Des ICE à Berlin (Photo: Luc Citrinot)
C'est un concert de louanges réciproques qui a marqué la célébration des 15 ans de trafic ferroviaire à grande vitesse par la Deutsche Bahn (DB) et la SNCF. Lancée en 2007, cette coopération a permis à 25 millions de personnes de voyager entre la France et l'Allemagne. Les lignes ferroviaires entre la France et l'Allemagne relient aujourd'hui Paris à Sarrebruck, Francfort, Munich et Stuttgart. Tgv strasbourg francfort de. Ainsi que depuis Marseille et Lyon vers Francfort. Une grande partie de ces lignes passe naturellement par Strasbourg. Lors de la cérémonie organisée à Strasbourg à l'occasion du 15e anniversaire, Richard Lutz, président du directoire de la Deutsche Bahn, et Jean-Pierre Farandou, président de la SNCF, ont salué le bilan de cette coopération franco-allemande réussie. 12 liaisons quotidiennes sur l'axe franco-allemand
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"Ça sera en même temps, le train de nuit et le train de jour. On aura le choix en fonction des goûts", a résumé Jean-Pierre Farandou. "On fait l'Europe quelque part, l'Europe du quotidien", a-t-il lancé. "On fait la paix en Europe avec le ferroviaire! " "Je suis convaincu que nous avons besoins de davantage de chemins de fer en Europe et une Europe forte a besoin d'une interconnexion forte sur les rails", a renchéri son collègue de la Deutsche Bahn, Richard Lutz. Tgv strasbourg francfort preprint 2. Le développement du ferroviaire est "essentiel pour atteindre les objectifs climatiques", a-t-il souligné La SNCF et la Deutsche Bahn font circuler ensemble des trains à grande vitesse, TGV et ICE, entre la France et l'Allemagne, depuis l'ouverture du premier tronçon de la ligne à grande vitesse Paris-Strasbourg en juin 2007. Les deux compagnies ont ensemble transporté, en quinze ans, 25 millions de personnes sur Paris-Francfort, Paris-Stuttgart-Munich et Francfort-Marseille, le train battant désormais l'avion sur l'axe Paris-Francfort.
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Dans le contexte d'urgence climatique, le train est LE mode d e transport par excellence et offr e la meilleure a lternative pou r les dép lacements professionnels et de loisir s entre nos deux pays », a déclaré le président de la SNCF. « Le train à grande vitesse entre l'Allemagne et la France est un exemple remarqua bl e de la façon dont les lia isons ferroviaires font progresser le transport ferroviai re international. Je crois f ermement au grand potentiel des chemins de fer en Europe », a affirmé de son côté le président de la DB. L'offre TGV/ICE se compose aujourd'hui de 12 liaisons à grande vitesse, dont 6 sur Paris-Francfort via Forbach ou Strasbourg; 5 sur Paris-Strasbourg-Stuttgart dont une fréquence est prolongée sur Munich. Tgv strasbourg francfort air. Enfin, Marseille est relié quotidiennement à Francfort via Lyon et Strasbourg. D epuis quelques années, la prise d e c ons cience environnementale renforce ainsi le report modal vers le train. La SNCF indique ainsi qu' e n 2 02 1, p lus de la m oitié des pa ssager s de la ligne Fr ancfort – Paris voyagent désormais en train.
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La SNCF et la Deutsche Bahn ont l'intention de lancer un TGV direct entre Paris et Berlin fin 2023, a annoncé mardi le patron de la compagnie française, venu fêter à Strasbourg 15 ans de coopération franco-allemande à grande vitesse. "On veut lancer un TGV Paris-Berlin en décembre 2023", a indiqué à l'AFP le PDG de la SNCF, Jean-Pierre Farandou. "Ça fait sens parce qu'on constate que les gens acceptent de faire des trajets de plus en plus longs. Il y a vraiment des gens qui sont prêts à rester cinq heures, six heures, sept heures dans un train", a-t-il expliqué. "En l'occurrence, Paris-Berlin, c'est sept heures" contre au moins 11h en voiture. "Il y a quelques années, on trouvait ça un peu long et on craignait de n'avoir personne. Il y a de plus en plus de gens pour qui ça ne pose pas de problème, tant mieux! Un TGV va relier Paris à Berlin dès fin 2023. ", a-t-il lancé, soulignant, que "prendre le train, c'est une façon de réconcilier la mobilité et la protection de la nature ". "On va tenter le coup, avec nos collègues allemands, de faire rouler ce train", a relevé M. Farandou.
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Et que ce chiffre est encore plus élevé sur Paris-Stuttgart. Les lignes TGV/ICE sont particulièrement bien acceptées par les voyageurs d'affaires car privilégiant les liais ons de centre – ville à centre – ville. Tandis que l'offre de service s'est particulièrement étoffé avec le WIF I gratuit sur la t otalité du parcours. En 1ère classe, les passagers ont le droit à la di stribu tion de presse i nternationale, de restauration à la place, la réserva tion de taxi ou l'accès aux salons Grands Voyageur s e t DB Lounge. Informations graphiques DB
Paris-Berlin en vue pour 2023? Cependant, l'offre n'a guère évolué depuis deux ou trois ans. Une seconde liaison TGV/ICE quotidienne prévue vers Munich par exemple patine. La faute probablement à la pandémie de Covid. Et certainement aux innombrables travaux qui essaiment le tronçon entre Stuttgart et Ulm. Un TGV Paris-Berlin prévu pour fin 2023 - Économie - Le Télégramme. Ce chantier comprend la construction d'un nouveau tracé et d'une nouvelle gare de passage à Stuttgart. Il permettra de réduire le temps de parcours Paris-Munich à juste cinq heures au lieu de 5h35.
Les deux entreprises ferroviaires ont fêté les 15 ans de leur partenariat cette semaine à Strasbourg et ont annoncé à cette occasion le projet d'un TGV Paris-Berlin... Les trains à grande vitesse entre la France et l'Allemagne sont l'un des parents pauvres de la construction européenne. Alors que Paris est reliée à Londres en 2H20 par une ligne TGV sur la majorité du parcours, le temps de trajet pour relier Paris à Berlin atteint 8h à 8H30 dans le meilleur des cas avec des correspondances. A l'occasion de l'anniversaire des 15 ans de coopération entre la DB et la SNCF le 24 mai, les deux entreprises ont annoncé une grande nouvelle. ___STEADY_PAYWALL___
« Nos deux entreprises sont engagées depuis 15 ans dans une collaboration unique, mettant en commun nos savoir-faire pour offrir le meilleur de la grande vitesse ferroviaire française et allemande. Dans le contexte d'urgence climatique, le train est le mode de transport par excellence et offre la meilleure alternative pour les déplacements professionnels et de loisirs entre nos deux pays, le train à grande vitesse entre l'Allemagne et la France est un exemple remarquable de la façon dont les liaisons ferroviaires font progresser le transport ferroviaire international.
Educatrice spécialisée, Anne-Thalia Crespo coordonne des professionnels accompagnant des femmes victimes de violences (image d'illustration). © Adobe Stock Educatrice spécialisée, Anne-Thalia Crespo est référente au sein de l'association Droits d'urgence, qui accompagne des femmes victimes de violences conjugales. Entrée dans le social par la petite porte
Diplômée d'une école d'attachés de presse, elle exerce brièvement ce métier avant de s'engager dans une formation d'assistante juridique. Travailler dans une association : bénévolat ou salariat ?. C'est alors qu'elle propose ses services à l'association Droits d'urgence, au début des années 2000, d'abord en tant que bénévole avant d'en être salariée. Depuis, elle a obtenu son diplôme d'Etat d'éducatrice spécialisée (DEES) et gère un accueil renforcé pour victimes de violences conjugales, dans un point d'accès au droit (PAD) du 20e arrondissement de Paris. Créer un réseau d'intervenants
"Ces femmes arrivent spontanément au PAD, soit pour évoquer des violences conjugales, soit d'autres problématiques derrière lesquelles pointe parfois l'existence de violences", explique-t-elle.
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A cette occasion, en appui sur le réseau de la Fédération Nationale Solidarité Femmes, l'APAFED co-organise et reçoit sur la commune de Cenon et de Floirac, les 14èmes Universités d'Automne ayant pour titre cette année «Les femmes victimes de violences conjugales ne sont pas des victimes comme les autres! ». Travailler dans une association pour femme battue et. 10 ans après la tenue de la première rencontre-formation du réseau de la FNSF organisée avec l'APAFED à Arcachon en 2001, cette édition se tiendra Rive Droite, sur les communes de Cenon et de Floirac. Cette manifestation de 4 jours qui mobilisera près de 200 personnes dont tout le réseau départemental FNSF girondin, sera le support d'une rencontre-formation sur les pratiques associatives et professionnelles délivrées à l'ensemble des associations du réseau FNSF qui interviennent en France auprès des femmes et des enfants victimes de violences conjugales. Une exposition « Des femmes qui revivent et qui résistent » nous sera présentée par « Du côté des Femmes » de Muret. Deux temps institutionnels et conviviaux seront consacrés à cet anniversaire pour marquer notre engagement militant et professionnel.
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Et puis il y a ce qui peut paraître plus anecdotique mais qui est très important, l'accès à la culture, aller au théâtre, faire du théâtre, se réapproprier son corps et en prendre conscience par le sport, découvrir que l'on a de la force… Combien de temps les femmes restent-elles chez vous? En moyenne, elles restent à peu près 16 / 18 mois. Quand elles arrivent, elles signent un contrat de séjour de 6 mois renouvelables, et elles peuvent rester autant que nécessaire. Certaines rebondissent très très vite et d'autres ont besoin de plus de temps. Quand elles partent du centre, elles ne partent jamais sans rien. Travailler dans une association pour femme battue youtube. Elles peuvent aller vivre dans un logement autonome, mais ce n'est pas simple car ça dépend des ressources, et il y a beaucoup de difficultés pour accéder à un logement social. Elles ne sont pas prioritaires car elles n'ont pas d'enfant avec elle, et il y a peu de petites surfaces disponibles en logement social en région parisienne. Sinon, il y a d'autres solutions, des résidences sociales avec un accompagnement plus léger, des foyers de jeunes travailleuses qui proposent des appartements...
Malheureusement, avec le temps qui passe, les actes ont tendance à devenir de plus en plus rapprochés, graves et violents. Il se passe alors 2 phénomènes:
D'un côté, l'homme violent prend le pouvoir progressivement et domine sa femme. De l'autre côté, la femme battue se soumet et prend de plus en plus peur. Elle est sur le qui-vive, se sent impuissante, paralysée et tétanisée. La prise de contrôle se fait toujours de façon insidieuse et sournoise:
A chaque fois, le mari va exprimer ses regrets, minimiser les faits, tenter de se justifier et se faire excuser pour son comportement violent. Il fait porter la responsabilité de ses actes à sa partenaire. C'est donc la réconciliation « je te promets, je ne recommencerai plus » mais la responsabilité est transférée sur la victime… qui accepte et pardonne! IFBA – Impact Femmes Battues et Abattues – Femme de Valeur, Trouve le Bonheur !e. La femme battue se met à espérer que les choses vont s'arranger… néanmoins, un climat de peur et de tension permanent se crée. Sans en être consciente, la victime va se sentir coupable de ces violences et va perdre son estime et sa confiance en soi.