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Conduite économique
Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d'accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas. Accélérations et dépassements
Enfoncez franchement et à fond la pédale d'accélérateur (jusqu'à dépasser le point dur de la pédale). EDC (Renault) : Boite de vitesses automatique à double embrayage. Cela permettra, dans la mesure des possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal. Conduite en mode manuel
Engagez le levier de sélection 1 en position D, amenez le levier vers la gauche. Des impulsions successives sur le levier permettent de passer les rapports de vitesse manuellement:
- pour descendre les rapports de vitesse, donnez des impulsions vers l'avant;
- pour monter les rapports de vitesse, donnez des impulsions vers l'arrière. Le rapport de vitesse engagé apparaît sur l'afficheur au tableau de bord. Cas particuliers
Dans certains cas de conduite (entraînant par exemple la protection du moteur, la mise en action du contrôle dynamique de conduite: ESC…) « l'automatisme » peut imposer de lui-même le rapport.
Entretien Boite Automatique Edc Renault Laguna
Des consommations exemplaires Lancer le diaporama Renault Mégane 3 5 portes +10 Credit Photo - DR Si la DSG de Volkswagen officie sur la plupart des véhicules du groupe, la boîte EDC de Renault fait pour l'instant le service minimum. Cantonnée aux Mégane et Scénic, uniquement avec la motorisation diesel 1. 5 dCi de 110 chevaux, cette transmission s'attaque au cœur de gamme pour viser un vaste public. Pour autant, l'opération séduction n'est pas gagnée d'avance et Renault devra sortir le grand jeu pour faire débourser les 1 200 euros réclamés pour cette boîte aux bienfaits peu voir pas connus de notre côté du Rhin. Entretien boite automatique edc renault 3. Pour parvenir à ses fins, le Losange joue logiquement la carte de l'économie en ventant les mérites de sa transmission à double-embrayage. Et pour cause, ainsi pourvue, la berline compacte parvient à contenir sa consommation au même niveau que celui de son pendant à boîte manuelle. Notre Mégane d'essai affiche donc sur sa fiche technique un appétit de 4, 2 l/100 km pour des émissions de CO2 de seulement 109 g/km.
Après la vidange, il est d'usage d'effectuer un « reset auto adaptative value », c'est-à-dire une réinitialisation du calculateur et des valeurs adaptatives. Nous vérifions avec attention l'absence de fuite d'huile en roulant rapidement avec la voiture pour vérifier la montée en température de l'huile. Il faut en effet que la température de liquide de lubrification ne dépasse pas un certain seuil, au risque de voir sa viscosité trop diminuer et son action lubrifiante devenir insuffisante.