce) ainsi que par une photo montrant l'arbre ou l'arbuste dans son ensemble. 4 clés de détermination s'appuyant sur les caractères des feuilles, fleurs, fruits et bourgeons d'hiver. 179 espèces d'arbres feuillus, de conifères et d'arbustes décrites et illustrées en détails au fil des saisons. Les arbres et arbustes sont présentés en entier et accompagnés de détails facilitant leur identification.
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La société entomologique de France fait la promotion depuis 1832 de l'entomologie fondamentale. Préface de Philippe Le Gall, entomologiste, spécialiste de la biodiversité des insectes africains. Avec un index. Recommandé sans restriction à un lectorat de tous les âges. Broché. Format: 22 x 28 cm. 250 p. 32€. Alain Vollerin
303 "Bernardd Lassus: le Jardin des retours. Un grand projet culturel en France: Rochefort-sur-Mer", sous la direction de Michel Gallice et Aurélien Lemonier, Hermann, 136 p., 24 €. La ville de Rochefort, en Charente-Maritime, a confié en 1982 au paysagiste, architecte et artiste Bernard Lassus la réfection de sa Corderie royale et un important projet d'aménagement paysager: le Jardin des retours. (Ce nom rappelle que de nombreuses espèces botaniques ont été rapportées par les expéditions maritimes au long cours, avant d'être acclimatées sur place. ) L'ouvrage, collectif, décrit le projet de réhabilitation du site et les conditions de sa réalisation (il est aujourd'hui inachevé), en redonnant la parole à Bernard Lassus lui-même. HERMANN "La Fausse Montagne. Histoire d'une forme symbolique", Michael Jakob, MétisPresses, 288 p., 32 €. Michael Jakob, professeur de littérature comparée et enseignant d'esthétique et de théorie du paysage, explore dans ce bel ouvrage la déclinaison, depuis la Renaissance, de la « fausse montagne » dans les jardins de l'aristocratie ou dans l'espace public.
Mais c'est à de petites attentions qu'on note que la dotation est améliorée. Il y a des appuie-tête sur les sièges, des rangements supplémentaires sont installés dans les portières. Sous le capot, on retrouve le moteur 1289 cm3 de la GTL mais dans une configuration qui lui procure 55 ch au lieu de 42. Ce surcroît de puissance permet de compenser les 3 rapports de la boite automatique et d'apporter un regain de couple qui restitue la souplesse du moteur. En juillet 1979, la Renault 5 Automatic est aussi proposée en version 5 portes. Toutes les versions sont équipées du nouvel intérieur de la Renault 5 et ses fameux sièges pétale. En février 1981, le moteur 1289 cm3 est remplacé par le moteur 1397 cm3 (notre modèle) qui se répand dans la gamme Renault (R9, R11, R18, Fuego). Il apporte un peu plus de puissance (58, 5 ch DIN) et un peu plus de couple (10, 3 mkg à 3000 tr/min contre 9, 6 mkg à 2500 tr/min dans la version précédente). Mais associé à une boite qui tire un peu plus long, la puissance fiscale descend de 7 à 6 CV.
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Voici enfin, la nouvelle Renault 5! Pas encore la Renault 5 Electric qui sera commercialisée début 2024, mais la Renault 5 Prototype qui l'annonce fidèlement. Chic, iconique et tonique, cette citadine électrique fait un subtil clin d'œil au passé de la marque tout en traçant son avenir. Découverte. Publié le 14/01/2021 - 12:05
Mis à jour le 11/02/2021 - 12:39. Nostalgie quand tu nous tiens! La Renault 5 Prototype de 2021, évoque la R5 des années 1970 mais en mode chic et électrique! [Mis à jour le 11/02/2021] Suite à la présentation de la R5 Prototype, Gilles Vidal, nouveau chef du design Renault, a pris la parole. Il explique plus en détail ce qui a motivé le constructeur au losange à s'inspirer d'un modèle iconique pour son futur modèle 100% électrique. Il revient également sur la difficulté de ne pas complétement singer la citadine d'époque, mais en capter la substance pour retranscrire avec modernité. Mais le plus gros challenge sera de commercialiser ce véhicule à moins de 20 000 € (hors bonus).
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Ce modèle incarne simplement la modernité, un véhicule ancré dans son temps: urbain, électrique, charmant. » Ce sont les mots de Gilles Vidal, le nouveau directeur du design Renault. Le capot plat, à l'instar de ligne de pavillon, le montant de custode incliné et les faibles porte-à-faux évoquent évidemment la Renaut Cinq. Gilles Vidal, le nouveau patron du design Renault aux côtés de la Renault 5 Prototype. Une ressemblance qui se traduit aussi dans le traitement des phares et des feux. Et dans le détail par la prise d'air sur le capot qui recèle la trappe d'accès à la prise de recharge des batteries. Mais cette nouvelle R5 prend aussi des libertés avec la robe de son aïeule. En témoignent ses passages de roues et ses soubassement noirs évoquant davantage ceux d'un SUV que ceux de la citadine des années 1970 et 1980. A moins que ces atours de plastique grainé ne fassent clairement référence aux boucliers réalisé dans cette même matière, inaugurés à l'époque par sa devancière? Cela n'est pas forcément flagrant sur ces images 3D, mais la Renault 5 Prototype dispose d'un toit ouvrant en toile, comme sur sa devancière.
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La boucle est ainsi bouclée. Autre référence de cette époque Pop, et prospère, la couleur jaune éclatante - qui aussi celle de Renault et de Renault Sport. Commercialisée de 1972 à 1986, la Renault Cinq a révolutionné l'univers de citadines avec ses boucliers en plastique et ses couleurs pop. Cette teinte évoque dans un registre un peu plus clair sur le cercle chromatique, la couleur orange flashy de la toute première Renault 5 (photo ci-contre). Pour la discrétion il faudra passer son chemin, cela tombe bien car la Renault 5 Prototype annonce un modèle majeur pour la marque et pour que cela se sache, il faut d'abord que ça se voit. Aujourd'hui tout le monde est au courant! A LIRE. Renault 5 électrique. Voici l'ancêtre de la future R5 Electric
Subtiles évocations plus retro design? Au premier plan, le montant de custode et la forme du feu de la Renault 5 Prototype évoquent clairement la R5 des années 1970. « Le design de Renault 5 Prototype s'inspire d'un modèle culte de notre patrimoine.
Au passage, elle gagne un essuie-glace arrière en série, un bouclier avant de type spoiler. La Renault 5 Automatic est rejointe en fin d'année 1981 par la Renault 5 TX Automatic qui vient apporter un supplément d'équipement et ne bénéficie pas de la mécanique de la TX manuelle. Avec l'arrivée de la Supercinq, la Renault 5 Automatic est abandonnée et se retrouvera en Super 5 Automatique.
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